一种新型支重轮轮壳及其支重轮制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型支重轮轮壳及其支重轮，具有轮壳本体，该轮壳本体一体成型构成有对称的两半轮壳结构。相比传统采用焊接方式，本新型轮壳不仅减去焊接工序，简化制作工序；而且整体式轮壳结构其整体轴向抗拉强度得到很好地提高，在相同复杂工况或者特殊工况下作业，可以保证支重轮其整体结构的有效性，支重轮不易产生失效及漏油，大大提高了产品有效性能。另外，在外观上，不存在任何焊接痕缺陷，相比传统支重轮轮壳美观很多，大大提升了产品整体外观美感。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，具体是指一种新型支重轮轮壳及其支重轮。
技术介绍
支重轮作为履带机的一重要底盘件，主要作用是承载结构件，即支重轮用来支重机器重力，它是在履带链轨节或者履带导轨板上滚动的，让履带沿着轮子前进。因此，用它来夹持履带，防止履带横向滑移脱轨，并在转向时带动履带在地面上侧向滑动。支重轮有时会在泥水中工作，且承受较大的冲击载荷，因此其要求密封可靠，轮缘耐磨和滚动阻力小。目前整个国际市场支重轮轮壳结构方式如图2所示，通过两个半轮壳组合焊接。而履带机通常在复杂工况或特殊工况下作业，对支重轮轴向力(如图2中上方处双箭头标示)要求较大，而所述支重轮轮壳通过焊接，在轴向力增大情况下会产生断裂或是漏油等，使支重轮结构失效。另外中间焊接痕(如图2中A标示处)在产品表面凸起一道痕接段，影响产品整体外观。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型支重轮轮壳及其支重轮，不仅提高大大提高了整体轴向抗拉强度，保证了支重轮其整体结构的有效性，而且还提升了产品整体美感。为了达成上述目的，本技术的解决方案是:一种新型支重轮轮壳，为一轮壳本体，该轮壳本体一体成型构成有对称的两半轮壳结构。所述轮壳本体采用车床加工方式一体成型而成。一种新型支重轮，包括有轮壳本体，该轮壳本体一体成型构成有对称的两半轮壳结构。所述轮壳本体采用车床加工方式一体成型而成。采用上述方案后，本新型相对于现有技术的有益效果在于:本新型支重轮轮壳采用一体成型方式构成为一整体轮壳，优选实施例直接采用车床加工出来。轮壳通过整体调质后，相比传统采用焊接方式，本新型轮壳不仅减去焊接工序，简化制作工序；而且整体式轮壳结构其整体轴向抗拉强度得到很好地提高，在相同复杂工况或者特殊工况下作业，可以保证支重轮其整体结构的有效性，支重轮不易产生失效及漏油，大大提高了产品有效性能。另外，在外观上，不存在任何焊接痕缺陷，相比传统支重轮轮壳美观许多，大大提升了产品整体外观美感。【附图说明】图1是本新型支重轮轮壳的结构示意图；图2是传统支重轮轮壳的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本案作进一步详细的说明。本案涉及一种新型支重轮轮壳，如图1所示，为一轮壳本体I，该轮壳本体I为一体成型结构，并构成有对称的两半轮壳11结构。作为轮壳本体I的一较佳成型方式实施例，其采用车床加工方式一体成型而成。本新型还涉及一种新型支重轮，主要包括有轮壳本体1、支轴、端盖及定位销(图中未具体示出)。主要对所述轮壳本体I提出改进，如图1所示，其为一体成型结构，构成有对称的两半轮壳11结构。同理，轮壳本体I较佳地采用车床加工方式一体成型而成。传统支重轮轮壳制作方式皆采用两个部件焊接一体方式，该领域人员很少从支重轮轮壳方面作过多考量并提出改进；而本新型专利技术人注意到支重轮轮壳的重要性，并提出一体成型的一体式轮壳结构，并且优先地采用车床加工方式一体成型，其所带来的有益效果极佳，不仅减去焊接工序，简化了制作工序；而且整体式轮壳结构其整体轴向抗拉强度得到很好地提高，在相同复杂工况或者特殊工况下作业，可以保证支重轮其整体结构的有效性，支重轮不易产生失效及漏油，大大提高了产品有效性能及寿命。另外，在外观上，本新型支重轮轮壳本体I不存在任何焊接痕缺陷，相比传统支重轮轮壳美观许多，大大提升了产品整体外观美感。以上所述仅为本新型的优选实施例，凡跟本新型权利要求范围所做的均等变化和修饰，均应属于本新型权利要求的范围。【主权项】1.一种新型支重轮轮壳，其特征在于:为一轮壳本体，该轮壳本体一体成型构成有对称的两半轮壳结构。2.如权利要求1所述的一种新型支重轮轮壳，其特征在于:所述轮壳本体采用车床加工方式一体成型而成。3.一种新型支重轮，包括有轮壳本体，其特征在于:该轮壳本体一体成型构成有对称的两半轮壳结构。4.如权利要求3所述的一种新型支重轮，其特征在于:所述轮壳本体采用车床加工方式一体成型而成。【专利摘要】本技术公开一种新型支重轮轮壳及其支重轮，具有轮壳本体，该轮壳本体一体成型构成有对称的两半轮壳结构。相比传统采用焊接方式，本新型轮壳不仅减去焊接工序，简化制作工序；而且整体式轮壳结构其整体轴向抗拉强度得到很好地提高，在相同复杂工况或者特殊工况下作业，可以保证支重轮其整体结构的有效性，支重轮不易产生失效及漏油，大大提高了产品有效性能。另外，在外观上，不存在任何焊接痕缺陷，相比传统支重轮轮壳美观很多，大大提升了产品整体外观美感。【IPC分类】B62D55/14【公开号】CN204641928【申请号】CN201520366253【专利技术人】孙愉后 【申请人】福建省晋江市励精汽配有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年6月1日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型支重轮轮壳，其特征在于：为一轮壳本体，该轮壳本体一体成型构成有对称的两半轮壳结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙愉后，
申请(专利权)人：福建省晋江市励精汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35