废气旁通装置及具有其的涡轮增压器制造方法及图纸

一种废气旁通装置，包括摇臂轴、摇臂轴套、放气阀连接臂及放气阀，所述摇臂轴穿设于所述摇臂轴套内并可在所述摇臂轴套内转动，所述放气阀通过所述放气阀连接臂连接于所述摇臂轴上，所述摇臂轴套的内表面上形成有多个稳流槽，所述多个稳流槽沿着所述摇臂轴套的轴向相互间隔地分布在所述摇臂轴套的内表面上。本实用新型专利技术通过在摇臂轴套的内表面设置稳流槽，减少了进入摇臂轴及摇臂轴套之间间隙的气流的速度，继而减少了气流与摇臂轴及摇柄之间的作用力，减少了摇臂轴与摇臂轴套以及摇柄与摇臂轴套之间的异响及震动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的发动机
，尤其是一种废气旁通装置及具有其的涡轮增压器。
技术介绍
随着人们对汽车的发动机动力性能、经济性能的要求不断提高，旁通式涡轮增压器在发动机上的使用越来越普遍。旁通式涡轮增压器可以在发动机高速转动时，通过废气旁通装置的开启将一部分废气从涡轮增压器的旁路排出，减小涡轮的做功，降低涡轮增压器的转速，继而实现了对发动机性能的控制。图1为现有技术中废气旁通装置的结构示意图，如图1所示，废气旁通装置包括摇臂轴套11、摇臂总成12、放气阀连接臂13及放气阀14。摇臂总成12包括摇臂轴121及摇柄122，摇臂轴121的一端固定于摇柄122上之后与执行器的推力杆(图未示)相连，当摇臂轴121插入摇臂轴套11内时，摇臂轴121远离摇柄122的另一端伸出摇臂轴套11，摇臂轴121伸出摇臂轴套11的一端与放气阀连接臂13相连，放气阀连接臂13远离摇臂轴121的一端与放气阀14相连，放气阀14设置于增压器涡壳上的排气口(图未示)上。放气阀14上设有连接销轴141，放气阀连接臂13上设有连接孔(图未示)，当放气阀14与放气阀连接臂13连接时，首先将连接销轴141伸入连接孔中，然后通过一固定片142卡扣至连接销轴141上，使放气阀连接臂13固定于固定片142及放气阀14之间。当推力杆摇动摇臂总成12转动时，摇臂总成12通过放气阀连接臂13带动放气阀14绕摇臂轴121的轴线转动，继而使放气阀14离开阀门座，实现废气旁通装置的开启及废气的排放。在废气旁通装置装配时，摇臂轴121与摇臂轴套11的内表面之间、摇柄122与摇臂轴套11的端面之间以及放气阀14上的连接销轴141与固定片142与放气阀连接臂13之间都留有一定的运动间隙。增压器在工作过程中，伴随着发动机负荷的变化，导致发动机的排气压力不断出现波动，排气压力的波动会产生如下的影响:第一，由于摇臂轴121与摇臂轴套11之间在摇臂轴121径向上存在间隙，因此废气会通过上述间隙向外溢出推动摇臂轴121带动摇臂总成12向背离涡轮增压器壳体的方向运动。由于摇臂总成12同时受到废气向涡壳外的推动力以及执行器的推力杆向涡壳内的推动力，两个相反的力会使摇臂总成12的摇臂轴121在摇臂轴套11内沿轴向往复运动，此时摇臂总成12会与摇臂轴套11的端面产生撞击，从而产生异响及震动；第二，排气压力的波动导致放气阀14产生旋转，由于放气阀14上的连接销轴141与放气阀连接臂13之间间隙的存在，放气阀14在旋转过程中会产生敲击异响及震动。在现有的废气旁通装置中，没有主动降低摇臂总成及摇臂轴套之间以及放气阀与放气阀连接臂之间异响及震动的措施，这导致具有旁通式涡轮增压器的汽车普遍存在较大的NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)问题，从而降低了发动机的性能，影响了汽车的舒适性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种废气旁通装置及具有其的涡轮增压器，该废气旁通装置能够在运行过程中减少摇臂总成与摇臂轴套之间的异响及震动。本技术的另一目的在于提供一种废气旁通装置及具有其的涡轮增压器，该废气旁通装置能够在运行过程中减少放气阀与放气阀连接臂之间的异响及震动。本技术提供一种废气旁通装置，包括摇臂轴、摇臂轴套、放气阀连接臂及放气阀，所述摇臂轴穿设于所述摇臂轴套内并可在所述摇臂轴套内转动，所述放气阀通过所述放气阀连接臂连接于所述摇臂轴上，所述摇臂轴套的内表面上形成有多个稳流槽，所述多个稳流槽沿着所述摇臂轴套的轴向相互间隔地分布在所述摇臂轴套的内表面上。