本实用新型专利技术涉及一种整体式艉轴管装置，包括艉轴、艉管、前轴承、后轴承，所述艉管套接于艉轴上，前轴承和后轴承设置在艉管的前侧和尾侧，所述前轴承上设置有前轴承温度传感器，所述后轴承上设置有后轴承温度传感器，在艉轴外壁和艉管内壁之间且靠设于前轴承和后轴承的外圈设置有后密封装置的油气管、前轴承温度传感器保护管和后轴承温度传感器保护管；所述艉管、前轴承、后轴承以及后密封装置的油气管和前轴承温度传感器保护管和后轴承温度传感器保护管一体装配至船体内；本实用新型专利技术的整体式艉轴管装置减少了船舶船坞阶段的安装工序，无需镗孔压装轴承，不仅使得船的制作周期减短，而且有效的保证了加工和安装精度，提高了船舶的质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶领域，尤其涉及一种整体式艉轴管装置。
技术介绍
在大型船舶制造时，艉管内轴承的安装是一个费时又费力的工作。现有的，船厂在制造船体时，艉管装置的安装是在船台/船坞(船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台，修理和建造船舶的场所)建造阶段进行的。对于艉轴管的安装一般包括如下步骤:步骤一:在船体各分段上定位并焊接艉管卷板及前轴承座；2、在船台/船坞建造阶段使用镗孔机对艉柱及前轴承座镗孔；3、应用轴承压套装置压装艉管前轴承和后轴承，使其压入船体；4、安装艉管内部管路及附件。上述安装工序存在如下缺点，首先，镗孔安装轴承技术要求船厂在船舶/船坞建造阶段进行，增加了船舶在坞内的建造项目工序。其次，船台/船坞阶段镗孔施工周期长，加之船台/船坞环境复杂，轴承压入风险大，镗孔时需避免船体振动及温差，精度难以控制。
技术实现思路
本技术艉轴管装置的艉管、前轴承、后轴承、密封装置的油气管、前轴承温度传感器保护管和后轴承温度传感器保护管作为一体结构装配至船体内，减少了船舶船坞阶段的安装工序，无需镗孔压装轴承，不仅使得船的制作周期减短，而且有效的保证了加工和安装精度，提高了船舶的质量。为达此目的，本技术采用以下技术方案:本技术提供一种整体式艉轴管装置，包括艉轴、艉管、前轴承、后轴承，所述艉管套接于艉轴上，前轴承和后轴承设置在艉管的前侧和尾侧，所述前轴承上设置有前轴承温度传感器，所述后轴承上设置有后轴承温度传感器，在艉轴外壁和艉管内壁之间且靠设于前轴承和后轴承的外圈设置有后密封装置的油气管、前轴承温度传感器保护管和后轴承温度传感器保护管，所述艉管的前端和后端均设置有与油气管相连通的进口和出口 ；所述艉管、前轴承、后轴承以及后密封装置的油气管和前轴承温度传感器保护管和后轴承温度传感器保护管一体装配至船体内。进一步的技术方案是，所述艉管前端设置有适配环，所述艉管前端的与油气管相连通的进口和出口设置在适配环上，所述适配环上还开设有内部润滑油的进油口和出油口以及与后轴承温度传感器保护管相连通的后轴承温度传感器管槽、和与前轴承温度传感器保护管相连通的前轴承温度传感器管槽。进一步的技术方案是，在所述适配环与艉管前端面之间设置有端面密封圈和径向的O型密封圈。进一步的技术方案是，所述艉管依次由艉管后段、艉管中段和艉管前段连接构形，所述后轴承设置在艉管后段，所述前轴承设置在艉管前段。进一步的技术方案是，在所述艉管中段内壁轴向阵列设置有用于固定所述油气管、所述后轴承温度传感器保护管和前轴承温度传感器保护管的固定架组件。进一步的技术方案是，所述固定架组件包括连接支架和与连接支架的底板连接的U形架板，连接支架的一端与艉管中段内壁相连接，所述油气管、后轴承温度传感器保护管和前轴承温度传感器保护管可穿过U形架板以进行固定。本技术的有益效果为:1、本技术艉轴管装置的前轴承、后轴承、及密封装置的油气管、前轴承温度传感器保护管和后轴承温度传感器保护管作为一体结构装配至船体内，减少了船舶船坞阶段的安装工序，无需镗孔压装轴承，不仅使得船的制作周期减短，而且有效的保证了加工和安装精度，提高了船舶的质量。2、所述适配环设置有后密封装置油气管的进口、出口以及内部润滑油的进油口和出油口，用于进出各密封油气管，此外，在适配环上还设置有前后轴承温度传感器管槽，用于通过前后轴承温度传感器保护管，使前后轴承温度传感器与外部线路相连接，以进行温度传感工作。【附图说明】图1是本技术提供的整体式艉轴管装置的结构示意图；图2是图1中A-A的剖视图；图3是本技术提供的整体式艉轴管装置中艉管的结构示意图；图4是本技术提供的整体式艉轴管装置的固定架组件的结构示意图；图5是本技术提供的整体式艉轴管装置的前轴承温度传感器保护管和后轴承温度传感器保护管的位置关系示意图。图中:1、艉管；2、后轴承；3、前轴承；4、油气管；5、固定架组件；6、适配环；7、后轴承温度传感器管槽；8、前轴承温度传感器管槽；9、后轴承温度传感器保护管；10、前轴承温度传感器保护管；1_1、艉管后段；1_2、艉管中段；1_3、艉管前段；51、连接支架；52、U形架板。【具体实施方式】下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本技术的技术方案。本实施例提供了一种整体式艉轴管装置，如图1和图3所示，包括艉轴、艉管1、前轴承3、后轴承2，所述艉管I套接于艉轴上，在所述艉管I的前侧和尾侧设置有前轴承3和后轴承2。所述艉管依次由艉管后段1-1、艉管中段1-2和艉管前段1-3连接构形，所述后轴承2设置在艉管后段1-1，所述前轴承3设置在艉管前段1-3。艉管I前后部份选用碳或碳锰的锻钢件。安装前轴承3和后轴承2时需要保证其安装的同心度，如果不同心将会影响了轴系负荷的合理分布，进而影响轴和轴承间油膜的建立，导致轴承的干摩擦和烧毁。保证前轴承3和后轴承2的同心度即保证艉管前段1-3和艉管后段1-1的同心度。本实施例中，艉管I组装的工艺流程为:加工艉管前段1-3毛坯件和艉管后段1-1毛坯件的外圆，与艉管中段(1-2)卷管校中后进行艉管前段1-3与艉管中段1当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种整体式艉轴管装置，其特征在于：包括艉轴、艉管(1)、前轴承(3)、后轴承(2)，所述艉管(1)套接于艉轴上，前轴承(3)和后轴承(2)设置在艉管(1)的前侧和尾侧，所述前轴承(3)上设置有前轴承温度传感器，所述后轴承(2)上设置有后轴承温度传感器，在艉轴外壁和艉管(1)内壁之间且靠设于前轴承(3)和后轴承(2)的外圈设置有后密封装置的油气管(4)、前轴承温度传感器保护管(10)和后轴承温度传感器保护管(9)，所述艉管(1)的前端和后端均设置有与油气管(4)相连通的进口和出口；所述艉管(1)、前轴承(3)、后轴承(2)以及后密封装置的油气管(4)和前轴承温度传感器保护管(10)和后轴承温度传感器保护管(9)一体装配至船体内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘穗锋，程建军，夏落庚，
申请(专利权)人：广州广船国际股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。