盘龙式爆胎应急支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开盘龙式爆胎应急支撑装置，包括充气式盘带，盘带用于盘缠在轮辋上以形成至少两个子圈，其端部能够可拆卸地固定至相邻的子圈，其朝向轮胎的一侧设置有多个弹性的抗压凸起，盘带的一个端部具有进气孔而另一端部具有放气孔，在它们中分别安装有加气和放气装置。该装置由盘带及安装在盘带上的部件构成，简化了部件数量；安装及其方便；连接简单且稳固，能够在轮胎爆胎时对轮胎提供有效的支撑；由于具有盘龙式结构，其结构本身提供了柔性，又对负载支撑效果良好；通用性极强，可根据轮辋尺寸来调整子圈的数量、大小及间距，故能够适应各种尺寸的轮辋；而且，不会超标增加轮毂高速旋转时的惯性动量及影响悬挂的强度，保障了行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种盘龙式爆胎应急支撑装置。
技术介绍
车辆使用中，在车辆缺气或破损的情况下于高速下行驶时可能导致爆胎，一旦爆胎，轮胎可能从轮毂的轮辋上滑出，导致车辆偏移产生危险。为此，本领域中已经出现了多种爆胎应急支撑装置，其安装在轮胎和轮毂的轮辋之间，在轮胎爆胎后起到支撑轮胎的作用，防止轮胎跑偏。现有技术的爆胎应急支撑装置通常是由多个部件连接而形成的环构件，在这种情况下，由于环构件由多个部件组成，连接关系复杂，而且不适用于随不同轮辋尺寸变化而选取统一规格制造，重要是会超标增加轮毂高速旋转时的惯性动量及影响悬挂的强度，难保障行车安全。
技术实现思路
本技术旨在克服以上缺陷，提供一种爆胎应急支撑装置，使得部件数量少、连接简单稳固，能够适用于随不同轮辋尺寸变化而选统一规格制造。为解决上述问题，本技术提供了一种盘龙式爆胎应急支撑装置，用于设置在轮胎和轮毂的轮辋之间，包括充气式盘带，盘带用于盘缠在轮辋上以形成至少两个子圈，盘带的端部能够可拆卸地固定至相邻的子圈，盘带朝向轮胎的一侧设置有多个弹性的抗压凸起，盘带的一端部具有进气孔而另一端部具有放气孔，在进气孔中安装有加气装置，在放气孔中安装有放气装置。作为优选，还包括导气管，导气管的一端连接进气孔或加气装置，另一端用于连接安装在轮毂上的气门。作为优选，加气装置是进气阀，放气装置是定压放气阀。作为优选，抗压凸起是中空的，盘带上对应地具有与抗压凸起连通的孔。作为优选，抗压凸起与盘带制成为一体，或者抗压凸起与盘带分体制造然后固定于一起。作为优选，抗压凸起内设置有拉簧。作为优选，在抗压凸起内，在抗压凸起的下部安装有拉簧底架以及上部安装有拉簧上座，拉簧连接在拉簧底架和拉簧上座之间。作为优选，抗压凸起的顶部设置有防滑结构，或者抗压凸起的顶部连接防滑装置。作为优选，盘带的端部经由固带件可拆卸地固定至相邻的子圈。作为优选，盘带由柔性材料制成。本技术的盘龙式爆胎应急支撑装置，至少具有以下有益效果：由盘带及安装在盘带上的部件构成，简化了部件数量；安装及其方便；连接简单且稳固，能够在轮胎爆胎时对轮胎提供有效的支撑；由于具有盘龙式结构，其结构本身提供了柔性，又对负载支撑效果良好；通用性极强，可根据轮辋的尺寸来调整子圈的数量、大小及间距，故能够适应各种尺寸的轮辋；而且，不会超标增加轮毂高速旋转时的惯性动量及影响悬挂的强度，保障了行车安全。附图说明图1为本技术的盘龙式爆胎应急支撑装置的实施例一的结构示意图；图2为图1的局部结构示意图，详细示出了抗压凸起的区域的结构。图3为本技术的盘龙式爆胎应急支撑装置的实施例二的结构示意图；图4为图3的盘龙式爆胎应急支撑装置安装在轮毂上的组装示意图。附图标记说明：10、盘龙式爆胎应急支撑装置；11、盘带；12、抗压凸起；13、进气孔；13a、加气装置；14、放气孔；14a、放气装置；15、拉簧；15a、拉簧底架；15b、拉簧上座；16、导气管；17、气门芯；18、气门；19、防滑装置；20、轮毂；21、固定件。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。本技术公开了一种盘龙式爆胎应急支撑装置，用于设置在轮胎和轮毂的轮辋之间，以在爆胎时对车辆轮胎提供应急支撑。实施例一图1为本技术的盘龙式爆胎应急支撑装置的实施例一的结构示意图。如图1所示，盘龙式爆胎应急支撑装置10包括充气式盘带11，盘带11用于盘缠在轮辋上以形成至少两个子圈，盘带11的端部能够可拆卸地固定至相邻的子圈。盘带11朝向轮胎的一侧设置有多个弹性的抗压凸起12，盘带11的一个端部具有进气孔13而另一端部具有放气孔14，在进气孔13中安装有加气装置13a，在放气孔14中安装有放气装置14a。