一种汽车后排座椅扶手的限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后排座椅扶手的限位结构，包括固定于座椅上的转轴，转轴上设有绕转轴旋转的扶手，所述转轴上固设有塑料限位块，扶手上设有限位杆，扶手旋转时限位杆紧贴于塑料限位块的外轮廓滑动，塑料限位块的外轮廓上设有水平限位凸起和竖立限位凸起，扶手水平时限位杆抵于水平限位凸起的上侧，扶手竖立时限位杆抵于竖立限位凸起的下侧。本实用新型专利技术的扶手旋转时限位杆紧贴于塑料限位块的外轮廓滑动，减少扶手动作声音，有效降低噪声，扶手静止处于竖立或水平位置时，水平限位凸起和竖立限位凸起限制扶手旋转的作用，限位杆紧贴于塑料限位块的外轮廓限制扶手晃动，使得扶手稳定，噪声小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车后排座椅扶手的限位结构。
技术介绍
目前，汽车一般都设有后排座椅，后排座椅即为与行李箱靠近的座椅。为了增加舒适度，现在很多中、高级车的汽车后排座椅中间位置会布置扶手，供乘客盛放水杯等物品。后排座椅扶手处于水平位置时，后排乘客可将手放于扶手上，还可将水杯等物品放于扶手上的物品架上，使得后排乘客更为方便、舒适。后排座椅扶手处于竖立位置时，扶手处的空间腾出，增加了后排座椅的乘坐空间，可增加后排座椅的乘坐人数。扶手具有两个工作状态，故扶手是一个活动部件，为便于使用，扶手处于静止或活动时均应稳定且低噪音。为达到稳定及低噪音，扶手一般设置有限位结构，通过限位结构达到此效果。目前大部分后排座椅扶手的限位结构采用尼龙涂装结构，该种结构可减少扶手动作噪音，但是该种结构制造工艺较为复杂，成本比较大，不利于降低生产成本及提高生产效率。
技术实现思路
为克服现有技术的不足及存在的问题，本技术提供一种汽车后排座椅扶手的限位结构，结构简单，制造成本低，生产效率高。本技术是通过以下技术方案实现的:一种汽车后排座椅扶手的限位结构，包括固定于座椅上的转轴，转轴上设有绕转轴旋转的扶手，所述转轴上固设有塑料限位块，扶手上设有限位杆，扶手旋转时限位杆紧贴于塑料限位块的外轮廓滑动，塑料限位块的外轮廓上设有水平限位凸起和竖立限位凸起，扶手水平时限位杆抵于水平限位凸起的上侧，扶手竖立时限位杆抵于竖立限位凸起的下侧。所述水平限位凸起和竖立限位凸起的内侧均设有中空结构。所述塑料限位块上设有挡块，挡块位于水平限位凸起的上侧，扶手水平时限位杆位于水平限位凸起和挡块之间。所述塑料限位块的外轮廓与限位杆的干涉量为0.3mm至0.5mm ;所述水平限位凸起和竖立限位凸起与限位杆的干涉量为2mm至3mm。所述塑料限位块设有方形安装孔，转轴的端部设有与方形安装孔配合的方形轴，塑料限位块通过方形安装孔和方形轴固定于转轴上。所述限位杆的端部设有螺纹，扶手上设有与螺纹配合的螺纹孔，限位杆通过螺纹和螺纹孔固定于扶手上。本技术的扶手旋转时限位杆紧贴于塑料限位块的外轮廓滑动，减少扶手动作声音，有效降低噪声，扶手静止处于竖立或水平位置时，水平限位凸起和竖立限位凸起限制扶手旋转的作用，限位杆紧贴于塑料限位块的外轮廓限制扶手晃动，使得扶手稳定，噪声小。【附图说明】图1是本技术中扶手处于水平位置的结构示意图；图2是本技术中扶手处于竖立位置的结构示意图；图3是本技术中塑料限位块的结构示意图。图中:1-扶手，2-转轴，3-塑料限位块，31-竖立限位凸起，32-水平限位凸起，33-中空结构，34-挡块，35-方形安装孔，4-限位杆。【具体实施方式】为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述。如图1、图2和图3所示，一种汽车后排座椅扶手的限位结构，包括固定于座椅上的转轴2，转轴2上设有绕转轴2旋转的扶手1，转轴2上固设有塑料限位块3，塑料限位块3设有方形安装孔35，转轴2的端部设有与方形安装孔35配合的方形轴，塑料限位块3通过方形安装孔35和方形轴固定于转轴2上，方形安装孔35可防止塑料限位块3绕转轴2旋转，固定更可靠，塑料限位块3可更换，避免总成更换，降低维修成本。扶手I上设有限位杆4，限位杆4的端部设有螺纹，扶手I上设有与螺纹配合的螺纹孔，限位杆4通过螺纹和螺纹孔固定于扶手I上，该结构方便限位杆4更换，避免总成更换，降低维修费用。扶手I旋转时限位杆4紧贴于塑料限位块3的外轮廓滑动，塑料限位块3的外轮廓上设有水平限位凸起32和竖立限位凸起31，扶手I水平时限位杆4抵于水平限位凸起32的上侧，扶手I竖立时限位杆4抵于竖立限位凸起31的下侧。