一种立体交通桥制造技术

一种立体交通桥，包括交叉设置的第一桥路和第二桥路，所述第一和第二桥路将地面划分的四个区域，在其中的两个对角区域分别设置第一异型桥和第二异型桥，可以使得第一去路、第一回路、第二去路和第二回路中，任一道路上的车辆可以进入另一道路，互通性强，且整个立体交通桥仅占用两个区域，建设成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种立体交通桥
本专利技术属于桥梁工程
，尤其涉及一种立体交通桥。
技术介绍
一般立体交通桥的两条桥路垂直设置，将地面分为四个区域，现有的立体交通桥互通性较差。为了使得两条桥路中，车辆可以从一个方向互通至另外任一方向，立体交通桥结构非常复杂，一般都会占用四个区域，占用过多的面积使得建设成本比较高昂，特别是对于需要拆迁新建立体交通桥时，减少占用面积显得尤为重要。另外，目前的立体交通桥还未无法实现掉头。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种立体交通桥，旨在解决现有的立体交通桥互通性差、成本高、无法实现掉头的技术问题。本专利技术是这样实现的，一种立体交通桥，包括交叉设置的第一桥路和第二桥路，所述第一桥路和第二桥路将地面划分的四个区域，所述第一桥路包括方向相反设置的第一去路和第一回路，所述第二桥路包括方向相反设置的第二去路和第二回路，其中一个区域上设有第一异型桥，其对角区域上设有第二异型桥，所述第一、第二异型桥均包括两个入口和三个出口，所述第一异型桥的第一入口连通至所述第二去路的出口，所述第一异型桥的第二入口连通至所述第二异型桥的第二出口，所述第一异型桥的第一出口连通至所述第二去路的入口，所述第一异型桥的第二出口连通至所述第二异型桥的第二入口，所述第一异型桥的第三出口连通至所述第一回路的出口，所述第一去路的出口连通至所述第二异型桥的第二入口，所述第二异型桥的第一入口连通至所述第二回路的出口，所述第二异型桥的第一出口连通至所述第二回路的入口，所述第二异型桥的第三出口连通至所述第一去路的出口，所述第一回路的入口连通至所述第一异型桥的第二入口。进一步的，所述第一异型桥和第二异型桥中心对称。本专利技术的有益效果是：本专利技术中，只需在对角区域分别设置一个第一异型桥和第二异型桥，可以实现任一方向互通功能，且可以实现车辆掉头；本专利技术仅占用两块区域，减少了占地面积，这样相应减小了建设成本。附图说明图1是本专利技术实施例提供的立体交通桥的俯视图；图2是从第一去路右拐进入第二去路时行驶示意图；图3是从第一去路左拐进入第二回路时行驶示意图；图4是从第一去路掉头进入第一回路时行驶示意图；图5是从第一回路右拐进入第二回路时行驶示意图；图6是从第一回路左拐进入第二去路时行驶示意图；图7是从第一回路左拐进入第一去路时行驶示意图；图8是从第二去路右拐进入第一回路时行驶示意图；图9是从第二去路左拐进入第一去路时行驶示意图；图10是从第二去路掉头进入第二回路时行驶示意图；图11是从第二回路右拐进入第一回路时行驶示意图；图12是从第二回路左拐进入第一去路时行驶示意图；图13是从第二回路掉头进入第二去路时行驶示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。为了说明本专利技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。图1示出了本专利技术实施例提供的立体交通桥的俯视结构，为了便于说明仅示出了与本专利技术实施例相关的部分。如图1所示，本实施例提供的立体交通桥，包括交叉设置的第一桥路1和第二桥路2，所述第一桥路1和第二桥路2将地面划分的四个区域，所述第一桥路包括方向相反设置的第一去路11和第一回路12，所述第二桥路2包括方向相反设置的第二去路21和第二回路22，其中一个区域上设有第一异型桥A，其对角区域上设有第二异型桥B，所述第一、第二异型桥均包括两个入口和三个出口，图示中第一异型桥A的两个入口分别标记为第一入口A1、第二入口A2、第一出口A3、第二出口A4、第三出口A5，第二异型桥V的两个入口分别标记为第一入口B1、第二入口B2、第一出口B3、第二出口B4、第三出口B5。