一种用于水平折臂式吊机的流量分配系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于水平折臂式吊机的流量分配系统，包括油箱，所述油箱上设置液压泵，所述液压泵上设置电动机，其特征在于：所述液压泵处油路一分为三，分别为吊臂控制油路、调节油路和绞车控制油路，所述调节油路包括与液压泵连接的逻辑阀、与逻辑阀连接减压阀、与减压阀连接的二位四通电磁阀、与二位四通电磁阀连接的二位三通换向阀、与二位三通换向阀连接的绞车刹车集成阀块组以及与绞车刹车集成阀块组连接的马达。本实用新型专利技术能够实现吊臂回收或伸出时，绞车与吊臂同步协调动作，使钢丝绳处于拉紧状态，提高吊机工作的可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及流量控制
，特别涉及一种用于水平折臂式吊机的流量分配系统。
技术介绍
水平折叠式吊机在吊臂回收或伸出的情况下，绞车应与其同步实现动作，使钢丝绳处于拉紧状态，但现有的控制系统很难实现流量的合理分配，达到绞车和吊臂同步协调。伸出吊臂时，绞车随动，很难做到对马达实现充分补油，甚至造成吸空，大大缩短了马达的使用寿命；回收吊臂时会出现钢丝绳松弛，或绞车产生过大的拉力等现象，易产生危险，影响吊机的整机性能。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供了一种能够实现吊臂回收或伸出时，绞车与吊臂同时协调动作，使钢丝绳处于拉紧状态的用于水平折臂式吊机的流量分配系统。本技术所采用的技术方案如下：一种用于水平折臂式吊机的流量分配系统，包括油箱，所述油箱上设置液压泵，所述液压泵上设置电动机，所述液压泵处油路一分为三，分别为吊臂控制油路、调节油路和绞车控制油路，所述调节油路包括与液压泵连接的逻辑阀、与逻辑阀连接减压阀、与减压阀连接的二位四通电磁阀、与二位四通电磁阀连接的二位三通换向阀、与二位三通换向阀连接的绞车刹车集成阀块组以及与绞车刹车集成阀块组连接的马达。作为优选，所述马达上设置马达双变量电磁阀。作为优选，所述吊臂控制油路包括与液压泵连接的安全阀、与安全阀连接的顺序阀、与顺序阀连接的电液比例多路阀以及与电液比例多路阀连接的油缸。作为优选，所述电液比例多路阀为电磁阀a和电磁阀b串联而成。作为优选，所述油缸设置两组，所述油缸两端分别设置两组双平衡阀。作为优选，所述绞车控制油路包括与液压泵连接的绞车刹车集成阀块组以及与绞车刹车集成阀块组连接的绞车离合器，所述绞车刹车集成阀块组连通绞车控制油路和调节油路。作为优选，所述油箱上设置过滤器。作为优选，所述绞车刹车集成阀块组为将梭阀、滤网、阻尼器、减压阀集合而成的用于控制绞车离合器的开启与关闭。本技术提供的技术方案带来的有益效果是：本技术能够实现吊臂回收或伸出时，绞车与吊臂同步协调动作，使钢丝绳处于拉进状态，提高吊机工作的可靠性和安全性。当吊臂收回动作时，二位四通电磁阀得电，绞车控制油路导通，通过减压阀设置的压力值，合理的分配流量，实现绞车提升与吊臂回收同步协调工作，钢丝绳保持拉紧状态；当吊臂伸出时，二位四通电磁阀得电，二位三通换向阀换向，吊臂通过钢丝绳拉动绞车，低压油通过调节油路给马达补油。采用双平衡阀，设置压力，防止吊臂收缩或伸出时出现回弹现象。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的流量分配系统的连接关系示意图；图中，1为油箱，2为过滤器，3为液压泵，4为电动机，5为安全阀，6为顺序阀，7为电液比例多路阀，71为电磁阀a，72为电磁阀b，8为双平衡阀，9为油缸，10为逻辑阀，11为减压阀，12为二位四通电磁阀，13为二位三通换向阀，14为绞车刹车集成阀块组，15为马达，16马达双变量电磁阀，17为绞车离合器。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例一如图1所示，一种用于水平折臂式吊机的流量分配系统，包括油箱1，油箱1上连接液压泵3，液压泵3上连接电动机4，在液压泵3处油路一分为三，分别为吊臂控制油路、调节油路和绞车控制油路，调节油路包括通过油管与液压泵3连接的逻辑阀10、通过油管与逻辑阀10连接减压阀11、通过油管与减压阀11连接的二位四通电磁阀12、通过油管与二位四通电磁阀12连接的二位三通换向阀13、通过油管与二位三通换向阀13连接的绞车刹车集成阀块组14以及通过油管与绞车刹车集成阀块14组连接的马达15，通过调节油路实现吊臂与绞车同步协调动作。