重载蜗轮回转式可升降全回转推进器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种重载蜗轮回转式可升降全回转推进器，它包括主推进装置，回转装置，密封与润滑装置，以及升降装置。主推进装置中的电机固定于船舶舱室基础中，电机轴通过联轴器与花键轴连接，花键轴与空心轴相接。升降装置装有位于电机周围的提升油缸，提升油缸下接升降筒体并与减速箱连接，空心轴位于升降筒体的中间且与减速箱连接，减速箱与大功率螺旋桨连接。采用本实用新型专利技术的推进器，能够满足目前海洋工程船舶对推进系统提出的高推力、多工况和全方向推进的要求。当船舶自航时，本推进器可升入船体内部拖航，有利于节省功率消耗。当在锚机无法抛锚的深海作业时，本推进器能降入船体底部，进行动力定位。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通运输
，适用于海洋起重船舶、海洋运输船舶、 海洋铺管/敷缆船舶、挖泥船舶以及移动式石油钻井平台等海洋工程船舶在作业与自航时动力定位系统的执行设备，特别涉及一种重载L型蜗轮回转式可升降全回转推进器。
技术介绍
目前，国内生产的L型推进器功率较小，无法提供海洋起重船舶、海洋运输 船舶、海洋铺管/敷缆船舶、挖泥船舶以及移动式石油钻井平台等海洋工程船舶动 力定位系统工作时所需推力。若配备多个小功率推进器，则会占用大量的船舶舱室 空间，进而影响到其它船用设备的配置。另外，目前国内的L型推进器不具备升降功能，无法满足海洋工程船舶多工 况运作对推进系统的多工况要求。随着各类海洋工程船舶吃水量的逐渐增大，国内现有的L型推进器已经无法 提供其所需的推进要求，因此需要设计出高推力、多工况和全方向推进的推进器。
技术实现思路
本技术的任务是提供一种重载L型蜗轮回转式可升降全回转推进器，它 解决了现有技术需配备多个小功率推进器，既占用大量的船舶舱室空间，又影响其 它船用设备配置的问题。本技术的技术解决方案如下一种重载蜗轮回转式可升降全回转推进器，它包括主推进装置、回转装置、 密封与润滑装置，它还包括升降装置；所述主推进装置中的电机固定于船舶舱室基 础中，电机轴通过联轴器与花键轴连接，花键轴与空心轴相接；所述升降装置装有 位于电机周围的提升油缸，提升油缸下接升降筒体并与减速箱连接，空心轴位于升降筒体的中间且与减速箱连接，减速箱与大功率螺旋桨连接。采用本技术的重载L型蜗轮回转式可升降全回转推进器，能够满足目前 海洋工程船舶对推进系统提出的高推力、多工况和全方向推进的要求。当船舶自航 时，本推进器可以升入船体内部,用拖轮或者驳船拖航，有利于节省功率消耗。当 在锚机无法抛锚的深海作业时，本推进器能够降入船体底部，进行动力定位，满足 深海作业的定位需要。本技术的有益效果是，在满足海洋工程上的推力和功率要求的同时，能 够灵活应用于深海作业的动力定位。附图说明图1是本技术的一种重载蜗轮回转式可升降全回转推进器的结构示意图。 图2是图1推进器中的升降装置将升降筒体、减速箱及螺旋桨提升到某一升 降高度的示意图。具体实施方式参看图1，本技术的一种重载蜗轮回转式可升降全回转推进器装有主推进 装置、回转装置、密封与润滑装置以及升降装置。主推进装置中的电机1固定于船舶舱室基础中，电机1输出轴通过联轴器2与花键轴4连接，花键轴4与空心轴6相接。推进器在运行时花键轴4可置入空心 轴6中。升降装置装有位于电机1周围的提升油缸3，提升油缸3下接升降筒体7并与 减速箱8连接。空心轴6位于升降筒体7的中间且与减速箱8连接，减速箱8与大 功率螺旋桨9连接。空心轴6上装有与减速箱8相连接的蜗轮蜗杆副5。图中标号 IO为船底面。参看图2，提升油缸3能够将升降筒体7、减速箱8以及大功率螺旋桨9提升 一定的升降高度，将整个推进器提升入船体内部，能够灵活应用于深海作业的动力 定位。