一种高低压两用舱，包括舱体、递物筒、耐压观察孔、安全阀和舱门，在舱体内由舱内封头纵向隔成主舱室和副舱室两个室，在舱体两端封头和舱内封头共设三个门洞，每个门洞设有内开舱门和外开舱门，在同一个舱内可模拟高压、低压、高空气温、低空气温环境，适用于高原潜水、低空飞行的生理研究、体育训练、生物和设备的高低压性能测试和高压氧舱使用。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种压力密闭舱。世界上只有中国有丰富的高原水利资源，因此需要研究高原潜水用的高低压舱。飞机在海面低空飞行时，座舱内的气压会超过正常大气压，为防止飞行员在高气压下休克而发生坠机事故，也需要进行高低压生理检查。过去人们都是把高压舱和低压舱分开来建造的。分开建造的高压舱只能使舱内气压高于当地大气压，不能模拟高原水面的低气压，不能用于高原潜水的生理研究。分开建造的低压舱，只能使舱内气压低于当地大气压，不能模拟飞机海面低空飞行时造成的舱内高气压，不能用于飞机低空飞行的生理研究。本技术的目的是专利技术一种高低压两用舱，在同一个舱内可模拟高压、低压、高空气温、低空气温环境，解决高原潜水和航空飞行的生理研究所需工具问题。本技术的技术方案是一种高低压两用舱，包括舱体、递物筒、耐压观察孔、安全阀和舱门，其特征在于在舱体内由舱内封头纵向隔成主舱室和副舱室两个室，在舱体两端封头和舱内封头共设三个门洞，每个门洞设有内开舱门和外开舱门。递物筒在主舱室和副舱室各设一个。当主舱室内气压高于当地大气压时，关严主舱室向内开的门1、2，当主舱室内气压低于当地大气压时，关严主舱室向外开的门3、4；当副舱室内气压高于当地大气压时，关严副舱室向内开的门4、5，当副舱室内气压低于当地大气压时，关严副舱室向外开的门2、6。本技术在进行高原潜水研究试验时，先把舱内的气压调到相于高原水面气压，使试验人员在舱内适应于高原的低气压生活，然后按试验要求，把舱内的气压加到15个大气压，模拟舱内人员潜水150米深处的气压。供潜水员使用每次试验时间为七天，在试验中，试验人员都住在主舱室内，若有人不适应高低气压变化，需要出舱时，出舱人员进入副舱室，并把主、副舱室之间的门关严，然后按升减压要求，把副舱室内的气压调到与舱外气压相等，让出舱人员从副舱室出舱，副舱室起过渡作用。当作为医疗用高压氧舱使用时，可以单用副舱室，以节省用气量。当模拟高空飞机飞行时，舱内气压可低到海拔3万米高空气压。本技术的优点是采用一舱两室六门的结构，密闭性能好；在同一个舱内既可以高于普通大气压，也可以低于普通大气压，节省了低压舱的建造费用和维护费；舱内气温既可以模拟高空气温，也可以模拟飞机低空飞行时的高气温，舱内人员既可以吸大气，也可以供纯氧、氮氧和氦氧气体。舱门是内外开双重门，保证密封。可应用于高原潜水和低空飞行的生理研究及体育训练、高低压环境下生物生长研究、仪器、仪表和设备在高低压条件的性能测试等的工具，也可以当作高压氧舱使用。以下结合附图及实施例对本技术作详细描述附图说明图1是本技术的结构示意图。如图所示，这种高低压两用舱，包括舱体14、递物筒12、耐压观察孔15、安全阀16和安装在舱体上的舱门，其特征在于在舱体内由舱内封头9纵向隔成主舱室10和副舱室11两个室，在舱体两端封头7、8和内封头9共设三个门洞，每个门洞设有内开舱门和外开舱门，在主舱室和副舱室各设一个递物筒12、13。在实施例中，舱体用16Mn钢制造。舱内气压以气动控制阀为主，手动为辅，可自动稳压，也可用电脑自控。舱内升温用电热管加热升温，降温用复迭式低温设备。舱内有潜水供氧和航空供氧两套设备。舱内还可安装手术照明、对讲通讯设备、防火防爆安全系统、电视监控设备、氧浓度控制设备。舱外设控制台，人员在舱外控制舱内一切情况。权利要求1.一种高低压两用舱，包括舱体、递物筒、耐压观察孔、安全阀和舱门，其特征在于在舱体内由舱内封头纵向隔成主舱室和副舱室两个室，在舱体两端封头和舱内封头共设三个门洞，每个门洞设有内开舱门和外开舱门。2.根据权利要求1所述的高低压两用舱，其特征在于所述递物筒在主舱室和副舱室各设一个。专利摘要一种高低压两用舱,包括舱体、递物筒、耐压观察孔、安全阀和舱门,在舱体内由舱内封头纵向隔成主舱室和副舱室两个室,在舱体两端封头和舱内封头共设三个门洞,每个门洞设有内开舱门和外开舱门,在同一个舱内可模拟高压、低压、高空气温、低空气温环境,适用于高原潜水、低空飞行的生理研究、体育训练、生物和设备的高低压性能测试和高压氧舱使用。文档编号B63C11/02GK2346421SQ9820091公开日1999年11月3日 申请日期1998年1月23日 优先权日1998年1月23日专利技术者曹训仁 申请人:曹训仁本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高低压两用舱，包括舱体、递物筒、耐压观察孔、安全阀和舱门，其特征在于：在舱体内由舱内封头纵向隔成主舱室和副舱室两个室，在舱体两端封头和舱内封头共设三个门洞，每个门洞设有内开舱门和外开舱门。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹训仁，
申请(专利权)人：曹训仁，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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