一种船用可折叠钢质门踏步机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船用可折叠钢质门踏步机构，包括踏步翻转机构，挡条；挡条固定在钢质门的下部远离门铰链一侧；踏步翻转机构绕铰链转动；踏步板的外缘呈渐变弧线形，其与挡条刚接触的受力点与铰链中心线之间具有力臂H；钢质门关闭状态下：可折叠钢质门踏步机构处于存放状态，踏步板向上折叠起来存放在舱壁与挡条的空隙间；钢质门开启时：挡条逐渐远离踏步板外缘直到与其脱离，踏步翻转机构依靠自身重力作用自动下落展开，直到处于水平状态，踏步板根部的止动块受到眼板上的矩形部分限位，从而保持水平；钢质门关闭时：挡条对踏步产生的作用力形成翻转力矩，使踏步在挡条的推力作用下自动向上翻转折起，直至收纳在挡条与舱壁之间的空隙中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船用钢质门踏步机构，具体来说，是一种船用可折叠钢质门踏步机构，属于钢质门踏步

技术介绍
为了方便人员进出门槛高度超过600mm的门洞，通常在门槛上设置固定式踏步以方便人员进出。另一方面，为了提高多用途船、集装箱船的载货量，充分利用甲板空间，往往上层建筑的前端壁与货物非常近，这就造成固定式的踏步会占用部分甲板通道空间，使原本净宽就不大的通道受阻，给人员的通行带来不便。据《1966国际载重线公约》附则I第17(1)规定，在“位置1”的机舱门的门槛应至少高出甲板600mm；《1966国际载重线公约》附则I第18(3)条规定，在“位置1”的升降口通道的门槛在甲板以上的高度应至少为600mm；其中“位置1”是指在露天的干舷甲板上和后升高甲板上，以及位于从艏垂线起船长1/4以前的露天上层建筑甲板上。由于600mm高度的门槛过高，人员进出舱室不方便，所以需要在门槛上安装踏步。现有的踏步都是通过钢板焊接固定在门洞开口正下方的钢围壁上，其长度一般为250mm左右。在多用途船、集装箱船等船型的设计上，由于受到布置上的限制，上层建筑前端壁和甲板货物间的通道的宽度往往取规范规定的极限最小值(如800mm)，但是固定式的踏步的存在，占据了该处通道250mm左右的宽度，使通道的实际使用宽度不足800mm，造成人员通行的不便。参见图1-图4。
技术实现思路
为了解决这种问题，本技术提供一种可折叠的新型钢质门踏步，使其随着门的启闭，可同步打开或收起，这样既方便人员出入舱室，又不会在门关闭时额外占据走道空间。本技术采取以下技术方案：一种船用可折叠钢质门踏步机构，包括踏步翻转机构，挡条5；所述挡条5固定在钢质门的下部远离门铰链一侧；所述踏步翻转机构包括眼板1、铰链2、止动块3、踏步板4，眼板1焊接在踏步板两端对应的舱壁上，踏步翻转机构绕铰链2转动；踏步板4的外缘呈渐变弧线形，其与挡条5刚接触的受力点与铰链2中心线之间具有力臂H；钢质门关闭状态下：可折叠钢质门踏步机构处于存放状态，踏步板4向上折叠起来存放在舱壁与挡条5的空隙间；钢质门开启时：挡条5逐渐远离踏步板4外缘直到与其脱离，踏步翻转机构依靠自身重力作用自动下落展开，直到处于水平状态，踏步板根部的止动块3受到眼板1上的矩形部分限位，从而保持水平；钢质门关闭时：挡条5对踏步产生的作用力形成翻转力矩，使踏步在挡条的推力作用下自动向上翻转折起，直至收纳在挡条与舱壁之间的空隙中。进一步的，眼板1共有4块，每两块为一对，焊接在于踏步板两端对应的舱壁上。进一步的，眼板1的右上角呈1/4圆弧形。进一步的，止动块3与踏步板4为一体结构，与眼板1右上角的1/4圆弧相切。进一步的，踏步板4上表面为花钢板并加设防滑条。进一步的，挡条5焊接在门板的下缘，且远离门铰链的一侧。本技术的有益效果在于：1)钢质门与可折叠钢质门踏步机构实现灵活转动，当门开启时下落到水平使用状态，当门闭合时向上折叠存放起来，其动作与门的开闭状态联动，既方便人员进出舱室，又不阻碍人员通过甲板通道。2)踏步板外缘设计成弧形，且保证踏步外缘与挡条刚刚接触时的接触点在铰链中心线的上方，当门关闭时，挡条对踏步产生的作用力形成逆时针的力矩，使踏步在挡条的推力作用下自动向上翻转折起，当门完全闭合上时，收纳在挡条与舱壁之间的空隙中，设计巧妙。3)结构简单，使用方便。4)节约空间、安全可靠。附图说明图1是现有技术中船用钢质门踏步布置图。图2是现有技术中船用钢质门踏步主视图。图3是图2的左视图。图4是图2的俯视图。图5是本技术船用可折叠钢质门踏步机构存放状态图。图6是图5的左视图。