其中，绞车刹车集成阀块组14主要是为了控制绞车离合器的开启与关闭，集成了梭阀、滤网、阻尼器、减压阀，绞车控制油路压力油与调节油路经梭阀比较，取一压力油，经阻尼器，滤网至减压阀减压，通往绞车离合器，控制绞车刹车的开启与闭合。其中，马达15为双变量马达，只有两个排量，马达15有两个工作模式，高速小扭矩，低速大扭矩，马达双变量电磁阀16得电，切换马达15的工作模式到高速小扭矩模式，正常绞车提升小艇的模式为低速大扭矩更好地，吊臂控制油路包括通过油管与液压泵3连接的安全阀5、通过油管与安全阀5连接的顺序阀6、通过油管与顺序阀6连接的电液比例多路阀7以及通过油管与电液比例多路阀7连接的油缸9，油缸9连接吊臂，为了防止吊臂伸出或收回时出现反弹现象，油缸9设置两组，油缸9两端分别设置两组双平衡阀8，通过调节双平衡阀8来确保油缸9的动作，确保吊臂伸出或收回动作的稳定性。为了分开控制吊臂伸出和收回，电液比例多路阀7为电磁阀a71和电磁阀b 72串联而成。更好地，绞车控制油路包括通过油管与液压泵3连接的绞车刹车集成阀块组14以及与绞车刹车集成阀块14组连接的绞车离合器17，绞车刹车集成阀块组14连通绞车控制油路和调节油路。为了保护液压泵3，在油箱1回油油路上安装过滤器2，确保回到油箱1的油无污染物，提高液压泵3的使用寿命。具体工作过程：吊机工作过程中，液压泵3在电动机4的带动下，将液压油从油箱1中吸出，油路一分为三，吊臂控制油路经顺序阀6，电液比例多路阀7，双平衡阀8进入油缸9有杆腔，液压油从液压缸9的无杆腔流出，经双平衡阀8，电液比例多路阀7，过滤器2返回油箱1，驱动吊臂动作；调节油路经逻辑阀10，减压阀11，二位四通电磁阀12，二位三通换向阀13，绞车刹车集成阀块组14，进入马达15的提升腔，马达15下降腔的液压油经过滤器2返回油箱1；绞车控制油路经绞车刹车集成阀块组14，绞车离合器17，打开绞车刹车。当用电控手柄进行吊臂收回动作时，电液比例多路阀7的电磁阀b 72得电，同时二位四通电磁阀12，马达双变量电磁阀16也得电，马达切换至小扭矩大流量模式；绞车控制电路经绞车刹车集成阀块组14，绞车离合器17，打开绞车刹车；吊臂控制油路经顺序阀6，电液比例多路阀7，平衡阀8到油缸9的有杆腔，从而实现吊臂的收回动作，于此同时调节油路经逻辑阀10，减压阀11，二位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于水平折臂式吊机的流量分配系统，包括油箱，所述油箱上设置液压泵，所述液压泵上设置电动机，其特征在于：所述液压泵处油路一分为三，分别为吊臂控制油路、调节油路和绞车控制油路，所述调节油路包括与液压泵连接的逻辑阀、与逻辑阀连接减压阀、与减压阀连接的二位四通电磁阀、与二位四通电磁阀连接的二位三通换向阀、与二位三通换向阀连接的绞车刹车集成阀块组以及与绞车刹车集成阀块组连接的马达。

【技术特征摘要】
1.一种用于水平折臂式吊机的流量分配系统，包括油箱，所述油箱上设置液压泵，所述液压
泵上设置电动机，其特征在于：所述液压泵处油路一分为三，分别为吊臂控制油路、调节油
路和绞车控制油路，所述调节油路包括与液压泵连接的逻辑阀、与逻辑阀连接减压阀、与减
压阀连接的二位四通电磁阀、与二位四通电磁阀连接的二位三通换向阀、与二位三通换向阀
连接的绞车刹车集成阀块组以及与绞车刹车集成阀块组连接的马达。
2.根据权利要求1所述的一种用于水平折臂式吊机的流量分配系统，其特征在于：所述马达
上设置马达双变量电磁阀。
3.根据权利要求1所述的一种用于水平折臂式吊机的流量分配系统，其特征在于：所述吊臂
控制油路包括与液压泵连接的安全阀、与安全阀连接的顺序阀、与顺序阀连接的电液比例多
路阀以及与电液比例多路阀连接的油缸。
4.根据权利要求3所述的一种用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊小勇，李长勇，王晓军，张卫华，陈建华，
申请(专利权)人：山东琴海船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37