本实用新型专利技术提供了一种副驾驶座安全气囊装置及汽车，其中副驾驶座安全气囊装置包括：位于副驾驶座椅上的红外传感器；与红外传感器的信号输出端电连接的控制开关；位于车身上感应碰撞的碰撞传感器；以及与控制开关的信号输出端、碰撞传感器的信号输出端分别电连接，且根据控制开关的开启以及碰撞传感器的触发点爆的安全气囊。通过副驾驶座上乘员的乘坐使得控制开关自动开启，结合碰撞传感器的碰撞信号实现副驾驶侧安全气囊的智能点爆，给副驾驶侧乘员提供了安全保障，且避免了副驾驶侧无乘客时安全气囊误爆所带来的车辆损失。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种副驾驶座安全气囊装置及汽车。
技术介绍
通常在汽车安全气囊匹配设计中，副驾驶侧的安全气囊一般设置有手动的开关进行关闭与开启操作，这种手动的开启关闭方式通常带来诸多不便，手动关闭后当副驾驶侧有乘员乘坐时通常不能及时开启，这给副驾驶的乘客带来安全隐患。同时当手动开启后，当副驾驶侧没有乘员时，车辆发生碰撞后主副驾驶的气囊均进行弹出，这又带来了不必要的车辆损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种副驾驶座安全气囊装置及汽车，可以实现副驾驶侧安全气囊的智能点爆，给副驾驶侧乘员提供了安全保障，且避免了副驾驶侧无乘客时安全气囊误爆所带来的车辆损失。依据本技术的一个方面，提供一种副驾驶座安全气囊装置，包括:位于副驾驶座椅上的红外传感器；与所述红外传感器的信号输出端电连接的控制开关；位于车身上感应碰撞的碰撞传感器；以及与所述控制开关的信号输出端、所述碰撞传感器的信号输出端分别电连接，且根据所述控制开关的开启以及所述碰撞传感器的触发点爆的安全气囊。可选的，所述红外传感器、所述控制开关、所述碰撞传感器和所述安全气囊通过插接件与电器线束连接。可选的，仪表板下方设置有一安装支架，所述安装支架与换挡操纵台连接，所述控制开关固定在所述安装支架上。可选的，所述红外传感器固定在所述副驾驶座椅的椅背上。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的副驾驶座安全气囊装置。本技术的有益效果是:通过红外传感器检测副驾驶座上是否有乘员乘坐，当有乘员乘坐在副驾驶座上时，控制开关自动开启，结合碰撞传感器的碰撞信号实现副驾驶侧安全气囊的智能点爆，给副驾驶侧乘员提供了安全保障，且避免了副驾驶侧无乘客时安全气囊误爆所带来的车辆损失。【附图说明】图1表示本技术实施例副驾驶座安全气囊装置侧视图；图2表示本技术实施例副驾驶座安全气囊装置俯视图；图3表示本技术实施例副驾驶座安全气囊装置中器件电连接示意图。其中图中:1、副驾驶座椅；2、红外传感器；3、控制开关；4、碰撞传感器；5、安全气囊；6、安装支架；61、连接杆；62、支撑部；7、电器线束。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。如图1-图3所示，一种副驾驶座安全气囊装置，包括:位于副驾驶座椅I上的红外传感器2 ;与红外传感器2的信号输出端电连接的控制开关3 ;位于车身上感应碰撞的碰撞传感器4 ;以及与控制开关3的信号输出端、碰撞传感器4的信号输出端分别电连接，且根据控制开关3的开启以及碰撞传感器4的触发点爆的安全气囊5。具体的，利用红外传感器2内部的热敏电阻受到红外线辐射时温度升高，电阻发生变化这一特性来检测副驾驶座椅I上乘员的乘坐情况，当副驾驶座椅I上有乘员乘坐时，红外传感器2的热敏电阻温度升高，电阻发生变化，通过转换电路转变成电信号输出，控制开关3接收红外传感器2发送的电信号并根据接收到的电信号进行自动开启。在控制开关3开启的状态下发生碰撞时，碰撞传感器4将碰撞信号传递给安全气囊5，安全气囊5点爆，给副驾驶侧乘员提供了安全保障。需要说明的是，碰撞传感器4包括:用于检测碰撞严重系数的检测器，当碰撞程度达到一定的严重系数时，碰撞传感器4将碰撞信号传递给安全气囊5。车辆遇到轻微的剐蹭时，碰撞传感器4不会将碰撞信号传递给安全气囊5，此时，安全气囊5不会发生点爆，节约了成本。当副驾驶座椅I上无乘员乘坐时，红外传感器2内部的热敏电阻接收不到红外线辐射，红外传感器2无法产生电信号，红外传感器2与控制开关3之间无信号的传递，控制开关3接收不到电信号处于关闭状态。