压水型船舶推进器制造技术

一种压水型船舶推进器，它由水腔［１］，位于水腔内的压水板［２］，由传动装置带动的前推动杆［３］和后推动杆［４］组成。应用它可以大幅度降低由螺旋桨快速旋转所造成的湍流，节约能源，从而降低运营成本。由于燃料消耗减少，还可以减少对环境的污染；此外还可以避免外物对螺旋桨的缠绕，影响船舶的前进，并保护水中的野生生物。而且其设计和制造成本远低于螺旋桨推动器。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船舶推进器，以代替现在广泛使用的螺旋桨船舶推进器。现在的机动船舶的推进器，从最初的明轮，到现代的螺旋桨，经历了两个发展阶段。螺旋桨推动船舶前进的原理是动量守衡定律。该定律指出m1*v1＝m2*v2(m1和v1分别是船体的质量和运动速度，m2和v2分别是被螺旋桨排出的水的质量和速度)。螺旋桨因为排水量小，所以只能加大转速，提高排水速度v2，以获得必要的推动船舶前进的动量，不得以地造成湍流，造成能源的大量浪费。船舶行驶速度越高，螺旋桨的转速必须更高，造成的湍流也就更多，能源的浪费也就更严重。人们为了减少湍流，也曾经想法增加螺旋桨的直径或者用多个螺旋桨，从而增加排水的质量，来降低排水速度，从而降低湍流。但是，受制造成本和船体截面、吃水深度等限制，其增加也是很有限的。本专利技术就是为了克服现有螺旋桨的缺点，提出了一种压水型推进器代替螺旋桨作为船舶的推进器。用大幅度增加m2的办法，相应减少v2，从而减少了湍流，节约能源。本专利技术的压水型船舶推进器是由水腔、位于腔内的压水板、由传动装置带动并与压水板相连的前推动杆和后推动杆组成。它的工作原理如下第一步，前推动杆把压水板的前端推向下方，水腔前部从船的前方吸水进水腔的上部，此动量成为把船推向前进的一个动力；第二步，后推动杆把压水板的后端推向下方，水腔下部的水被压出水腔的后方，所产生的动量又成为把船推向前进的一个动力，继续把船推向前进；第三步，前推动杆把压水板的前端拉向上方，水腔的从船的前方吸水进水腔的下部，所产生的动量又成为把船推向前进的一个动力；第四步，后推动杆把压水板的后端拉向上方，水腔上部的水被压出水腔的后方，其动量再次成为把船推向前进的一个动力。如此循环运动，船被不断地推向前进。因为每次吸入或排出的水量m2很大(取决于水腔的容积)，所以吸水或压水的速度v2不需要很高，就可以为船舶提供足够的前进动量，推动船舶前进。由于吸水或压水的速度不需要很高，所以不会产生大的湍流，避免了能源的额外消耗。本专利技术可以安放在船舶的后面、侧面，也可以设计在船体的中间，还可以设计在水翼船的水翼里，以及双体船(甚至多体船)的两个船体之间。与螺旋桨推进器相比，增加了船舶设计的选择性。本专利技术不仅可用于水面船舶，也可以用于水下船舶以及其他需要动力推进的水下运动物体。这种船舶推进器的优点是明显的。第一，由于减少了湍流，将减少能源消耗。因为能源消耗是船舶运营成本的最大部分，所以，这种船舶将节约运营成本；第二，如果把本专利技术设计在船体的中间，则在此推进器的作用下，水流从船头被吸入，在船尾被压出。这将使船头的推进器入口处(它在船艏的正面)不再是船舶前进的阻力，而因为从船头吸入水流成为推动船舶前进的助力，进一步减少船舶前进的行波阻力，从而进一步节约能源；第三，由于燃料消耗的减少，排出的废气相应减少，对环境的污染也就随之减少了，它具有保护环境的作用；第四，螺旋桨推进器暴露在水里，它在旋转过程中，经常打伤、甚至打死在水里的鱼类，特别是受保护的珍贵鱼类(如长江中的白鳍豚、中华鲟等)。而本专利技术可以在其水腔两端安装钢筋栅栏，把鱼拦在进水口之外，使之免受推进器的伤害，起到了保护生物资源的作用；第五，在海上缉私和追逃的斗争中，走私船经常是在缉私船即将追到时，抛下破鱼网，将缉私船的螺旋桨缠死，使它动弹不得。水警只好眼看着走私船逃之夭夭。