本实用新型专利技术公开了一种电动公交车车载光伏充电装置，包括太阳能电池，所述太阳能电池设有太阳能电池接口，所述太阳能电池接口电连接DC/DC变换器，所述DC/DC变换器分别电连接CAN收发系统一和充电接口，所述充电接口电连接公交车电池组，所述公交车电池组电连接电池管理系统，所述电池管理系统电连接CAN收发系统二，所述CAN收发系统二电连接CAN总线接口，所述CAN总线接口电连接CAN收发系统三，且所述CAN收发系统三电连接CAN收发系统一，所述太阳能电池电连接太阳能电池板。该电动公交车车载光伏充电装置，能够采用不同的方式给电动公交的电池组充电，且充电效率高，该装置安全性好，结构简单，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及充电器领域，具体为一种电动公交车车载光伏充电装置。
技术介绍
随着社会的进步以及科技的飞速发展，汽车已经成为人们出行必不可少的重要交通工具，而汽车尾气造成的环保问题也成为当前社会的热点问题。目前，混合动力公交汽车在大中型城市正逐渐取代传统公交车，成为当前公共交通的一种流行趋势。但混合动力公交车并不能从根本上解决目前尾气污染问题，一是技术复杂，维修要求技术水平高，往往因为故障而影响乘客的正常出行。二是混合动力汽车大部分时间仍需要靠油气运营，会在一定程度上造成大气污染。所以，无排放污染、噪音低、易操作、维修及运营成本低的电动公交车必成为未来的趋势，但目前电动公交车的发展由于电池技术的制约遇到了很大的技术瓶颈，主要是一次充电不能保证公交车一天的正常运营，往往需要进行二次充电，但快速充电很难将电池充满且严重影响电池寿命，而慢速充电又将影响公交车的正常运营。北京2008年奥运会首次采用了电动公交运营线路，该线路运营时采用了临时更换电池组的方式保证公交的正常运营，但电池组体积大，更换不便，会造成人力物力的极大浪费。为了延长一次性充电的续航里程并最大限度的延长电池寿命，为此我们提出一种电动公交车车载光伏充电装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动公交车车载光伏充电装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种电动公交车车载光伏充电装置，包括太阳能电池，所述太阳能电池设有太阳能电池接口，所述太阳能电池接口电连接DC/DC变换器，所述DC/DC变换器分别电连接CAN收发系统一和充电接口，所述充电接口电连接公交车电池组，所述公交车电池组电连接电池管理系统，所述电池管理系统设有初始化模块、ADC模块、MPPT模块、PI调节模块、CAN通信模块、输入欠压保护模块和中断模块，所述电池管理系统电连接CAN收发系统二，所述CAN收发系统二电连接CAN总线接口，所述CAN总线接口电连接CAN收发系统三，所述CAN收发系统三设有预留CAN总线接口，且所述CAN收发系统三电连接CAN收发系统一，所述太阳能电池电连接太阳能电池板，所述太阳能电池板设有ROOST升压变换器，所述太阳能电池板电连接检测输入电压与电流器，所述检测输入电压与电流器分别电连接DC/DC变换器和DSP控制器，且所述DSP控制器通过驱动电路和DC/DC变换器电连接，所述DC/DC变换器电连接检测输出电压与电流器，且所述检测输出电压与电流器分别电连接DSP控制器和公交车电池组。优选的，所述公交车电池组是由多节磷酸铁锂动力电池串联组成。优选的，所述DC/DC变换器采用了 TMS320F280832位高性能DSP芯片，芯片上集成了十二位十六通道快速ADC单元和其它的一些通信模块。优选的，所述TOOST升压变换器采用储能电感设计。优选的，所述检测输入电流电压器和检测输出电流电压器采用运放LM358组成的差动放大电路。优选的，所述DSP控制器的内部设有A/D转换器。优选的，所述检测输入电流电压器和检测输出电流电压器(15)均设有过电流保护电路。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:电动公交车车载光伏充电装置，利用太阳能电池发电给公交车电池充电的方式，比较环保，采用多种充电方式，可以快速充电，持续充电，适合不同电量公交车电池组的充电，采用检测输入电流电压器和检测输出电流电压器，并且采用差动放大电路来显示电流和电压，能够实时检测电池的电流和电压，避免电池充电过多，采用电池管理系统，能够使电池充电时安全快速，该太阳能产生小涓流对电动公交持续充电装置，能够持续对公交车电池进行充电，使用比较方便。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术的太阳能电池板的检测示意图；图3为过电流保护电路图。图中:1太阳能电池、2太阳能电池接口、3DC/DC变换器、4CAN收发系统一、5充电接口、6公交车电池组、7电池管理系统、8CAN收发系统二、9CAN总线接口、10CAN收发系统二、11预留CAN总线接口、12太阳能电池板、13检测输入电流电压器、14DC/DC变换器、15检测输出电流电压器、17驱动电路、18DSP控制器。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案:一种电动公交车车载光伏充电装置，包括太阳能电池I，太阳能电池I设有太阳能电池接口 2，太阳能电池接口 2电连接DC/DC变换器3，DC/DC变换器3分别电连接CAN收发系统一 4和充电接口 5，充电接口 5电连接公交车电池组6，公交车电池组6是由多节磷酸铁锂动力电池串联组成，由于单节电池存在不一致性，在串联充电过程中，各单节电池电压、温度和荷电状态也存在分散性。所以必须时刻检测每节电池的电压、温度等参数信息，防止单节电池出现过充现象，公交车电池组6电连接电池管理系统7，电池管理系统7设有初始化模块、ADC模块、MPPT模块、PI调节模块、CAN通信模块、输入欠压保护模块和中断模块，初始化模块包括系统初始化、ADC模块初始化、GP1初始化、定时器初始化、CAN模块初始化以及PWM模块初始化，输入欠压护模块主要针对太阳能电池I在弱日照情形下，当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动公交车车载光伏充电装置，包括太阳能电池(1)，其特征在于：所述太阳能电池(1)设有太阳能电池接口(2)，所述太阳能电池接口(2)电连接DC/DC变换器(3)，所述DC/DC变换器(3)分别电连接CAN收发系统一(4)和充电接口(5)，所述充电接口(5)电连接公交车电池组(6)，所述公交车电池组(6)电连接电池管理系统(7)，且所述电池管理系统(7)设有初始化模块、ADC模块、MPPT模块、PI调节模块、CAN通信模块、输入欠压保护模块和中断模块，所述电池管理系统(7)电连接CAN收发系统二(8)，所述CAN收发系统二(8)电连接CAN总线接口(9)，所述CAN总线接口(9)电连接CAN收发系统三(10)，所述CAN收发系统三(10)设有预留CAN总线接口(11)，且所述CAN收发系统三(10)电连接CAN收发系统一(4)，所述太阳能电池(1)电连接太阳能电池板(12)，所述太阳能电池板(12)设有ROOST升压变换器，所述太阳能电池板(12)电连接检测输入电压与电流器(13)，所述检测输入电压与电流器(13)分别电连接DC/DC变换器(14)和DSP控制器(18)，且所述DSP控制器(18)通过驱动电路(17)和DC/DC变换器(14)电连接，所述DC/DC变换器(14)电连接检测输出电压与电流器(15)，且所述检测输出电压与电流器(15)分别电连接DSP控制器(18)和公交车电池组(6)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张婉明，魏京欢，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：新型
国别省市：天津;12
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