此时发生碰撞时，由于安全气囊5仅接收到碰撞传感器4传递的信号，无法接收到控制开关3传递的信号，安全气囊5不会发生点爆，避免了副驾驶侧无乘客时安全气囊5误爆所带来的车辆损失。在本技术上述实施例中，红外传感器2、控制开关3、碰撞传感器4和安全气囊5通过插接件与电器线束7连接。保证了器件与电器线束7连接的可靠性，同时也保证了器件之间电连接的可靠性，使得信号可以在器件之间进行传递。电器线束7位于车身和副驾驶座椅I的内部，保证了走线的安全，同时避免了电器线束7的磨损，提高了使用寿命。在本技术上述实施例中，如图2所示，仪表板下方设置有一安装支架6，安装支架6与换挡操纵台连接，控制开关3固定在安装支架6上。安装支架6包括:与车体固定连接的连接杆61和与连接杆61固定连接的支撑部62，支撑部62与换挡操纵台连接，控制开关3固定在支撑部62上。支撑部62与换挡操纵台可采用螺栓连接、焊接和粘性连接等方式连接，控制开关3与支撑部62可采用螺栓连接、焊接和粘性连接等方式连接，本领域技术人员可根据需要自行设定连接方式，并不局限于上述列举的连接方式。在本技术上述实施例中，如图1所示，红外传感器2固定在副驾驶座椅I的椅背上。将红外传感器2设置在副驾驶座椅I的椅背上，便于检测副驾驶座椅I上是否有乘员乘坐，给副驾驶侧乘员提供安全保障。需要说明的是，红外传感器2的安装位置并不局限于副驾驶座椅I的椅背上，也可以安装在副驾驶座椅I上方的车顶上。由于红外传感器2仅需检测副驾驶座椅I上是否有乘员乘坐，对其他位置上的乘员的乘坐情况不做进一步检测，因此选用的红外传感器2的检测距离不宜过大。同时在安装红外传感器2时需要保证红外传感器2的检测方向。本技术实施例还提供了一种汽车，包括上述的副驾驶座安全气囊装置。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种副驾驶座安全气囊装置，其特征在于，包括: 位于副驾驶座椅(I)上的红外传感器(2); 与所述红外传感器⑵的信号输出端电连接的控制开关⑶； 位于车身上感应碰撞的碰撞传感器(4);以及 与所述控制开关(3)的信号输出端、所述碰撞传感器(4)的信号输出端分别电连接，且根据所述控制开关(3)的开启以及所述碰撞传感器(4)的触发点爆的安全气囊(5)。2.如权利要求1所述的副驾驶座安全气囊装置，其特征在于，所述红外传感器(2)、所述控制开关(3)、所述碰撞传感器(4)和所述安全气囊(5)通过插接件与电器线束(7)连接。3.如权利要求1所述的副驾驶座安全气囊装置，其特征在于，仪表板下方设置有一安装支架出)，所述安装支架(6)与换挡操纵台连接，所述控制开关(3)固定在所述安装支架(6)上。4.如权利要求1所述的副驾驶座安全气囊装置，其特征在于，所述红外传感器(2)固定在所述副驾驶座椅(I)的椅背上。5.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-4任一项所述的副驾驶座安全气囊装置。【专利摘要】本技术提供了一种副驾驶座安全气囊装置及汽车，其中副驾驶座安全气囊装置包括：位于副驾驶座椅上的红外传感器；与红外传感器的信号输出端电连接的控制开关；位于车身上感应碰撞的碰撞传感器；以及与控制开关的信号输出端、碰撞传感器的信号输出端分别电连接，且根据控制开关的开启以及碰撞传感器的触发点爆的安全气囊。通过副驾驶座上乘员的乘坐使得控制开关本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种副驾驶座安全气囊装置，其特征在于，包括：位于副驾驶座椅(1)上的红外传感器(2)；与所述红外传感器(2)的信号输出端电连接的控制开关(3)；位于车身上感应碰撞的碰撞传感器(4)；以及与所述控制开关(3)的信号输出端、所述碰撞传感器(4)的信号输出端分别电连接，且根据所述控制开关(3)的开启以及所述碰撞传感器(4)的触发点爆的安全气囊(5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范卫萍，马忠民，张珍，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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