水平限位凸起32和竖立限位凸起31的内侧均设有中空结构33，使得水平限位凸起32和竖立限位凸起31更容易变形，方便扶手I的旋转。塑料限位块3上设有挡块34，挡块34位于水平限位凸起31的上侧，扶手I水平时限位杆4位于水平限位凸起31和挡块34之间，挡块34使得扶手I处于水平位置时不会向下沉。塑料限位块3的外轮廓与限位杆4的干涉量为0.3mm至0.5mm,该干涉量的设定，使得塑料限位块3的外轮廓与限位杆4之间不会过紧也不会过松。水平限位凸起32和竖立限位凸起31与限位杆4的干涉量为2mm至3mm，该干涉量的设定使得水平限位凸起32和竖立限位凸起31有效限位，且可变形而不妨碍扶手I旋转。本实施例的工作过程:当后排座位乘客较少时，可将扶手I放置于水平位置，此时限位杆4位于水平限位凸起32和挡块34之间，扶手I处于一个稳定的状态，不会出现摇晃等现象；当后排乘客较多时，扶手I放置于竖立状态，限位杆4定于竖立限位凸起31的下侦牝扶手I处于一个稳定的状态，不会出现摇晃等现象。上述实施例为本技术的较佳的实现方式，并非是对本技术的限定，在不脱离本技术的专利技术构思的前提下，任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车后排座椅扶手的限位结构，包括固定于座椅上的转轴(2)，转轴上设有绕转轴旋转的扶手(1)，其特征在于:所述转轴上固设有塑料限位块(3)，扶手上设有限位杆(4)，扶手旋转时限位杆紧贴于塑料限位块的外轮廓滑动，塑料限位块的外轮廓上设有水平限位凸起(32)和竖立限位凸起(31)，扶手水平时限位杆抵于水平限位凸起的上侧，扶手竖立时限位杆抵于竖立限位凸起的下侧。2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅扶手的限位结构，其特征在于:所述水平限位凸起(32)和竖立限位凸起(31)的内侧均设有中空结构(33)。3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅扶手的限位结构，其特征在于:所述塑料限位块(3)上设有挡块(34)，挡块位于水平限位凸起的上侧，扶手水平时限位杆位于水平限位凸起和挡块之间。4.根据权利要求3所述的汽车后排座椅扶手的限位结构，其特征在于:所述塑料限位块(3)的外轮廓与限位杆(4)的干涉量为0.3mm至0.5mm ;所述水平限位凸起(32)和竖立限位凸起(31)与限位杆(4)的干涉量为2mm至3mm。5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车后排座椅扶手的限位结构，其特征在于:所述塑料限位块(3)设有方形安装孔(35)，转轴(2)的端部设有与方形安装孔配合的方形轴，塑料限位块通过方形安装孔和方形轴固定于转轴上。6.根据权利要求5所述的汽车后排座椅扶手的限位结构，其特征在于:所述限位杆(4)的端部设有螺纹，扶手上设有与螺纹配合的螺纹孔，限位杆通过螺纹和螺纹孔固定于扶手上。【专利摘要】本技术公开了一种汽车后排座椅扶手的限位结构，包括固定于座椅上的转轴，转轴上设有绕转轴旋转的扶手，所述转轴上固设有塑料限位块，扶手上设有限位杆，扶手旋转时限位杆紧贴于塑料限位块的外轮廓滑动，塑料限位块的外轮廓上设有水平限位凸起和竖立限位凸起，扶手水平时限位杆抵于水平限位凸起的上侧，扶手竖立时限位杆抵于竖立限位凸起的下侧。本技术的扶手旋转时限位杆紧贴于塑料限位块的外轮廓滑动，减少扶手动作声音，有效降低噪声，扶手静止处于竖立或水平位置时，水平限位凸起和竖立限位凸起限制扶手旋转的作用，限位杆紧贴于塑料限位块的外轮廓限制扶手晃动，使得扶手稳定，噪声本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后排座椅扶手的限位结构，包括固定于座椅上的转轴（2），转轴上设有绕转轴旋转的扶手（1），其特征在于：所述转轴上固设有塑料限位块（3），扶手上设有限位杆（4），扶手旋转时限位杆紧贴于塑料限位块的外轮廓滑动，塑料限位块的外轮廓上设有水平限位凸起（32）和竖立限位凸起（31），扶手水平时限位杆抵于水平限位凸起的上侧，扶手竖立时限位杆抵于竖立限位凸起的下侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周善明，李兵，
申请(专利权)人：广州广汽优利得汽车内饰系统研发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44