一种电动调节防晕椅制造技术

本实用新型专利技术提供的电动调节防晕椅由座椅、支架和控稳部组成，座椅上设有角度监测器，座椅的底部固定有平台，平台的下方固定有转轴固定基座；控稳部，设于座椅的下方，包括控制箱、变速箱和传动机构，控制箱包括电控器，变速箱与控制箱通过电线连通，传动机构包括带主齿轮的主轴、带被动齿轮的从动轴和链圈，带主齿轮的主轴的一端与变速箱相连，带被动齿轮的从动轴，穿过支架，固定于转轴固定基座上。当变速箱收到控制箱的转动信号控制传动机构运转时能带动座椅向恢复水平的方向和角度进行转动，从而缓解了用户在船舶海上运行时，颠簸等环境中经常出现的恶心、呕吐、食欲不振等不适的身体状况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于交通工具上，特别是用于船舶上的电动调节防晕椅。
技术介绍
历来，人们外出乘坐交通工具，特别是乘坐船舶时，大海上无风三尺浪，船舶会产生摇摆，当遇到大风时，船舶摇摆更大，大部分人会产生运动病，晕船、晕车、晕机等的总称。人体的耳前庭平衡感受器，收到过度运动刺激，前庭平衡感受器产生过度生物电，影响神经中枢而出现冷汗、恶心、呕吐、头晕等症状。特别乘坐船舶时特别敏感，出海遇到三、四级海风时，有50?60%的人员会晕船，当出海遇到五、六级海风时，将有70?80%的人员会晕船，所以，外出人员都有畏惧乘坐海轮心理。以往对此问题，一般采用服用防晕的药物或少吃食物等消极方法来解轻晕船带来的各种症状，但不能解决问题和乘坐人员的痛苦。若遇到风浪，船舶大摇摆航行中，在船仓内炉灶、桌、柜、台等因摇摆影响了乘坐人员正常的工作和生活。现有的在各类交通工具，特别是船舶上使用的防晕设备，如:防晕椅、防晕床、防摇摆的船用设备等或多或少的存在以下缺陷:(I)占空间大、安装使用不便；(2)稳定性差、无调整精度差；(3)难以适应在海上海浪大，随浪多变的情况。
技术实现思路
鉴于以上缺陷，本技术的目的在于克服上述不足，提供一种电动调节防晕椅。本技术所涉及的防晕椅设计简易、安装方便，能够在交通运载工具出现颠簸时，快速准确的分析环境情况，电动调整座椅方位，使座椅始终保持水平状态。此外，由于电动技术具有精度高、反应速度快的特点，本技术特别适用于船舶等在海上运行时，会频繁出现摇摆、颠簸、上下起伏不定等状况的交通工具。为达到上述目的，本技术采用了以下结构。本技术提供一种电动调节防晕椅，其特征在于，由座椅、支架和控稳部组成，其中，座椅上设有角度监测器，座椅的底部固定有平台，平台的下方固定有转轴固定基座，控稳部，设于座椅的下方，包括控制箱、变速箱和传动机构，控制箱包括电控器，变速箱与控制箱通过电线连通，传动机构包括带主齿轮的主轴、带被动齿轮的从动轴和链圈，带主齿轮的主轴的一端与变速箱相连，带被动齿轮的从动轴，穿过支架，固定于转轴固定基座上。本技术提供的一种电动调节防晕椅，还具有这样的技术特征:所述平台与所述控制箱通过电线连通。本技术提供的一种电动调节防晕椅，还具有这样的技术特征:转轴固定基座有两个，固定于平台的下方。另外，本技术提供的一种电动调节防晕椅，还具有这样的技术特征:支架包括前部支架、中部支架、后部支架及底部支架，带被动齿轮的从动轴穿过前部支架与后部支架的一端，前部支架与后部支架的另一端分别固定于底部支架的两端，中部支架的一端固定于底部支架的中部，中部支架上设有一个中部支架孔，带主齿轮的主轴穿过中部支架孔。另外，本技术提供的一种电动调节防晕椅，还具有这样的技术特征:中部支架上，在中部支架孔的下方，水平的安装有一块隔板，变速箱放置于隔板上。另外，本技术提供的一种电动调节防晕椅，还具有这样的技术特征:带主齿轮的主轴穿过前部支架。另外，本技术提供的一种电动调节防晕椅，还具有这样的技术特征:底部支架上还设有挡板。_3] 技术的作用与效果根据本技术涉及的一种电动调节防晕椅，具有一个设置于座椅上的角度监测器，当交通工具发生颠簸导致座椅倾斜时，角度监测器会将该座椅倾斜的方向、角度等数据发送至座椅下方的电控器中，通过监别电路处理，对变速器发出一系列关于旋转方向和旋转角度等的指令，变速器根据上述指令控制传动机构进行旋转，由于座椅下方的平台设有与传动机构相连接的部件，因此，当传动机构运转时能带动座椅向恢复水平的方向和角度进行转动，故而实现了在颠簸的交通工具上仍能使用户保持水平的状态。