本实用新型专利技术涉及一种带龙头锁紧装置的自行车,包括：头管，与头管连接的把手以及前轮组件；前轮组件包括前轮以及前轮支架，头管通过套管与前轮支架连接，头管与套管的连接处设有头管锁紧机构，该头管锁紧机构包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体上设有相互对置的通孔，上壳体通过通孔套装在套管上，下壳体与前轮支架固定连接，在上壳体和下壳体之间设有锁紧件，该自行车的头管和前轮组件需要锁紧时，向一侧按压锁紧按钮，主体上的锁紧销与套管卡合，由于下壳体与前轮支架固定连接，此时，锁紧销限制了套管的转向，当无需锁紧时，按压另一个锁紧按钮，使得锁紧销与套管分离，此时，前轮支架即可自由转向，该头管锁紧机构的可操作性强。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车，尤其是一种带龙头锁紧装置的自行车。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车锁是自行车不可缺少的部件，当自行车暂时不使用时，锁闭其功能部件，例如轮胎，龙头等，以达到防盗的目的，市面上所使用的自行车锁多为轮胎锁，而且一些龙头锁的结构都比较复杂，使用起来比较麻烦，而且现在自行车体积一般比较小，在使用时，如果骑车人身高太高的话，在骑行时，腿部在屈伸时很不方便，给骑车者带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中自行车所存在的缺陷，提供一种带龙头锁紧装置的自行车。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种带龙头锁紧装置的自行车，包括:一头管，与头管连接的把手以及前轮组件；一中管，中管通过横杆与头管连接，中管的下方设有五通，上方设有可升降的座垫管以及设置在座垫管上的座垫；一所述五通通过动力传动系统与后轮组件连接；所述前轮组件包括前轮以及前轮支架，所述头管通过套管与前轮支架连接，头管与套管的连接处设有头管锁紧机构，该头管锁紧机构包括外壳，该外壳由相互扣合的上壳体和下壳体组成，所述上壳体和下壳体上设有相互对置的通孔，所述上壳体通过通孔套装在套管上，下壳体与前轮支架固定连接，在上壳体和下壳体之间设有锁紧件，锁紧件包括主体，设置在主体两端的锁紧按钮以及设置在主体的内侧与所述前轮支架上锁孔相对应的锁紧销，主体的两侧均设有凸肩，当所述锁紧按钮从外壳上的穿孔穿出时，凸肩与外壳的内壁接触。所述横杆包括第一横杆和第二横杆，第一横杆和第二横杆上带有伸缩调节结构，该伸缩调节结构包括套接在所述第一横杆和第二横杆上两个连杆吻接处的捆绑套以及套设在该捆绑套外侧带有缺口的收紧圈，捆绑套上设有安置所述收紧圈的凹槽。上述的一种带龙头锁紧装置的自行车，所述收紧圈的缺口处设有紧固的螺丝钉。上述的一种带龙头锁紧装置的自行车，所述捆绑套的口径大于第一横杆和第二横杆的直径。上述的一种带龙头锁紧装置的自行车，所述主体、锁紧按钮以及锁紧销一体成型。本技术的有益效果为:该自行车的头管和前轮组件需要锁紧时，向一侧按压锁紧按钮，主体上的锁紧销与与套管卡合，由于下壳体与前轮支架固定连接，此时，锁紧销限制了套管的转向，当无需锁紧时，按压另一个锁紧按钮，使得锁紧销与套管分离，此时，前轮支架即可自由转向，该头管锁紧机构的可操作性强。而且为了适应不同身高者的要求，第一横杆和第二横杆上带有伸缩调节结构，该伸缩调节结构包括套接在所述第一横杆和第二横杆上两个连杆吻接处的捆绑套以及套设在该捆绑套外侧带有缺口的收紧圈，捆绑套上设有安置所述收紧圈的凹槽，通过收紧圈来控制捆绑套的口径大小从而达到调节第一横杆和第二横杆上两个连杆伸缩的目的，适应不同身高者的需求，使得骑行者骑车舒适。【附图说明】图1为本技术的示意图；图2为本技术头管锁紧机构的示意图；图3为本技术伸缩调节结构的示意图。【具体实施方式】为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下:如图1至图3所示，一种带龙头锁紧装置的自行车，包括:一头管1，与头管I连接的把手2以及前轮组件3 ;一中管4，中管4通过横杆与头管I连接，中管4的下方设有五通，上方设有可升降的座垫管5以及设置在座垫管上的座垫6，五通通过动力传动系统7与后轮组件8连接；横杆包括第一横杆9和第二横杆10。