图1中示出了盘带11缠绕成若干圈的形状，这是为了让本领域的技术人员更清楚盘带11的使用状态，实际上，在未使用状态，根据盘带11的材料，盘带11可以呈现像图1那样的盘缠形状，也可以仅是一条扁平的长带。安装时，例如，可以在轮辋上将轮胎压出一可以安装爆胎应急支撑装置的作业空间，然后在该作业空间中安装盘龙式爆胎应急支撑装置10：将盘带11盘缠在轮辋上，将其两个端部固定，由此通过简单的盘缠步骤就可将盘龙式爆胎应急支撑装置10安装在轮毂20上，当然还可以有其他安装顺序。可见，因为整个装置的部件集成在了盘带11上，所以其安装极其方便。安装后可通过加气装置13a对盘带11充气，随着气压的增加，盘带11和抗压凸起12隆起，当超过设定的膨胀气压时，放气装置14a可以打开，从而多余气压将通过盘带11的放气孔14和放气装置14a释气，最终将盘带11充气到合适高度，抗压凸起12也位于合适高度，该高度可根据轮辋槽尺寸而定，保证轮胎爆胎时可以对轮胎起到支撑作用，不会使得轮胎滑出轮辋。加气装置13a和放气装置14a可以采用能够实现上述功能的任何适当结构。当需要拆卸轮胎时(因轮胎破损等)，需对盘龙式爆胎应急支撑装置10放气，这可通过调节加气装置13a或放气装置14a来实现，例如可像给轮胎气门芯放气的方式一样进行放气。本领域技术人员可以利用现有技术中的多种实现加气和放气的方式，不再赘述。车辆使用中，在车辆缺气或破损的情况下于高速下行驶时可能导致爆胎，一旦发生爆胎，轮胎就会塌陷，在不安装爆胎应急支撑装置的车辆中，轮胎会从轮毂的轮辋上滑出，从而导致车辆发生偏移，危及人身安全。而在安装有本技术的爆胎应急支撑装置的车辆中，盘带11和抗压凸起12将支撑轮胎，这样轮胎就不会从轮毂的轮辋上滑出，从而避免了因轮胎滑出导致车辆发生偏移的危险，大幅度地提高了车辆爆胎后的安全性，有利刹车减速停车。抗压凸起12可以为合适的弹性结构，这样可在爆胎时缓冲来自轮胎的负荷，提高系统柔性。抗压凸起12可以以任何合适的方式设置在盘带11朝向轮胎的一侧。例如，在制造过程中，抗压凸起12可以与盘带11是独立的部件，随后将其固定在盘带11上。或者，抗压凸起12可以与盘带11是一体制成的。多个抗压凸起12可以均匀间隔设置。这样可以改善受力情况，并且方便制造，非常容易加工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘龙式爆胎应急支撑装置(10)，用于设置在轮胎和轮毂(20)的轮辋之间，其特征在于，包括充气式盘带(11)，所述盘带(11)用于盘缠在轮辋上以形成至少两个子圈，所述盘带(11)的端部能够可拆卸地固定至相邻的子圈，所述盘带(11)朝向轮胎的一侧设置有多个弹性的抗压凸起(12)，所述盘带(11)的一端部具有进气孔(13)而另一端部具有放气孔(14)，在所述进气孔(13)中安装有加气装置(13a)，在所述放气孔(14)中安装有放气装置(14a)。

【技术特征摘要】
1.一种盘龙式爆胎应急支撑装置(10)，用于设置在轮胎和轮毂(20)的
轮辋之间，其特征在于，包括充气式盘带(11)，所述盘带(11)用于盘缠在
轮辋上以形成至少两个子圈，所述盘带(11)的端部能够可拆卸地固定至相邻
的子圈，
所述盘带(11)朝向轮胎的一侧设置有多个弹性的抗压凸起(12)，
所述盘带(11)的一端部具有进气孔(13)而另一端部具有放气孔(14)，
在所述进气孔(13)中安装有加气装置(13a)，在所述放气孔(14)中安装有
放气装置(14a)。
2.根据权利要求1所述的盘龙式爆胎应急支撑装置(10)，其特征在于，
还包括导气管(16)，所述导气管(16)的一端连接所述进气孔(13)或
所述加气装置(13a)，另一端用于连接安装在轮毂(20)上的气门(18)。
3.根据权利要求1所述的盘龙式爆胎应急支撑装置(10)，其特征在于，
所述加气装置(13a)是进气阀，所述放气装置(14a)是定压放气阀。
4.根据权利要求1所述的盘龙式爆胎应急支撑装置(10)，其特征在于，
所述抗压凸起(12)是中空的，所述盘带(11)上对应地具有与所述抗压
凸起(12)连通的孔。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐英杰，
申请(专利权)人：泰斯福德北京科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11