从而缓解了用户在颠簸等环境中经常出现的恶心、呕吐、食欲不振等不适的身体状况。【附图说明】图1为本技术涉及的一种电动调节防晕椅的正面结构示意图；图2为本技术涉及的一种电动调节防晕椅的侧面结构示意图。【具体实施方式】图1为本技术涉及的一种电动调节防晕椅的正面结构示意图；图2为本技术涉及的一种电动调节防晕椅的侧面结构示意图。如图1和2所不的一种电动调节防晕椅，包括:座椅、支架和控稳部。座椅包括椅座10，椅背11，扶手12，角度监测器13，平台14。其中，椅座10正中央的位置固定有一个角度监测器13，考虑到使用者的舒适性，椅座10的表面还设有坐垫101，椅背11的表面还设有靠垫111，椅座10的底部固定有一个面积不大于椅座10的平台14。平台14的下方，位于座椅的正方向(使用方向)中心轴线的两端固定有两个转轴固定基座15a和15b。支架位于座椅的下方，包括前部支架20、后部支架21、底部支架22、和中部支架23ο其中，底部支架22固定于交通工具的地面I上。前部支架20和后部支架21的一端固定于底部支架22上，另一端上分别设有转轴孔20a和21a，前部支架20的中下部还设有一个主动轴支架孔20b。中部支架23的一端固定于底部支架22的中部，中部支架23上，与主动轴支架孔20b同一水平位置处设有一个中部支架孔23a，在中部支架孔23a的下方，水平的安装有一块隔板231。控稳部位于座椅的下方、前部支架20与后部支架21之间的空间内，包括控制箱30、变速箱31和传动机构(即:带主齿轮的主轴33、带被动齿轮的从动轴34和链圈35)。其中，控制箱30，固定于底部支架22上，内含电控器，控制箱30上设有一根电线32用于连通变速箱31。变速箱31，固定于隔板231上，一端固定有带主齿轮的主轴33，变速箱31上设有一条用于连通角度监测器13的电线36。带主齿轮的主轴33 ;两端分别穿过中部支架孔23a和主动轴支架孔20b，主轴33通过链圈35与带被动齿轮的从动轴34 —起形成一个传动机构。带被动齿轮的从动轴34，穿过支架上的转轴孔20a和21a，并与转轴固定基座15a和15b相互固定，其先后通过位置关系为转轴固定基座15a、转轴孔20a、转轴固定基座15b、转轴孔21a。本技术所采用的固定手段可以为焊接、粘合、铆钉连接等本领域常用的手段。此外，本技术所采用的电动调节的技术方案还可以被使用在如防晕床、防倾斜的桌子等常用领域。实施例的作用与效果本技术提供的一种电动调节防晕椅，当船舶行驶在海上时，整套防晕椅被固定在船板上，当由于海浪等作用，使座椅发生了向左或向右的倾斜，固定于椅座正中央的角度监测器，能不断的检测出椅座是否处于水平状态，当椅座没有处于水平状态时，角度监测器会将其检测到的水平偏差电信号发送至控制箱内，电控器接收到该电信号后，进行监别电路处理，并向变速箱发出转动指令，变速箱在接收到指令后，带动传动机构进行转动(即:带动固定于其上的带主齿轮的主轴进行转动，带主齿轮的主轴带动链圈进行转动，链圈带动带被动齿轮的从动轴进行转动)，由于带被动齿轮的从动轴与座椅相互固定，故，能带动座椅进行转动。通过上述转动，使座椅恢复到水平位置。由于本技术采用了全供电方式工作，因此安装方便，不需要附带许多辅助设备和附件。此外，由于采用了电动手段，其精度高，反应速度快，可使本技术快速精确的检测到水平偏差的情况，并及时作出反应。从而使使用者即使在海上航行时也能一定的保持舒适度，避免恶心、呕吐等由于颠簸引起的不良症本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动调节防晕椅，其特征在于，由座椅、支架和控稳部组成，其中，所述座椅上设有角度监测器，所述座椅的底部固定有平台，所述平台的下方固定有转轴固定基座，所述控稳部，设于所述座椅的下方，包括控制箱、变速箱和传动机构，所述控制箱包括电控器，所述变速箱与所述控制箱通过电线连通，所述传动机构包括带主齿轮的主轴、带被动齿轮的从动轴和链圈，所述带主齿轮的主轴的一端与所述变速箱相连，所述带被动齿轮的从动轴，穿过所述支架，固定于所述转轴固定基座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周辰菲，
申请(专利权)人：周辰菲，
类型：新型
国别省市：上海;31