一种低滚动阻力轮胎新型成型机贴合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种低滚动阻力轮胎新型成型机贴合装置，包括驱动导轨、压轮、压轮安装座、驱动滑块及驱动气缸；所述驱动导轨安装在成型机的下端，在驱动导轨上安装有与之相配合的驱动滑块，在驱动滑块的前端与压轮安装座相连接，所述压轮安装座的前端连接有压轮，后端与驱动滑块固定连接，所述压轮的中心轴的一侧穿过压轮安装座后通过螺母拧紧固定，压轮与中心轴之间活动连接，所述压轮与中心轴之间通过滚珠轴承相连接，滚珠轴承一共有两个，分别位于压轮安装座的两端。本实用新型专利技术的优点在于：压轮与压轮安装座之间的连接形式由原先的一个滚针轴承替换为两个设置在压轮安装座两端的滚珠轴承，能够很好的防止压轮发生位移的现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎制造领域，特别涉及一种低滚动阻力轮胎新型成型机贴合装置。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。轮胎制造工艺包括：密炼工序——胶部件准备工序——轮胎成型工序——硫化工序——最终检验工序——轮胎测试，其中胶部件准备工序又包括挤出、压延、胎圈成型、帘布裁断、贴三角胶条、带束层成型六个工段。在轮胎成型工序中，经常会使用成型机成型，而目前市场上使用中的成型机，其压轮在压胎面时，由于压轮与安装座之间连接时只采用一滚针轴承，因此容易出现压轮偏移的现象，另外其驱动滚轮及安装座来回移动的导轨为杆状结构，而压轮在压胎面时，受力是比较大的，因此需要导轨能承受的力比较大，而现有的结构并不能达到这样的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够很好防止压轮发生位移的低滚动阻力轮胎新型成型机贴合装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种低滚动阻力轮胎新型成型机贴合装置，其创新点在于：包括驱动导轨、压轮、压轮安装座、驱动滑块及驱动气缸；所述驱动导轨安装在成型机的下端，在驱动导轨上安装有与之相配合的驱动滑块，所述驱动滑块呈长方体状，在驱动滑块的前端与压轮安装座相连接，所述驱动滑块可由安装在成型机上的驱动气缸驱动进行往复运动；所述压轮安装座的前端连接有压轮，后端与驱动滑块固定连接，所述压轮的中心轴的一侧穿过压轮安装座后通过螺母拧紧固定，压轮与中心轴之间活动连接，所述压轮与中心轴之间通过滚珠轴承相连接，滚珠轴承一共有两个，分别位于压轮安装座的两端。进一步的，所述驱动导轨与成型机之间的连接具体为：在成型机的下端焊接有一连接块，该连接块呈长方体状，并沿着压轮的移动方向延伸，驱动导轨安装在连接块的侧端，并与连接块之间固定连接。本技术的优点在于：压轮与压轮安装座之间的连接形式由原先的一个滚针轴承替换为两个设置在压轮安装座两端的滚珠轴承，能够很好的防止压轮发生位移的现象；驱动机构由原先的杆状结构均替换为块状结构，增强其结构强度，以满足压轮需要的力度需求。附图说明图1为本技术的低滚动阻力轮胎新型成型机贴合装置的示 意图。具体实施方式如图1所示的示意图可知，本技术的低滚动阻力轮胎新型成型机贴合装置包括驱动导轨2、压轮4、压轮安装座5、驱动滑块8及驱动气缸10。驱动导轨2安装在成型机的下端，驱动导轨2与成型机之间的连接具体为：在成型机的下端焊接有一连接块A1，该连接块A1呈长方体状，并沿着压轮4的移动方向进行延伸，驱动导轨2安装在连接块A1的侧端，并与连接块A1之间固定连接。在驱动导轨2上安装有与之相配合的驱动滑块8，驱动滑块8呈长方体状，在驱动滑块8的前端与压轮安装座5相连接，驱动滑块8可由安装在成型机上的驱动气缸10驱动进行往复运动。在本实施例中，驱动导轨2可以设置成一长导轨，可以设置成数个沿着压轮4的移动方向延伸的分段的小导轨。驱动气缸10与驱动滑块8之间的连接方式为：驱动气缸10与驱动滑块8之间通过连接块B9相连，连接块B9呈L形状，分别与驱动气缸10的前端及驱动滑块8的侧端相连接，连接块B9与驱动滑块8之间螺纹连接，从而可方便调节。在压轮安装座5的前端连接有压轮4，压轮安装座5的后端与驱动滑块8固定连接。压轮安装座5与压轮4之间的连接结构具体为：在压轮4的中心具有一贯穿压轮4的中心轴3，中心轴3依次穿过压轮4及压轮安装 座5后，其两端分别通过螺母拧紧固定，且中心轴3与压轮4之间活动连接，中心轴3与压轮安装座5之间通过滚珠轴承相连接，滚珠轴承一共有两个，分别位于压轮安装座5的两端。压轮安装座5与驱动滑块8之间的具体连接结构为：压轮安装座5与驱动滑块8之间通过连接块C6相连接，连接块C6的两端分别与压轮安装座5、驱动滑块8之间焊接固定。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低滚动阻力轮胎新型成型机贴合装置，其特征在于：包括驱动导轨、压轮、压轮安装座、驱动滑块及驱动气缸；所述驱动导轨安装在成型机的下端，在驱动导轨上安装有与之相配合的驱动滑块，所述驱动滑块呈长方体状，在驱动滑块的前端与压轮安装座相连接，所述驱动滑块可由安装在成型机上的驱动气缸驱动进行往复运动；所述压轮安装座的前端连接有压轮，后端与驱动滑块固定连接，所述压轮的中心轴的一侧穿过压轮安装座后通过螺母拧紧固定，压轮与中心轴之间活动连接，所述压轮与中心轴之间通过滚珠轴承相连接，滚珠轴承一共有两个，分别位于压轮安装座的两端。

【技术特征摘要】
1.一种低滚动阻力轮胎新型成型机贴合装置，其特征在于：包括驱动导轨、压轮、压轮安装座、驱动滑块及驱动气缸；
所述驱动导轨安装在成型机的下端，在驱动导轨上安装有与之相配合的驱动滑块，所述驱动滑块呈长方体状，在驱动滑块的前端与压轮安装座相连接，所述驱动滑块可由安装在成型机上的驱动气缸驱动进行往复运动；
所述压轮安装座的前端连接有压轮，后端与驱动滑块固定连接，所述压轮的中心轴的一侧穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊学锋，陈亮亮，曹发源，陈宏进，李明，吴道华，
申请(专利权)人：双钱集团江苏轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32