电动叉车前桥驱动装置吊装工装制造方法及图纸

本实用新型专利技术的电动叉车前桥驱动装置吊装工装，包括依次连接的吊钩插管、吊装杆和连接盘，吊钩插管沿水平方向设置，吊装杆位于竖直平面上，吊装杆为折弯成型一体管，其上第一竖杆与安装时前桥驱动装置的重心共线，第一横杆与第二横杆平行，第一横杆、第二横杆与第二竖杆围成一用于让位挡泥板的U形框区，连接盘设于吊装杆下端，其上设有连接孔和固定凸起。与现有技术相比，本实用新型专利技术的吊装工装的挡泥板让位框架区可对挡泥板进行让位；通过预设的连接盘与吊杆的相对位置，在安装之前便可便捷的完成了角度定位，减轻了装配人员的劳动强度，装配效率高，同时，该装配人员可自行进行前桥驱动装置与固定板的连接，减少一个劳动力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动装配制造
，具体涉及一种电动叉车前桥驱动装置吊装工装。
技术介绍
电动叉车前桥驱动装置由于重量大，形状不规则，且受到车架上挡泥板的阻挡，不易进行定位以自动安装，现有技术的生产线安装，通过简易的吊装工装进行辅助安装，吊装工装如说明书附图中的图1所示，该吊装工装的固定盘Ia与驱动装置连接并以桁吊吊绳卡槽3a为支点形成杠杆结构，装配人员一手需在杠杆2a的手柄4a处施加向下作用力以抬起驱动装置，另一手控制桁吊机将驱动装置吊送至挡泥板下的驱动装置固定板附近，然后通过人眼观察驱动装置与固定板之间对应固定孔的对齐关系，通过手动转动调整，然后需要另一装配人员将固定螺栓插入对好位置的固定孔内完成装配，因此，该装配工序需要两个装配人员的协同才能进行，装配人员工作强度大，生产效率低，浪费劳动力。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种可一人完成吊送、调整以及定位，且工作强度低，生产效率高的辅助进行装配的电动叉车前桥驱动装置吊装工装。为解决上述技术问题，本技术的电动叉车前桥驱动装置吊装工装采用的技术方案包括:用于桁吊吊钩插入连接的吊钩插管，沿水平方向设置；上端与吊钩插管垂直连接的吊装杆，位于竖直平面上，吊装杆为折弯成型的一体管，其包括依次连接的第一竖杆、第一横杆、第二竖杆、第二横杆和第三竖杆，其中，第一竖杆与安装时前桥驱动装置的重心共线，第一横杆与第二横杆平行，第一竖杆与吊钩插管连接的，第三竖杆竖直设置，第一横杆、第二横与第二竖杆围成一用于让位挡泥板的U形框区；与驱动装置吊装面连接的连接盘，设于吊装杆下端，其平行于第一竖杆，并与第三竖杆连接，连接盘上设有连接孔，其上面向第二竖杆的一侧上设有用于连接第三竖杆的固定凸起。进一步地，还包括一与吊钩插管外圆面连接的半圆弧形的固定箍，其包括一弧形板和从弧形板两侧延伸出的两箍紧面，第一竖杆的上端设有一与吊钩插管外圆面相应的半圆形的凹槽，凹槽的两侧还分别延伸出两连接面，弧形面和凹槽从吊钩插管两侧夹紧吊钩插管，两箍紧面与两连接面分别贴合并固定连接。与现有技术相比，本技术的电动叉车前桥驱动装置吊装工装通过与竖直平面平行的吊杆进行吊装，通过吊杆上设有的挡泥板让位框架区对挡泥板进行让位；通过预设的连接盘与吊杆的相对位置，吊装时，第一竖杆与前桥驱动装置的重心线共线并保持竖直，前桥驱动装置不会发生转动，且在安装之前便可便捷的完成了角度定位，装配人员只需控制桁吊至相应位置便可，减轻了装配人员的劳动强度，装配效率高，同时，竖直平面的吊杆减短了装配人员与车架的距离，该装配人员可自行进行前桥驱动装置与固定板的连接，减少一个劳动力。【附图说明】图1是现有技术的驱动装置吊装工装的结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是图2的侧面结构示意图图中:1a、固定盘，2a、杠杆，3a、吊绳卡槽，4a、手柄，1、吊钩插管，2、吊装杆，21、第一竖杆，22、第一横杆，23、第二竖杆，24、第二横杆，25、第三竖杆，3、连接盘，31、连接孔，32、固定凸起，4、固定箍。【具体实施方式】如图2-3所示，本技术的电动叉车前桥驱动装置吊装工装，包括:用于桁吊吊钩插入连接的吊钩插管1，沿水平方向设置；上端与吊钩插管I垂直连接的吊装杆2，位于竖直平面上，吊装杆2为折弯成型的一体管，其包括依次连接的第一竖杆21、第一横杆22、第二竖杆23、第二横杆24和第三竖杆25，其中，第一竖杆21与安装在车架上的前桥驱动装置的重心共线，第一横杆22与第二横杆24平行，第一竖杆21与吊钩插管I连接的，第三竖杆25竖直设置，第一横杆22、第二横杆24与第二竖杆23围成一用于让位挡泥板的U形框区；与驱动装置吊装面连接的连接盘3，设于吊装杆2下端，其平行于第一竖杆21，并与第三竖杆25连接，连接盘3上设有连接孔31，其上面向第二竖杆23的一侧上设有用于连接第三竖杆25的固定凸起32。