为了使得第一去路11、第一回路12、第二去路21和第二回路22中，任一道路上的车辆可以进入另一道路，每条道路上都应该设置有一个出口和入口，车辆从出口出去，通过第一异型桥和/或第二异型桥，车辆进入另一道路的入口，实现互通功能。具体的，参照图1所示，所述第一异异型桥的第一入口A1连通至所述第二去路的出口，所述第一异型桥的第二入口A2连通至所述第二异型桥的第二出口B4，所述第一异型桥的第一出口A3连通至所述第二去路的入口，所述第一异型桥的第二出口A4连通至所述第二异型桥的第二入口B2，所述第一异型桥的第三出口A5连通至所述第一回路的出口，所述第一去路的出口连通至所述第二异型桥的第二入口B2，所述第二异型桥的第一入口B1连通至所述第二回路的出口，所述第二异型桥的第一出口B3连通至所述第二回路的入口，所述第二异型桥的第三出口B5连通至所述第一去路的出口，所述第一回路的入口连通至所述第一异型桥的第二入口A2。为了方便观察，可以将上述的连通关系通过下面的表格进行表示：具体实现时，从第一去路右拐进入第二去路时，行驶方案如图2中粗线所示；从第一去路左拐进入第二回路时，行驶方案如图3中粗线所示；从第一去路掉头进入第一回路时，行驶方案如图4中粗线所示；从第一回路右拐进入第二回路时，行驶方案如图5中粗线所示；从第一回路左拐进入第二去路时，行驶方案如图6中粗线所示；从第一回路左拐进入第一去路时，行驶方案如图7中粗线所示；从第二去路右拐进入第一回路时，行驶方案如图8粗线所示；从第二去路左拐进入第一去路时，行驶方案如图9粗线所示；从从第二去路掉头进入第二回路时，行驶方案如图10粗线所示；从第二回路右拐进入第一回路时，行驶方案如图11粗线所示；从第二回路左拐进入第一去路时，行驶方案如图12粗线所示；从第二回路掉头进入第二去路时，行驶方案如图13粗线所示。本专利技术实施例通过设置位于对角区域的第一异型桥和第二异型桥，可以使得第一去路、第一回路、第二去路和第二回路中，任一道路上的车辆可以进入另一道路，整个立体交通桥仅占用两个区域，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体交通桥，包括交叉设置的第一桥路和第二桥路，所述第一桥路和第二桥路将地面划分的四个区域，所述第一桥路包括方向相反设置的第一去路和第一回路，所述第二桥路包括方向相反设置的第二去路和第二回路，其特征在于，其中一个区域上设有第一异型桥，其对角区域上设有第二异型桥，所述第一、第二异型桥均包括两个入口和三个出口，所述第一异型桥的第一入口连通至所述第二去路的出口，所述第一异型桥的第二入口连通至所述第二异型桥的第二出口，所述第一异型桥的第一出口连通至所述第二去路的入口，所述第一异型桥的第二出口连通至所述第二异型桥的第二入口，所述第一异型桥的第三出口连通至所述第一回路的出口，所述第一去路的出口连通至所述第二异型桥的第二入口，所述第二异型桥的第一入口连通至所述第二回路的出口，所述第二异型桥的第一出口连通至所述第二回路的入口，所述第二异型桥的第三出口连通至所述第一去路的出口，所述第一回路的入口连通至所述第一异型桥的第二入口。

【技术特征摘要】
1.一种立体交通桥，包括交叉设置的第一桥路和第二桥路，所述第一桥路和第二桥路将地面划分的四个区域，所述第一桥路包括方向相反设置的第一去路和第一回路，所述第二桥路包括方向相反设置的第二去路和第二回路，其特征在于，其中一个区域上设有第一异型桥，其对角区域上设有第二异型桥，所述第一、第二异型桥均包括两个入口和三个出口，所述第一异型桥的第一入口连通至所述第二去路的出口，所述第一异型桥的第二入口连通至所述第二异型桥的第二出口，所述第一异型桥的第一出口连通至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾子畅，
申请(专利权)人：贾子畅，
类型：发明
国别省市：湖北;42