一种铁路大跨度连续梁拱组合桥结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路大跨度连续梁拱组合桥结构，包括箱梁，所述箱梁底宽3.16m，所述箱梁设有支撑箱，所述支撑箱为两个单箱单室结构，所述两个单箱单室之间采用箱形连接件连接，所述支撑箱上端设有桥梁，所述桥梁为拱形结构，所述拱形结构的桥梁下部还设有若干组合梁，所述若干组合梁之间形成车行道，所述组合梁与箱梁之间形成人行道。本实用新型专利技术铁路大跨度连续梁拱组合桥结构桥梁自重轻、方便施工、缩短工期、保护环境，并且使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路大跨度连续梁拱组合桥结构。
技术介绍
铁路大跨度连续梁拱组合桥为钢-砼组合梁桥结构，铁路大跨度连续梁拱组合桥是城市的交通要道。桥梁截面由预制开口钢箱梁和现浇混凝土桥面板组成，箱梁底面沿桥纵向为抛物线的线型变化，梁高由2.2m曲线渐变至4.2m。钢箱梁预应力采用体外预应力系统，由体外预应力钢索(包括管道和灌浆材料)、锚固系统、转向装置、防腐系统组成。但当前的钢箱梁跨度大，体外预应力钢索为主要受力体，容易造成预应力损失过大，钢箱梁挠度变形大，在负弯矩连续区砼面板容易产生开裂，严重影响钢箱梁使用寿命。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种铁路大跨度连续梁拱组合桥结构，该铁路大跨度连续梁拱组合桥结构桥梁自重轻、方便施工、缩短工期、保护环境，并且使用寿命长。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决:一种铁路大跨度连续梁拱组合桥结构，包括箱梁，所述箱梁底宽3.16m，所述箱梁设有支撑箱，所述支撑箱为两个单箱单室结构，所述两个单箱单室之间采用箱形连接件连接，所述支撑箱上端设有桥梁，所述桥梁为拱形结构，所述拱形结构的桥梁下部还设有若干组合梁，所述若干组合梁之间形成车行道，所述组合梁与箱梁之间形成人行道。作为本技术的进一步改进，所述组合梁的梁高为2.2m?4.2m。作为本技术的进一步改进，所述箱梁的侧面沿桥梁纵向为抛物线的线型结构。作为本技术的进一步改进，所述桥梁左右两侧相对于箱梁顶端外悬臂2米。有益效果:本技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果:本技术铁路大跨度连续梁拱组合桥结构桥梁自重轻、方便施工、缩短工期、保护环境，并且使用寿命长。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。【附图说明】图1为铁路大跨度连续梁拱组合桥结构纵断面示意图。图2为铁路大跨度连续梁拱组合桥结构横断面示意图。【具体实施方式】参阅图1和图2，一种铁路大跨度连续梁拱组合桥结构，包括箱梁10，所述箱梁10底宽3.16m，所述箱梁10设有支撑箱20，所述支撑箱20为两个单箱单室结构，所述两个单箱单室之间采用箱形连接件30连接，所述支撑箱20上端设有桥梁50，铁路大跨度连续梁拱组合桥桥梁自重轻、方便施工、缩短工期、并且使用寿命长。所述桥梁50为拱形结构，所述拱形结构的桥梁50下部还设有若干组合梁60，所述若干组合梁60之间形成车行道602，所述组合梁60与箱梁10之间形成人行道601，这样可以保护环境，并且方便行车以及行人。所述组合梁20的梁高为2.2m?4.2m。这样的结构设计能够更好地支撑拱形结构的桥梁50。所述箱梁10的侧面沿桥梁50纵向为抛物线的线型结构，这样设计的好处是:该铁路大跨度连续梁拱组合桥结构更加美观，并且为主跨下的大道预留足够的净空，从而可以更好地保护环境。所述桥梁50左右两侧相对于箱梁10顶端外悬臂2米。这样桥梁50上的车辆能够更加畅通的运行。综上所述，本技术铁路大跨度连续梁拱组合桥桥梁自重轻、方便施工、缩短工期、保护环境，并且使用寿命长。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。【主权项】1.一种铁路大跨度连续梁拱组合桥结构，其特征在于，包括箱梁(10)，所述箱梁(10)底宽3.16m，所述箱梁(10)设有支撑箱(20)，所述支撑箱(20)为两个单箱单室结构，所述两个单箱单室之间采用箱形连接件(30)连接，所述支撑箱(20)上端设有桥梁(50)，所述桥梁(50)为拱形结构，所述拱形结构的桥梁(50)下部还设有若干组合梁(60)，所述若干组合梁(60)之间形成车行道￠02)，所述组合梁￠0)与箱梁(10)之间形成人行道￠01)。2.根据权利要求1所述的铁路大跨度连续梁拱组合桥结构，其特征在于，所述组合梁(20)的梁高为2.2m?4.2m。3.根据权利要求1所述的铁路大跨度连续梁拱组合桥结构，其特征在于，所述箱梁(10)的侧面沿桥梁(50)纵向为抛物线的线型结构。4.根据权利要求1?3任一项所述的铁路大跨度连续梁拱组合桥结构，其特征在于，所述桥梁(50)左右两侧相对于箱梁(10)顶端外悬臂2米。【专利摘要】本技术公开了一种铁路大跨度连续梁拱组合桥结构，包括箱梁，所述箱梁底宽3.16m，所述箱梁设有支撑箱，所述支撑箱为两个单箱单室结构，所述两个单箱单室之间采用箱形连接件连接，所述支撑箱上端设有桥梁，所述桥梁为拱形结构，所述拱形结构的桥梁下部还设有若干组合梁，所述若干组合梁之间形成车行道，所述组合梁与箱梁之间形成人行道。本技术铁路大跨度连续梁拱组合桥结构桥梁自重轻、方便施工、缩短工期、保护环境，并且使用寿命长。【IPC分类】E01D12/00【公开号】CN204644852【申请号】CN201520256699【专利技术人】曾志新, 张建慈, 杨云, 古辉荣, 鲁智安, 魏晓江, 禹威, 向淼, 胡波, 陈鹏, 阳昭军, 李飞龙 【申请人】中铁二十五局集团有限公司, 中铁二十五局集团第一工程有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年4月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路大跨度连续梁拱组合桥结构，其特征在于，包括箱梁(10)，所述箱梁(10)底宽3.16m，所述箱梁(10)设有支撑箱(20)，所述支撑箱(20)为两个单箱单室结构，所述两个单箱单室之间采用箱形连接件(30)连接，所述支撑箱(20)上端设有桥梁(50)，所述桥梁(50)为拱形结构，所述拱形结构的桥梁(50)下部还设有若干组合梁(60)，所述若干组合梁(60)之间形成车行道(602)，所述组合梁(60)与箱梁(10)之间形成人行道(601)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾志新，张建慈，杨云，古辉荣，鲁智安，魏晓江，禹威，向淼，胡波，陈鹏，阳昭军，李飞龙，
申请(专利权)人：中铁二十五局集团有限公司，中铁二十五局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44