本技术的电动叉车前桥驱动装置吊装工装与现有技术的水平吊杆不同，通过与竖直平面平行的吊杆进行吊装，通过吊杆上设有的挡泥板让位框架区对挡泥板进行让位，因此，吊装时不会产生因为桁吊绳与挡泥板干涉无法装配的现象，本吊装工装利用正确角度安装时前桥驱动装置的重心线进行吊装，在吊装之前，可通过连接孔31与前桥驱动装置的吊装平面连接，并根据前桥驱动装置在车架的驱动装置固定板上的安装角度，将连接盘3与前桥驱动装置固定连接，正确角度连接后的第一竖杆21与前桥驱动装置的重心线共线，因此，吊装时，第一竖杆21始终保持竖直，前桥驱动装置也不会发生转动，且在安装之前便可便捷的完成了角度定位，装配人员只需控制桁吊至相应位置便可，减轻了装配人员的劳动强度，装配效率高，同时，竖直平面的吊杆减短了装配人员与车架的距离，该装配人员可自行进行前桥驱动装置与固定板的连接，减少一个劳动力。本例中，因为吊钩插管I与吊杆之间为高强度受力点，为了进一步增强吊钩插管I与吊杆的连接强度，其还包括一与吊钩插管I外圆面连接的半圆弧形的固定箍4，其包括一弧形板和从弧形板两侧延伸出的两箍紧面，第一竖杆21的上端设有一与吊钩插管I外圆面相应的半圆形的凹槽，凹槽的两侧还分别延伸出两连接面，弧形面和凹槽从吊钩插管I两侧夹紧吊钩插管1，两箍紧面与两连接面分别贴合并固定连接。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种电动叉车前桥驱动装置吊装工装，其特征在于，包括: 用于桁吊吊钩插入连接的吊钩插管(1)，沿水平方向设置； 上端与所述吊钩插管(I)垂直连接的吊装杆(2)，位于竖直平面上，吊装杆(2)为折弯成型的一体管，其包括依次连接的第一竖杆(21)、第一横杆(22)、第二竖杆(23)、第二横杆(24)和第三竖杆(25)，其中，所述第一竖杆(21)与安装时前桥驱动装置的重心共线，第一横杆(22)与第二横杆(24)平行，第一竖杆(21)与吊钩插管(I)连接的，第三竖杆(25)竖直设置，第一横杆(22)、第二横杆(24)与第二竖杆(23)围成一用于让位挡泥板的U形框区； 与驱动装置吊装面连接的连接盘(3)，设于所述吊装杆(2)下端，其平行于第一竖杆(21)，并与第三竖杆(25)连接，连接盘(3)上设有连接孔(31)，其上面向第二竖杆(23)的一侧上设有用于连接第三竖杆(25)的固定凸起(32)。2.根据权利要求1所述的电动叉车前桥驱动装置吊装工装，其特征在于:还包括一与所述吊钩插管(I)外圆面连接的半圆弧形的固定箍(4)，其包括一弧形板和从弧形板两侧延伸出的两箍紧面，所述第一竖杆(21)的上端设有一与所述吊钩插管(I)外圆面相应的半圆形的凹槽，所述凹槽的两侧还分别延伸出两连接面，所述弧形面和所述凹槽从所述吊钩插管(I)两侧夹紧所述吊钩插管(I)，所述两箍紧面与所述两连接面分别贴合并固定连接。【专利摘要】本技术的电动叉车前桥驱动装置吊装工装，包括依次连接的吊钩插管、吊装杆和连接盘，吊钩插管沿水平方向设置，吊装杆位于竖直平面上，吊装杆为折弯成型一体管，其上第一竖杆与安装时前桥驱动装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动叉车前桥驱动装置吊装工装，其特征在于，包括：用于桁吊吊钩插入连接的吊钩插管(1)，沿水平方向设置；上端与所述吊钩插管(1)垂直连接的吊装杆(2)，位于竖直平面上，吊装杆(2)为折弯成型的一体管，其包括依次连接的第一竖杆(21)、第一横杆(22)、第二竖杆(23)、第二横杆(24)和第三竖杆(25)，其中，所述第一竖杆(21)与安装时前桥驱动装置的重心共线，第一横杆(22)与第二横杆(24)平行，第一竖杆(21)与吊钩插管(1)连接的，第三竖杆(25)竖直设置，第一横杆(22)、第二横杆(24)与第二竖杆(23)围成一用于让位挡泥板的U形框区；与驱动装置吊装面连接的连接盘(3)，设于所述吊装杆(2)下端，其平行于第一竖杆(21)，并与第三竖杆(25)连接，连接盘(3)上设有连接孔(31)，其上面向第二竖杆(23)的一侧上设有用于连接第三竖杆(25)的固定凸起(32)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宗会荣，
申请(专利权)人：天津市荣铭汇升科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12