进一步地，每一个所述稳流槽在所述摇臂轴套的圆周方向上呈圆环形。进一步地，所述废气旁通装置还包括摇柄，所述摇柄和所述放气阀连接臂分别连接于所述摇臂轴的两端，所述摇臂轴套靠近所述摇柄一侧的端面上形成有导流凹槽，所述导流凹槽从所述摇臂轴套的内表面一侧延伸至所述摇臂轴套的外表面一侧。进一步地，所述导流凹槽在所述摇臂轴套的端面上从所述摇臂轴套的内表面一侧至所述摇臂轴套的外表面一侧呈螺旋状连续延伸。进一步地，所述导流凹槽在所述摇臂轴套的端面上沿着所述摇臂轴套的径向方向从所述摇臂轴套的内表面一侧至所述摇臂轴套的外表面一侧呈直线延伸。进一步地，所述摇臂轴套的端面与所述摇柄之间设有第一垫片，所述第一垫片套设在所述摇臂轴上并夹设在所述摇臂轴套的端面与所述摇柄之间。进一步地，所述放气阀上设有一连接销轴，所述放气阀连接臂的一端与所述摇臂轴连接，所述放气阀连接臂的另一端连接于所述连接销轴上。进一步地，所述放气阀的外周缘位置上还设有两个防旋转限位柱，所述连接销轴位于所述两个防旋转限位柱之间，所述两个防旋转限位柱分别位于所述放气阀连接臂的两侧。进一步地，所述放气阀连接臂靠近所述放气阀的一端上设有连接孔，所述连接销轴伸入所述连接孔后，通过一固定片将所述放气阀连接臂固定至所述固定片及所述放气阀之间，所述固定片与所述放气阀连接臂之间设有第二垫片，所述第二垫片套设在所述连接销轴上并夹设在所述固定片与所述放气阀连接臂之间。本技术还提供了一种涡轮增压器，具有废气旁通装置，所述废气旁通装置为本技术提供的任意一种废气旁通装置。综上所述，本技术通过在摇臂轴套的内表面设置稳流槽，减少了进入摇臂轴及摇臂轴套之间间隙的气流的速度，继而减少了气流与摇臂轴及摇柄之间的作用力，减少了摇臂轴与摇臂轴套以及摇柄与摇臂轴套之间的异响及震动。通过导流凹槽、第一垫片的设置，更进一步地减少了摇臂轴套的端面与摇柄之间的碰撞。另外，本技术通过防旋转限位柱以及第二垫片的设置，能够减少放气阀与放气阀连接臂之间的碰撞，减少了放气阀与放气阀连接臂之间的异响及震动。因此，本技术提供的废气旁通装置能够在废气旁通装置排出废气的过程中减少废气旁通装置发生的异响及震动，提高发动机的性能及汽车的舒适性。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。【附图说明】图1为现有技术中废气旁通装置的结构示意图。图2为本技术提供的废气旁通装置的分解结构示意图。图3为本技术提供的废气旁通装置的组装结构示意图。图4为图3所示废气旁通装置的俯视示意图。图5为本技术提供的废气旁通装置装于涡轮增压器上的结构示意图。图6为图4中V1-VI方向的截面示意图。图7为图2中摇臂轴套的结构示意图。图8为图2中摇臂轴套端面的结构示意图。图9为图7中IX-1X方向的截面示意图。图10为图2中第一垫片的结构示意图。图11为图4中X1-XI方向的截面示意图。【具体实施方式】为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术进行详细说明如下。图2为本技术提供的废气旁通装置的分解结构示意图，图3为本技术提供的废气旁通装置的组装结构示意图，图4为图3所示废气旁通装置的俯视示意图，图5为本技术提供的废气旁通装置装于涡轮增压器上的结构示意图如图2至图5所示，本技术提供的废气旁通装置用于涡轮增压器上，其包括摇臂轴套20、摇臂总成30，放本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废气旁通装置，包括摇臂轴(31)、摇臂轴套(20)、放气阀连接臂(50)及放气阀(40)，所述摇臂轴(31)穿设于所述摇臂轴套(20)内并可在所述摇臂轴套(20)内转动，所述放气阀(40)通过所述放气阀连接臂(50)连接于所述摇臂轴(31)上，其特征在于：所述摇臂轴套(20)的内表面上形成有多个稳流槽(21)，所述多个稳流槽(21)沿着所述摇臂轴套(20)的轴向相互间隔地分布在所述摇臂轴套(20)的内表面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：代建峰，朱永成，雷超群，张凯，曾志新，邵发科，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44