如果采用本专利技术，就可以把走私船抛下的破鱼网拦劫在进水口的栅栏之前，只需开一下倒车，就可以把破鱼网推出推进器，缉私船可以继续高速前进，使走私船无处可逃；第六，螺旋桨推进器裸露在船体之外，而且一般都在船体之下，使船的吃水深度增加，而本专利技术可以安置在船体内，可以有效地减少船体的吃水深度，使船能够在浅水水域航行，提高了船舶的适应性；第七，螺旋桨的形状复杂，设计、制造的技术难度大，成本高，而本专利技术结构简单，设计和制造容易，成本低。 附图说明图1是压水型船舶推进器结构图。图2是电磁驱动1型压水型船舶推进器结构图。图3是电磁驱动1型压水型船舶推进器电路图。图4是电磁驱动2型压水型船舶推进器结构图。图5是电磁驱动2型压水型船舶推进器电路图。图6是异形槽转轮示意图。图7是机械传动1型压水型船舶推进器传动装置结构图。图8是机械传动2型压水型船舶推进器传动装置结构图。本专利技术的实施方式如下所述。要实现本专利技术压水型推进器的工作原理，关键是使前、后推动杆配合默契地上下运动。我们可以把整个压水过程分成四个时段。推进器启动时，前推动杆向下压，水腔从前面上部吸水进水腔，这是第一时段；第二时段后推动杆向下压，前推动杆保持不动，把水腔下部的水压出水腔；第三时段前推动杆向上拉，后推动杆保持不动，水腔从前面下部吸水进水腔；第四时段后推动杆向上拉，前推动杆保持不动，把水腔上部的水压出水腔；然后回到第一时段前推动杆向下压，后推动杆不动，水腔从前而上部吸水进水腔。如此循环，推动船舶前进。实施本专利技术压水型船舶推进器有以下几种方式。实施例一电磁驱动1型压水型船舶推进器电磁驱动压水型船舶推进器的传动装置结构如图2所示，电路如图3所示。本专利技术的水腔是四周封闭两端开放的筒形空腔。可以由上、下、前、后四块板围成一个矩形筒空腔，或由异形筒空腔构成(如上板就是船底，下板和压水板的形状与船底一致)。水流可以从左边被吸进来，从右边被压出去，或者相反。水腔中设有与前推动杆和后推动杆相连的压水板。水腔上面装有与前推动杆和后推动杆配合的前、后线圈和，并接公共地。前、后推动杆和的上端分别固定在稀土永磁强力磁钢和上，下端活动连接在压水板上。线圈在通电后产生磁场，使磁钢、把前推动杆或后推动杆拉上来(通负向电流时)或者压下去(通正向电流时)。并联在线圈和上而的电容、与线圈、组成并联回路，其作用是，在线圈刚断电的一段时间里，由电容内储藏的电能继续为线圈供电，保持线圈有电流流过，继续产生磁场，保持压下的按纽开关处于接通状态。水腔的上部和下部的两端适当位置装有4个按钮开关、、、。开关动作时的情况为(参考图3)当开关被压下时即连通线圈的负向电源；当开关被压下时即连通线圈的正向电源；当开关被压下时即连通线圈的正向电源；当开关被压下时又连通线圈的负向电源。推进器启动时，先人工给线圈接通正电源，使磁钢带着前推动杆把压水板的前端压向下面。当压水板的前端被压到水腔的下壁时，水腔从前方吸水进入水腔上部，并压下开关。这相当于我们前而所说的第一时段。开关在被压下时连通线圈的正向电源，这将使磁钢带着后推动杆把压水板的后端压向下面，把水腔下部的水向后压出水腔，并压下开关。这相当于前面所说的第二时段。开关在被压下时连通线圈的负向电源，使磁钢带着前推动杆把压水板的前端拉向上面，水腔从前方吸水进入水腔的下部，并压下开关。这相当于前而所说的第三时段。开关在被压下时连通线圈的正负向电源，这将使磁钢带着后推动杆把压水板的后端拉向上而，并压下开关，水被从后端的上部压出水腔，这相当于前面所说的第四时段。开关在被压下时连通线圈的正向电源，这将使磁钢带着前推动杆把压水板的前端压向下面，水又从前端被吸进水腔的上部，这相当于回到了前面所说的第一时段。如此循环吸水、压水动作，推动船舶前进。实施例二电磁驱动2型压水型船舶推进器如图4、5所示，本实施例与实施例1的基本结构相同，只是将开关由按钮型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压水型船舶推进器，其特征在于它由水腔、水腔内的压水板、由传动装置带动并与压水板相连的前推动杆和后推动杆组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭炳忠，
申请(专利权)人：彭炳忠，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]