推进器采用大功率螺旋桨9以及相应的减速箱8、电机l、联轴器2、花键 轴4、空心轴6，能够满足大功率钻井平台和工程船舶的工作需求。提升油缸3在电机1周围设置成左右二个提升油缸，能够同步提升整个空心 轴6及减速箱8，并能使推进器完成在一定升降高度内的升降。提升油缸3在电机1周围也可以布设成三个提升油缸或者四个提升油缸，当然应考虑到节约成本。 本技术的重载蜗轮回转式可升降全回转推进器运行时，电机1通过联轴器2带动花键轴4转动，花键轴4与空心轴6连接，空心轴6通过减速箱8带动大 功率螺旋桨9转动，将动力传递到螺旋桨，完成船舶的自航以及动力定位。回转动 力经过蜗轮蜗杆副5，带动减速箱8 —起转动，螺旋桨9也随之实现绕垂直轴 360°回转，形成全方位推力，使船舶具有任意方向机动的能力。当然，本
内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明 本技术，而并非用作对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围 内，对上述实施例的变换、变型都将落在本技术权利要求的范围内。权利要求1.一种重载蜗轮回转式可升降全回转推进器，它包括主推进装置、回转装置、密封与润滑装置，其特征在于，它还包括升降装置；所述主推进装置中的电机固定于船舶舱室基础中，电机轴通过联轴器与花键轴连接，花键轴与空心轴相接；所述升降装置装有位于电机周围的提升油缸，提升油缸下接升降筒体并与减速箱连接，空心轴位于升降筒体的中间且与减速箱连接，减速箱与大功率螺旋桨连接。2. 根据权利要求1所述的重载蜗轮回转式可升降全回转推进器，其特征在于， 所述空心轴上装有与减速箱相连接的蜗轮蜗杆副。3. 根据权利要求1所述的重载蜗轮回转式可升降全回转推进器，其特征在于， 所述提升油缸在电机周围设置成左右二个提升油缸。专利摘要本技术涉及一种重载蜗轮回转式可升降全回转推进器，它包括主推进装置，回转装置，密封与润滑装置，以及升降装置。主推进装置中的电机固定于船舶舱室基础中，电机轴通过联轴器与花键轴连接，花键轴与空心轴相接。升降装置装有位于电机周围的提升油缸，提升油缸下接升降筒体并与减速箱连接，空心轴位于升降筒体的中间且与减速箱连接，减速箱与大功率螺旋桨连接。采用本技术的推进器，能够满足目前海洋工程船舶对推进系统提出的高推力、多工况和全方向推进的要求。当船舶自航时，本推进器可升入船体内部拖航，有利于节省功率消耗。当在锚机无法抛锚的深海作业时，本推进器能降入船体底部，进行动力定位。文档编号B63H5/125GK201176258SQ20082005735公开日2009年1月7日 申请日期2008年4月17日 优先权日2008年4月17日专利技术者园 张, 张葆华, 洪 田, 颖 谢 申请人:上海振华港口机械(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载蜗轮回转式可升降全回转推进器，它包括主推进装置、回转装置、密封与润滑装置，其特征在于，它还包括升降装置；所述主推进装置中的电机固定于船舶舱室基础中，电机轴通过联轴器与花键轴连接，花键轴与空心轴相接；所述升降装置装有位于电机周围的提升油缸，提升油缸下接升降筒体并与减速箱连接，空心轴位于升降筒体的中间且与减速箱连接，减速箱与大功率螺旋桨连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田洪，张葆华，张园，谢颖，
申请(专利权)人：上海振华港口机械集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]