图7是本技术船用可折叠钢质门踏步机构打开状态图。图8是图7的左视图。图9是踏步翻转机构打开时的示意图，图中：1.眼板，2.铰链，3.止动块，4.踏步板，5.门挡条。图10是踏步翻转机构收起时的示意图。图11是踏步翻转机构收起的原理图，图中H表示力臂。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。当门闭合时，可折叠新型钢质门踏步处于存放状态，踏步向上折叠起来存放在舱壁与挡条的空隙间，挡条的安装位置在远离门铰链的一侧，焊接在门板的下缘，可以将踏步底端外缘挡住，使其保持向上竖起的存放状态，如图5-图6所示；当门开启时，挡条逐渐远离踏步外缘直到与其脱离，可变新型钢质门踏步依靠自身重力作用自动下落展开，直到处于水平状态，踏步根部的止动块被眼板上的矩形部分限制，使其保持在水平的工作状态，如图7-图8所示；可变的新型钢质门踏步机构的型式，如图9-图10所示，踏步机构由眼板1、铰链2、止动块3、踏步板4等构成。眼板1共有4块，每两块为一对，焊接在与踏步两端对应的舱壁上，眼板的右上角呈1/4圆弧形，以确保踏步可以正常转动；通过一对铰链将踏步翻转机构连接在眼板1上，并使踏步板4可以绕其转动；止动块3与踏步板4为一体，突出于踏步板4两端，与插销板右上角的1/4圆弧相切，保证踏步既可以转动，又可以停止在水平位置；踏步板上表面为花钢板并加设防滑条；挡条5焊接在门板的下缘，且远离门铰链的一侧，这样可以确保门在开启较小角度时，挡条就可以与踏步脱离，使踏步及时下落，使用起来更加灵活方便。需要注意的是，踏步外缘设计成弧形，且保证踏步板4外缘与挡条刚刚接触时的接触点在插销中心线的上方，当门关闭时，挡条对踏步板产生的作用力形成逆时针的力矩，使踏步在挡条的推力作用下自动向上翻转折起，当门完全闭合上时，收纳在挡条与舱壁之间的空隙中。其原理如图11所示。本技术可折叠新型钢质门踏步机构可以灵活转动，当门开启时下落到水平使用状态，当门闭合时向上折叠存放起来，其动作与门的开闭状态联动，既方便人员进出舱室，又不阻碍人员通过甲板通道。本技术与现有技术相比，操作灵活、使用方便、节省空间，可变的新型钢质门踏步既可以方便人员出入舱室，又不额外占用有限的通道空间，更加合理，更加人性化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用可折叠钢质门踏步机构，其特征在于：包括踏步翻转机构，挡条(5)；所述挡条(5)固定在钢质门的下部远离门铰链一侧；所述踏步翻转机构包括眼板(1)、铰链(2)、止动块(3)、踏步板(4)，眼板(1)焊接在踏步板两端对应的舱壁上，踏步翻转机构绕铰链(2)转动；踏步板(4)的外缘呈渐变弧线形，其与挡条(5)刚接触的受力点与铰链(2)中心线之间具有力臂H；钢质门关闭状态下：可折叠钢质门踏步机构处于存放状态，踏步板(4)向上折叠起来存放在舱壁与挡条(5)的空隙间；钢质门开启时：挡条(5)逐渐远离踏步板(4)外缘直到与其脱离，踏步翻转机构依靠自身重力作用自动下落展开，直到处于水平状态，踏步板根部的止动块(3)受到眼板(1)上的矩形部分限位，从而保持水平；钢质门关闭时：挡条(5)对踏步产生的作用力形成翻转力矩，使踏步在挡条的推力作用下自动向上翻转折起，直至收纳在挡条与舱壁之间的空隙中。

【技术特征摘要】
1.一种船用可折叠钢质门踏步机构，其特征在于：
包括踏步翻转机构，挡条(5)；
所述挡条(5)固定在钢质门的下部远离门铰链一侧；
所述踏步翻转机构包括眼板(1)、铰链(2)、止动块(3)、踏步
板(4)，眼板(1)焊接在踏步板两端对应的舱壁上，踏步翻转机构
绕铰链(2)转动；踏步板(4)的外缘呈渐变弧线形，其与挡条(5)
刚接触的受力点与铰链(2)中心线之间具有力臂H；
钢质门关闭状态下：可折叠钢质门踏步机构处于存放状态，踏
步板(4)向上折叠起来存放在舱壁与挡条(5)的空隙间；
钢质门开启时：挡条(5)逐渐远离踏步板(4)外缘直到与其脱
离，踏步翻转机构依靠自身重力作用自动下落展开，直到处于水平状
态，踏步板根部的止动块(3)受到眼板(1)上的矩形部分限位，从
而保持水平；
钢质门关闭时：挡条(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：邰洋，夏玉涛，张波，徐德涛，邵梅峰，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：上海;31