一种机盖铰链固定结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种机盖铰链固定结构及汽车，本实用新型专利技术包括：设置于车身上、与机盖铰链连接的安装支架，安装支架包括：呈竖直状态的第一立板，第一立板上设置有安装孔，第一立板通过安装孔与机盖铰链连接，环绕第一立板的整个外围设置的翻边结构，第一翻边结构朝第一立板的第一侧延伸，第二翻边结构朝第一立板、与第一侧相反的第二侧延伸，且第一翻边结构与第二翻边结构连接，安装支架通过第二翻边与车身连接；设置于第一立板的第一侧、包覆安装支架的加强结构，加强结构包括：与第一立板平行设置的第二立板及分别设置于第二立板的相对边缘、与第二立板呈预设夹角的两个连接板，第一翻边结构的两侧分别与连接板连接，第一翻边结构夹设在两个连接板之间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设计
，特别是涉及一种机盖铰链固定结构及汽车。
技术介绍
汽车机盖铰链位于发动机舱盖与车身的连接处，它属于车身系统，主要作用就像家里门窗合页一样，可以让机舱盖轻松开启。机盖铰链包括铰链上臂和铰链下臂，机盖铰链上臂与汽车引擎盖连接，机盖铰链下臂通过机盖铰链车身侧安装支架连接到车身上。当汽车行驶在颠簸、泥泞、碎石等恶劣路况下，若机盖铰链车身侧安装支架的刚度、强度不足时，机盖容易发生晃动，造成车辆异响，严重时，甚至引起及机盖铰链车身侧安装支架发生开裂现象。因此机盖铰链车身侧安装支架对机盖铰链及机舱周围件的耐久性有重大影响。现有技术中，机盖车身侧铰链通过几字型机盖铰链安装支架结构安装在车身上，由于几字型机盖铰链车身侧安装支架刚度及强度不高，当车辆行驶在恶劣路况时，容易发生机盖晃动，造成车辆异响，严重时，甚至发生铰链安装支架开裂的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机盖铰链固定结构及汽车，用以解决由于现有机盖铰链车身侧安装支架刚度及强度不高，当车辆行驶在恶劣路况时，机盖容易发生晃动，造成车辆异响甚至安装支架开裂的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种机盖铰链固定结构，包括:设置于车身上、与机盖铰链连接的安装支架，所述安装支架包括:呈竖直状态的第一立板，所述第一立板上设置有安装孔，所述第一立板通过所述安装孔与所述机盖铰链连接，环绕所述第一立板的整个外围设置的翻边结构，其中第一翻边结构朝所述第一立板的第一侧延伸，第二翻边结构朝所述第一立板、与所述第一侧相反的第二侧延伸，且所述第一翻边结构与所述第二翻边结构连接，所述安装支架通过所述第二翻边结构与车身连接；设置于所述第一立板的第一侧、包覆所述安装支架的加强结构，所述加强结构包括:与所述第一立板平行设置的第二立板以及分别设置于所述第二立板的相对边缘、与所述第二立板呈预设夹角的两个连接板，其中，所述第一翻边结构的两侧分别与所述连接板连接，所述第一翻边结构夹设在两个所述连接板之间。其中，所述第一翻边结构呈“几”字形结构，包括:一个水平翻边、两个竖直翻边以及两个外侧翻边，两个所述竖直翻边对称地位于所述水平翻边的两侧，两个所述外侧翻边对称地位于两个所述竖直翻边的两侧。其中，所述第二翻边结构为一平面结构，两个所述外侧翻边与所述第二翻边结构位于同一平面，且一体连接。其中，两个所述连接板与两个所述竖直翻边一一对应连接。其中，所述连接板通过焊接的方式贴合在所述竖直翻边的外表面。其中，所述第一翻边结构的宽度大于或者等于6_。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的机盖铰链固定结构。本技术实施例具有以下有益效果:本技术实施例的机盖铰链固定结构，在安装支架外侧包覆一加强结构，使得安装支架的结构更加紧凑、牢固，提高了安装支架的刚度以及强度，降低了机盖发生晃动或安装支架开裂的风险。【附图说明】图1为本技术实施例的机盖铰链固定结构的结构示意图；图2为本技术实施例的机盖铰链固定结构的安装支架的结构示意图。附图标记说明:1-第一立板，2-安装孔，3-第一翻边结构，31-水平翻边，32-竖直翻边，33-外侧翻边，4-第二翻边结构，5-第二立板，6-连接板。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及附图进行详细描述。