一种用于检测橡胶衬套刚度的工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于检测橡胶衬套刚度的工装，应用于弹性体设备上，所述工装包括：横梁，所述横梁设有一安装通孔，所述横梁通过所述安装通孔固定在弹性体设备的驱动杆上；且所述横梁上，所述安装通孔的两侧分别设置有水平的滑轨；固定设置于所述滑轨上的第一连接板和第二连接板，且所述第一连接板和所述第二连接板的结构相同，分别位于所述安装通孔的两侧；衬套夹紧工装，包括第一夹紧部和第二夹紧部，所述第一夹紧部和所述第二夹紧部分别包括结构相同的半圆形容纳腔，所述第一夹紧部和所述第二夹紧部组装，待检测橡胶衬套设置于相对合的两个半圆形容纳腔内。本实用新型专利技术所提供的工装使用方便灵活，同时能达到很好的夹紧效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，特别涉及一种用于检测橡胶衬套刚度的工装。
技术介绍
用于检测橡胶衬套刚度的工装一般都是与MTS831弹性体设备配套使用，橡胶衬套刚度是影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性、制动性的重要性能；汽车中的车轮和车身是通过装有橡胶弹性元件的悬架联接的，这些柔性联接能显著地影响悬架系统综合力学特性，从而影响汽车的行驶平顺性、操纵稳定性、制动性等。在整车的动力学仿真、振动和噪音分析中，橡胶衬套的刚度是必不可少的参数，对汽车研究工作有很大的意义。
技术实现思路
本技术提供了一种用于检测橡胶衬套刚度的工装，其目的是为了检测橡胶衬套刚度。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种用于检测橡胶衬套刚度的工装，应用于弹性体设备上，所述工装包括：横梁，所述横梁设有一安装通孔，所述横梁通过所述安装通孔固定在弹性体设备的驱动杆上；且所述横梁上，所述安装通孔的两侧分别设置有水平的滑轨；固定设置于所述滑轨上的第一连接板和第二连接板，且所述第一连接板和所述第二连接板的结构相同，分别位于所述安装通孔的两侧；衬套夹紧工装，包括第一夹紧部和第二夹紧部，所述第一夹紧部和所述第二夹紧部分别包括结构相同的半圆形容纳腔，所述第一夹紧部和所述第二夹紧部组装，两个半圆形容纳腔相对合，待检测橡胶衬套设置于相对合的两个半圆形容纳腔内；且所述第一夹紧部和所述第二夹紧部相对的设置有带通孔的第一凸台，所述第一夹紧部和所述第二夹紧部通过穿设在所述通孔中螺栓和与所述螺栓相配合的螺母紧密安装；所述第一夹紧部和所述第二夹紧部的相对两侧分别设置有水平地第二凸台，所述第二凸台上设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺接有螺柱，所述螺柱穿设所述第一夹紧部和所述第二夹紧部上所述第二凸台的第一螺纹孔，所述衬套夹紧工装通过所述螺柱与弹性体设备的工作台固定连接。其中，所述第一连接板和所述第二连接板为L形结构，且所述第一连接板和所述第二连接板呈水平状态的横板上设有第二螺纹孔，所述第一连接板和所述第二连接板通过所述第二螺纹孔以及与所述第二螺纹孔相配合的螺母固定在所述横梁上的滑轨内。进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板呈竖直状态的竖板上相对开设有通孔，所述通孔中穿设有连接螺栓，所述衬套夹紧工装内夹设有待检测橡胶衬套，所述连接螺栓穿过所述衬套上的通孔，所述衬套夹紧工装固定在所述第一连接板和所述第二连接板的竖板中间。其中，所述待检测橡胶衬套为一沿轴向方向中心具有通孔的圆柱形结构，且包括沿轴向方向中心具有通孔的第一柱体结构和套设于所述第一柱体结构外围、与所述第一柱体结构同轴心的第二柱体结构，且所述第一柱体结构沿轴向方向的长度小于所述第二柱体结构沿轴向方向的长度。进一步地，所述待检测橡胶衬套的第一柱体结构和第二柱体结构之间填充有橡胶，所述橡胶与所述待检测橡胶衬套的第一柱体结构和第二柱体结构为过盈配合。本技术的上述方案有如下的有益效果：本技术所提供的用于检测橡胶衬套刚度的工装的横梁有很高的强度，避免在试验过程中发生变形，其两侧的滑轨便于适应不同类型的橡胶衬套；所述用于检测橡胶衬套刚度的工装使用方便灵活，同时能达到很好的夹紧效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的横梁与连接板配合示意图；图3为本技术的横梁与连接板配合的第二视图；图4为本技术的装配示意图；图5为MTS831弹性体设备示意图；图6为待检测橡胶衬套的剖面图。【附图标记说明】1-横梁；2-安装通孔；3-驱动杆；4-第一连接板；5-第二连接板；6-衬套夹紧工装；7-第一夹紧部；8-第二夹紧部；9-待检测橡胶衬套；10-第一凸台；11-第二凸台；12-工作台；13-螺柱；14-连接螺栓；15-第一柱体结构；16-第二柱体结构；17-橡胶。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的橡胶衬套需要一通用工装进行检测的问题，提供了一种用于检测橡胶衬套刚度的工装。