前轮组件3包括前轮31以及前轮支架32，头管I通过套管33与前轮支架32连接，头管I与套管33的连接处设有头管锁紧机构11，该头管锁紧机构11包括外壳，该外壳由相互扣合的上壳体111和下壳体112组成，上壳体111和下壳体112上设有相互对置的通孔113，上壳体111通过通孔套装在套管33上，下壳体112与前轮支架32固定连接，在上壳体111和下壳体112之间设有锁紧件114，锁紧件包括主体，设置在主体两端的锁紧按钮115以及设置在主体的内侧与前轮支架32上锁孔相对应的锁紧销116，主体、锁紧按钮115以及锁紧销116 —体成型，主体的两侧均设有凸肩117，当所述锁紧按钮115从外壳上的穿孔穿出时，凸肩117与外壳的内壁接触。进一步，第一横杆9和第二横杆10上带有伸缩调节结构12，该伸缩调节结构12包括套接在第一横杆9和第二横杆10上两个连杆13吻接处的捆绑套121以及套设在该捆绑套121外侧带有缺口的收紧圈122，捆绑套121上设有安置收紧圈122的凹槽，收紧圈122的缺口处设有紧固的螺丝钉，捆绑套121的口径大于第一横杆9和第二横杆10的直径。本技术的有益效果为:该自行车的头管和前轮组件需要锁紧时，向一侧按压锁紧按钮，主体上的锁紧销与与套管卡合，由于下壳体与前轮支架固定连接，此时，锁紧销限制了套管的转向，当无需锁紧时，按压另一个锁紧按钮，使得锁紧销与套管分离，此时，前轮支架即可自由转向，该头管锁紧机构的可操作性强。而且为了适应不同身高者的要求，第一横杆和第二横杆上带有伸缩调节结构，该伸缩调节结构包括套接在所述第一横杆和第二横杆上两个连杆吻接处的捆绑套以及套设在该捆绑套外侧带有缺口的收紧圈，捆绑套上设有安置所述收紧圈的凹槽，通过收紧圈来控制捆绑套的口径大小从而达到调节第一横杆和第二横杆上两个连杆伸缩的目的，适应不同身高者的需求，使得骑行者骑车舒适。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.一种带龙头锁紧装置的自行车，包括: 一头管，与头管连接的把手以及前轮组件； 一中管，中管与头管通过横杆连接，中管的下方设有五通，上方设有可升降的座垫管以及设置在座垫管上的座垫； 一所述五通通过动力传动系统与后轮组件连接； 其特征在于，所述前轮组件包括前轮以及前轮支架，所述头管通过套管与前轮支架连接，头管与套管的连接处设有头管锁紧机构，该头管锁紧机构包括外壳，该外壳由相互扣合的上壳体和下壳体组成，所述上壳体和下壳体上设有相互对置的通孔，所述上壳体通过通孔套装在套管上，下壳体与前轮支架固定连接，在上壳体和下壳体之间设有锁紧件，锁紧件包括主体，设置在主体两端的锁紧按钮以及设置在主体的内侧与所述前轮支架上锁孔相对应的锁紧销，主体的两侧均设有凸肩，当所述锁紧按钮从外壳上的穿孔穿出时，凸肩与外壳的内壁接触， 所述横杆由第一横杆和第二横杆组成，第一横杆和第二横杆上带有伸缩调节结构，该伸缩调节结构包括套接在所述第一横杆和第二横杆上两个连杆吻接处的捆绑套以及套设在该捆绑套外侧带有缺口的收紧圈，捆绑套上设有安置所述收紧圈的凹槽。2.根据权利要求1所述的一种带龙头锁紧装置的自行车，其特征在于，所述收紧圈的缺口处设有紧固的螺丝钉。3.根据权利要求1所述的一种带龙头锁紧装置的自行车，其特征在于，所述捆绑套的口径大于第一横杆和第二横杆的直径。4.本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带龙头锁紧装置的自行车,包括：—头管，与头管连接的把手以及前轮组件；—中管，中管与头管通过横杆连接，中管的下方设有五通，上方设有可升降的座垫管以及设置在座垫管上的座垫；—所述五通通过动力传动系统与后轮组件连接；其特征在于，所述前轮组件包括前轮以及前轮支架，所述头管通过套管与前轮支架连接，头管与套管的连接处设有头管锁紧机构，该头管锁紧机构包括外壳，该外壳由相互扣合的上壳体和下壳体组成，所述上壳体和下壳体上设有相互对置的通孔，所述上壳体通过通孔套装在套管上，下壳体与前轮支架固定连接，在上壳体和下壳体之间设有锁紧件，锁紧件包括主体，设置在主体两端的锁紧按钮以及设置在主体的内侧与所述前轮支架上锁孔相对应的锁紧销，主体的两侧均设有凸肩，当所述锁紧按钮从外壳上的穿孔穿出时，凸肩与外壳的内壁接触，所述横杆由第一横杆和第二横杆组成，第一横杆和第二横杆上带有伸缩调节结构，该伸缩调节结构包括套接在所述第一横杆和第二横杆上两个连杆吻接处的捆绑套以及套设在该捆绑套外侧带有缺口的收紧圈，捆绑套上设有安置所述收紧圈的凹槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：闫尔俊，
申请(专利权)人：天津灵燕工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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