本技术实施例解决由于现有机盖铰链车身侧安装支架刚度及强度不高，当车辆行驶在恶劣路况时，机盖容易发生晃动，造成车辆异响甚至安装支架开裂的问题，本技术实施例提供了一种机盖铰链固定结构，如图1所示，包括:设置于车身上、与机盖铰链连接的安装支架，所述安装支架包括:呈竖直状态的第一立板1，所述第一立板I上设置有安装孔2，所述第一立板通过所述安装孔2与所述机盖铰链连接，环绕所述第一立板I的整个外围设置的翻边结构，其中第一翻边结构3朝所述第一立板I的第一侧延伸，第二翻边结构4朝所述第一立板1、与所述第一侧相反的第二侧延伸，且所述第一翻边结构3与所述第二翻边结构4连接，所述安装支架通过所述第二翻边结构4与车身连接；设置于所述第一立板I的第一侧、包覆所述安装支架的加强结构，所述加强结构包括:与所述第一立板I平行设置的第二立板5以及分别设置于所述第二立板5的相对边缘、与所述第二立板5呈预设夹角的两个连接板6，其中，所述第一翻边结构3的两侧分别与所述连接板6连接，所述第一翻边结构3夹设在两个所述连接板6之间。在本技术的具体实施例中，通过所述安装支架将机盖铰链与车身连接，具体的，机盖铰链安装于所述安装孔2内，且所述安装孔2的结构及数量可具体根据所述连接车身的结构进行调整，并通过第二翻边结构将安装支架焊接在车身上。本技术实施例的机盖铰链固定结构，在安装支架外侧包覆一加强结构，使得安装支架的结构更加紧凑、牢固，提高了安装支架的刚度以及强度，降低了机盖发生晃动或安装支架开裂的风险。在本技术的具体实施例中，如图2所示，所述第一翻边结构3呈“几”字形结构，包括:一个水平翻边31、两个竖直翻边32以及两个外侧翻边33，两个所述竖直翻边32对称地位于所述水平翻边31的两侧，两个所述外侧翻边33对称地位于两个所述竖直翻边32的两侧；所述第二翻边结构4为一平面结构，两个所述外侧翻边33与所述第二翻边结构4位于同一平面，且一体连接。本技术实施例的机盖铰链固定结构，第一翻边结构3与第二翻边结构4 一体连接，围设在所述第一立板I的外围，使得安装支架具有较好的力传递性，且所述第一翻边结构3的宽度大于或者等于6_，提高第一翻边结构3与加强结构的接触面积，从而使得安装支架能够与加强结构牢固连接。在本技术的具体实施例中，两个所述连接板6与两个所述竖直翻边一一对应连接，具体的，所述连接板6通过焊接的方式贴合在所述竖直翻边的外表面，且两个所述连接板6下侧的边缘分别与所述第二翻边结构4通过焊接的方式连接，第二立板5的左右两侧分别与所述竖直翻边的边缘通过焊接的方式连接，本技术实施例的安装支架与加强结构形成一盒状结构，提高了安装支架的刚度及强度，避免了应力集中。相应的由于本技术实施例的机盖铰链固定结构，应用于汽车，因此，本技术实施例还提供了一种汽车，其中，上述机盖铰链固定结构的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。本技术实施例的机盖铰链固定结构及汽车，在极限工况下，安装支架及周围最大塑性应变值小于1%，大大提高了安装支架的刚度以及强度，且本技术实施例结构简单，增重较小，具有较高的实用性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种机盖铰链固定结构，其特征在于，包括: 设置于车身上、与机盖铰链连接的安装支架，所述安装支架包括:呈竖直状态的第一立板，所述第一立板上设置有安装孔，所述第一立板通过所述安装孔与所述机盖铰链连接，环绕所述第一立板的整个外围设置的翻边结构，其中第一翻边结构朝所述第一立板的第一侧延伸，第二翻边结构朝所述第一立板、与所述第一侧相反的第二侧延伸，且所述第一翻边结构与所述第二翻边结构连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机盖铰链固定结构，其特征在于，包括：设置于车身上、与机盖铰链连接的安装支架，所述安装支架包括：呈竖直状态的第一立板，所述第一立板上设置有安装孔，所述第一立板通过所述安装孔与所述机盖铰链连接，环绕所述第一立板的整个外围设置的翻边结构，其中第一翻边结构朝所述第一立板的第一侧延伸，第二翻边结构朝所述第一立板、与所述第一侧相反的第二侧延伸，且所述第一翻边结构与所述第二翻边结构连接，所述安装支架通过所述第二翻边结构与车身连接；设置于所述第一立板的第一侧、包覆所述安装支架的加强结构，所述加强结构包括：与所述第一立板平行设置的第二立板以及分别设置于所述第二立板的相对边缘、与所述第二立板呈预设夹角的两个连接板，其中，所述第一翻边结构的两侧分别与所述连接板连接，所述第一翻边结构夹设在两个所述连接板之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗燕，肖介平，马忠民，王春晓，吴学华，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11