本实用新型专利技术公开了一种电动货车的动力电池总成布置结构，包括动力电池总成和保护支架，所述动力电池总成包括前动力电池总成和后动力电池总成，所述前、后动力电池总成分别通过保护支架一和保护支架二安装在前车架和后车架上；所述保护支架一为长条形，布置在前车架的前端且车辆宽度方向的中部，所述保护支架一上设有紧固装置，所述紧固装置的两端与保护支架一采用螺栓固定连接；所述保护支架二为扁平形，布置在后车架地板的下方且车辆宽度方向的中部，所述保护支架二与后车架焊接固定，所述保护支架二上方的地板是活动的。本实用新型专利技术结构紧凑合理，在空载状态下保证了整车的前后载平衡，散热效果良好，且电池更换方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动货车内的配件，尤其涉及一种电动货车的动力电池总成布置结构。
技术介绍
电池作为电动货车的主要储能元件，是电动货车的关键部件，直接影响了电动货车的性能。在具体应用中，为了提高其续驶里程，必须尽量增大电池的容量和体积，这给整车的电池布置带来了很大的困难，如果电池布置不当，尤其是在空载状态下，将会使车辆重心位置偏移，影响前后轴的载荷和操作稳定性。再有电池在工作过程中会产生热量，导致温度上升，会影响电池的充放电性能和寿命，因此必须使电池组工作在理想的温度范围，从而使其性能和循环寿命达到最优，并排除因热失控而引起的潜在危险。同时由于电池比较笨重，更换时劳动强度大且花费时间，往往因更换电池而耽误了工作，因此在电池布置时也需要考虑到电池的更换问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电动货车的动力电池总成布置结构，本技术结构紧凑合理，在空载状态下保证了整车的前后载平衡，散热效果良好，且电池更换方便。本技术的技术方案为:一种电动货车的动力电池总成布置结构，包括动力电池总成和保护支架，所述动力电池总成包括前动力电池总成和后动力电池总成，所述前、后动力电池总成分别通过保护支架一和保护支架二安装在前车架和后车架上；所述保护支架一为长条形，布置在前车架的前端且车辆宽度方向的中部，所述保护支架一上设有紧固装置，所述紧固装置的两端与保护支架一采用螺栓固定连接；所述保护支架二为扁平形，布置在后车架地板的下方且车辆宽度方向的中部，所述保护支架二与后车架焊接固定，所述保护支架二上方的地板是活动的。进一步地，保护支架一的底面和保护支架二的底面和四周均设有加强筋。进一步地，保护支架一和保护支架二均采用角铁焊接而成。进一步地，保护支架一与车身的固定方式为螺接固定。进一步地，保护支架二上方的地板采用阻燃材料。本技术的有益效果在于:1、电池的前后分开布置，使整车在质量上得以平均分配，在空载状态下保证了整车的前后载平衡，且两处位置相应地增大了电池的放置体积。2、保护支架一上的紧固装置采用螺栓固定，以及保护支架二上方的地板是活动的，这都方便了电池的更换。3、前动力电池总成位于电动货车的最前端，而电池的传统放置位置在车头中央，这样的改变使其整体的五面都与外部空间只相隔一层车皮，大大有利于电池散热，车辆行驶过程中迎面而来的风也可带走许多热量；同时后动力电池总成位于后车架下方，车辆在行驶过程中可带走部分热量。4、保护支架均采用角铁焊接而成，使电池平稳的落在角铁框中，避免了电池的水平晃动，在保护支架一上增加了紧固装置来固定电池，防止在路面颠簸情况下电池的上下移动。同时角铁框架大大增加了保护支架的强度。5、保护支架一与车身采用螺接形式在一定程度上增加了缓冲作用。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为保护支架一的结构示意图。图3为保护支架二的结构示意图。图4为保护支架二上方地板结构示意图。其中:1、保护支架一 2、保护支架二 3、前车架4、后车架5、紧固装置 6、螺栓7、加强筋8、地板【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做出简要说明。如图1所示，一种电动货车的动力电池总成布置结构，包括动力电池总成和保护支架，动力电池总成包括前动力电池总成和后动力电池总成，前、后动力电池总成分别通过保护支架一I和保护支架二 2安装在前车架3和后车架4上。如图2所示，保护支架一 I为长条形，采用角铁焊接而成，布置在前车架3的前端且车辆宽度方向的中部，保护支架一 I上设有紧固装置5，紧固装置5的两端与保护支架一采用螺栓6固定连接，底面设有加强筋7，保护支架I与车身的固定方式为螺接固定。如图3和图4所示，保护支架二 2为扁平形，采用角铁焊接而成，布置在后车架4地板8的下方且车辆宽度方向的中部，底面和四周均设有加强筋7，与后车架4焊接固定，保护支架二 2上方的地板是活动的，且采用阻燃材料。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种电动货车的动力电池总成布置结构，包括动力电池总成和保护支架，其特征在于，所述动力电池总成包括前动力电池总成和后动力电池总成，所述前、后动力电池总成分别通过保护支架一和保护支架二安装在前车架和后车架上；所述保护支架一为长条形，布置在前车架的前端且车辆宽度方向的中部，所述保护支架一上设有紧固装置，所述紧固装置的两端与保护支架一采用螺栓固定连接；所述保护支架二为扁平形，布置在后车架地板的下方且车辆宽度方向的中部，所述保护支架二与后车架焊接固定，所述保护支架二上方的地板是活动的。2.根据权利要求1所述的一种电动货车的动力电池总成布置结构，其特征在于保护支架一的底面和保护支架二的底面和四周均设有加强筋。3.根据权利要求1所述的一种电动货车的动力电池总成布置结构，其特征在于保护支架一和保护支架二均采用角铁焊接而成。4.根据权利要求1所述的一种电动货车的动力电池总成布置结构，其特征在于保护支架一与车身的固定方式为螺接固定。5.根据权利要求1所述的一种电动货车的动力电池总成布置结构，其特征在于保护支架二上方的地板采用阻燃材料。【专利摘要】本技术公开了一种电动货车的动力电池总成布置结构，包括动力电池总成和保护支架，所述动力电池总成包括前动力电池总成和后动力电池总成，所述前、后动力电池总成分别通过保护支架一和保护支架二安装在前车架和后车架上；所述保护支架一为长条形，布置在前车架的前端且车辆宽度方向的中部，所述保护支架一上设有紧固装置，所述紧固装置的两端与保护支架一采用螺栓固定连接；所述保护支架二为扁平形，布置在后车架地板的下方且车辆宽度方向的中部，所述保护支架二与后车架焊接固定，所述保护支架二上方的地板是活动的。本技术结构紧凑合理，在空载状态下保证了整车的前后载平衡，散热效果良好，且电池更换方便。【IPC分类】B60K1/04【公开号】CN204641361【申请号】CN201520222932【专利技术人】李兴久, 李磊 【申请人】天津市华夏车辆制造有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年4月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动货车的动力电池总成布置结构，包括动力电池总成和保护支架，其特征在于，所述动力电池总成包括前动力电池总成和后动力电池总成，所述前、后动力电池总成分别通过保护支架一和保护支架二安装在前车架和后车架上；所述保护支架一为长条形，布置在前车架的前端且车辆宽度方向的中部，所述保护支架一上设有紧固装置，所述紧固装置的两端与保护支架一采用螺栓固定连接；所述保护支架二为扁平形，布置在后车架地板的下方且车辆宽度方向的中部，所述保护支架二与后车架焊接固定，所述保护支架二上方的地板是活动的。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李兴久，李磊，
申请(专利权)人：天津市华夏车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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