如图1、图2和图4所示，本技术的实施例提供了一种用于检测橡胶衬套刚度的工装，应用于弹性体设备上，所述工装包括：横梁1，所述横梁1设有一安装通孔2，所述横梁1通过所述安装通孔2固定在弹性体设备的驱动杆3上；且所述横梁1上，所述安装通孔2的两侧分别设置有水平的滑轨；固定设置于所述滑轨上的第一连接板4和第二连接板5，且所述第一连接板4和所述第二连接板5的结构相同，分别位于所述安装通孔2的两侧；衬套夹紧工装6，包括第一夹紧部7和第二夹紧部8，所述第一夹紧部7和所述第二夹紧部8分别包括结构相同的半圆形容纳腔，所述第一夹紧部7和所述第二夹紧部8组装，两个半圆形容纳腔相对合，待检测橡胶衬套9设置于相对合的两个半圆形容纳腔内；且所述第一夹紧部7和所述第二夹紧部8相对的设置有带通孔的第一凸台10，所述第一夹紧部7和所述第二夹紧部8通过穿设在所述通孔中螺栓和与所述螺栓相配合的螺母紧密安装；所述第一夹紧部7和所述第二夹紧部8的相对两侧分别设置有水平地第二凸台11，所述第二凸台11上设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺接有螺柱13，所述螺柱13穿设所述第一夹紧部7和所述第二夹紧部8上所述第二凸台11的第一螺纹孔，所述衬套夹紧工装6通过所述螺柱13与弹性体设备的工作台12固定连接。本技术的上述实施例所述的工装用于检测橡胶衬套刚度，其中，所述横梁1采用梯形结构设计，正中间有通孔，便于通过螺栓连接MTS831驱动杆3，两侧开有滑槽，可以使连接板左右滑动；所述衬套夹紧工装6，包括第一夹紧部7和第二夹紧部8，所述第一夹紧部7和所述第二夹紧部8相对接的位置外壁设置有带通孔的安装凸台10，所述第一夹紧部7和所述第二夹紧部8通过穿设在所述通孔中螺栓和与所述螺栓相配合的螺母紧密安装；所述第一夹紧部7和所述第二夹紧部8分别包括结构相同的半圆形容纳腔，所述第一夹紧部7和所述第二夹紧部8组装，两个半圆形容纳腔相对合，待检测橡胶衬套9设置于相对合的两个半圆形容纳腔内；同时，所述第一夹紧部7和所述第二夹紧部8的外壁分别设置有一凸台11，所述凸台11上设置有一螺纹孔，所述螺纹孔内螺接有一螺柱13，所述衬套夹紧工装6通过所述螺柱13与弹性体设备的工作台12固定连接；且所述工装的横梁1有很高的强度，避免在试验过程中发生变形，其两侧的滑轨便于适应不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测橡胶衬套刚度的工装，应用于弹性体设备上，其特征在于，所述工装包括：横梁，所述横梁设有一安装通孔，所述横梁通过所述安装通孔固定在弹性体设备的驱动杆上；且所述横梁上，所述安装通孔的两侧分别设置有水平的滑轨；固定设置于所述滑轨上的第一连接板和第二连接板，且所述第一连接板和所述第二连接板的结构相同，分别位于所述安装通孔的两侧；衬套夹紧工装，包括第一夹紧部和第二夹紧部，所述第一夹紧部和所述第二夹紧部分别包括结构相同的半圆形容纳腔，所述第一夹紧部和所述第二夹紧部组装，两个半圆形容纳腔相对合，待检测橡胶衬套设置于相对合的两个半圆形容纳腔内；且所述第一夹紧部和所述第二夹紧部相对的设置有带通孔的第一凸台，所述第一夹紧部和所述第二夹紧部通过穿设在所述通孔中螺栓和与所述螺栓相配合的螺母紧密安装；所述第一夹紧部和所述第二夹紧部的相对两侧分别设置有水平地第二凸台，所述第二凸台上设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺接有螺柱，所述螺柱穿设所述第一夹紧部和所述第二夹紧部上所述第二凸台的第一螺纹孔，所述衬套夹紧工装通过所述螺柱与弹性体设备的工作台固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于检测橡胶衬套刚度的工装，应用于弹性体设备上，其特征在
于，所述工装包括：
横梁，所述横梁设有一安装通孔，所述横梁通过所述安装通孔固定在弹性
体设备的驱动杆上；且所述横梁上，所述安装通孔的两侧分别设置有水平的滑
轨；
固定设置于所述滑轨上的第一连接板和第二连接板，且所述第一连接板和
所述第二连接板的结构相同，分别位于所述安装通孔的两侧；
衬套夹紧工装，包括第一夹紧部和第二夹紧部，所述第一夹紧部和所述第
二夹紧部分别包括结构相同的半圆形容纳腔，所述第一夹紧部和所述第二夹紧
部组装，两个半圆形容纳腔相对合，待检测橡胶衬套设置于相对合的两个半圆
形容纳腔内；
且所述第一夹紧部和所述第二夹紧部相对的设置有带通孔的第一凸台，所
述第一夹紧部和所述第二夹紧部通过穿设在所述通孔中螺栓和与所述螺栓相
配合的螺母紧密安装；所述第一夹紧部和所述第二夹紧部的相对两侧分别设置
有水平地第二凸台，所述第二凸台上设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺
接有螺柱，所述螺柱穿设所述第一夹紧部和所述第二夹紧部上所述第二凸台的
第一螺纹孔，所述衬套夹紧工装通过所述螺柱与弹性体设备的工作台固定连接。
2.根据权利要求1所述的用于检测橡胶衬套刚度的工装，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，仝海军，任重远，滕海杰，阮志刚，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11