一种四立柱试验台轮胎固定架的防磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种四立柱试验台轮胎固定架的防磨装置。所述四立柱试验台轮胎固定架的防磨装置，包括：橡胶材料制成的防磨部件以及设置在所述防磨部件上、用于固定所述防磨部件的紧固装置；其中，所述防磨部件上设置有第一凹槽结构，所述第一凹槽结构与轮胎固定架的凸台配合连接；所述防磨部件上设置有第二凹槽结构，所述第二凹槽结构中设置有所述紧固装置。上述方案，通过在轮胎固定架的凸台上设置防磨装置，在进行车辆试验时，降低了车辆在处于颠簸状态时，碰撞到轮胎固定架的凸台而发生爆胎的几率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种四立柱试验台轮胎固定架的防磨装置。
技术介绍
在四立柱整车道路模拟试验期间，车辆处于道路模拟试验状态，车辆在试验台上处于颠簸状态，轮胎与轮胎的固定架容易磨损，易导致爆胎，从而中断试验或在爆胎过程中车辆瞬间掉入地坑中影响试验安全和试验周期。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种四立柱试验台轮胎固定架的防磨装置，用以解决在四立柱整车道路模拟试验期间，车辆处于道路模拟试验状态，车辆在试验台上处于颠簸状态，轮胎与轮胎固定架容易磨损，易导致爆胎的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种四立柱试验台轮胎固定架的防磨装置，包括:橡胶材料制成的防磨部件以及设置在所述防磨部件上、用于固定所述防磨部件的紧固装置；其中，所述防磨部件上设置有第一凹槽结构，所述第一凹槽结构与轮胎固定架的凸台配合连接；所述防磨部件上设置有第二凹槽结构，所述第二凹槽结构中设置有所述紧固装置。进一步地，所述防磨部件包括:部件本体；所述部件本体沿第一方向相对的两侧边分别向所述部件本体的一侧延伸形成具有预设厚度以及高度的第一突起结构和第二突起结构，且所述第一突起结构和所述第二突起结构均与所述部件本体垂直；位于所述第一突起结构和所述第二突起结构之间的空间构成与所述轮胎固定架的凸台配合连接的第一凹槽结构；所述第一突起结构上设置有第一开槽，所述第一开槽沿第一方向的长度小于所述第一凹槽结构的长度；所述第二突起结构上设置有第二开槽，且所述第二开槽与所述第一开槽为相平行设置；所述第一开槽和所述第二开槽构成设置紧固装置的第二凹槽结构。进一步地，所述第一开槽由所述第一突起结构内部一直延伸至远离所述部件本体的外端面；且所述第二开槽由所述第二突起结构内部一直延伸至远离所述部件本体的外端面。进一步地，所述防磨部件还包括:沿所述部件本体第二方向的一侧边向所述部件本体的一侧延伸形成与所述第一突起结构和所述第二突起结构均连接的第三突起结构，且所述第三突起结构的高度与所述第一突起结构、所述第二突起结构的高度相等。进一步地，所述紧固装置包括:设置在所述第一开槽中的第一钢板和设置在所述第二开槽中的第二钢板，且所述第一钢板位于所述第一开槽外的部分上设置有第一开孔，所述第二钢板位于所述第二开槽外的部分上设置有第二开孔；其中，所述第一开孔和所述第二开孔为同轴设置；穿设在所述第一开孔和所述第二开孔中的螺栓和拧设在所述螺栓上的螺母，通过所述螺母与所述螺栓的配合实现所述第一钢板和所述第二钢板紧固连接。本技术的有益效果是:上述方案，通过在轮胎固定架的凸台上设置防磨装置，所述防磨装置方便使用，易于加工，耐久性好，在进行车辆试验时，降低了车辆在处于颠簸状态时，碰撞到轮胎固定架的凸台而发生爆胎的几率，提高了试验效率。【附图说明】图1表示本技术实施例的所述防磨装置的结构示意图；图2表示本技术实施例的所述防磨部件的结构示意图；图3表示本技术实施例的所述第一钢板的结构示意图；图4为图2沿宽度方向的剖视图；图5表示本技术实施例的所述防磨装置的使用状态示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对现有的在四立柱整车道路模拟试验期间，车辆处于道路模拟试验状态，车辆在试验台上处于颠簸状态，轮胎与轮胎固定架容易磨损，易导致爆胎的问题，如图1所示，提供一种四立柱试验台轮胎固定架的防磨装置，包括:橡胶材料制成的防磨部件100以及设置在所述防磨部件100上、用于固定所述防磨部件100的紧固装置；其中，所述防磨部件100上设置有第一凹槽结构110，所述第一凹槽结构110与轮胎固定架的凸台配合连接；所述防磨部件100上设置有第二凹槽结构，所述第二凹槽结构中设置有所述紧固装置200 (如图5所示)。应当说明的是，通过在轮胎固定架的凸台上设置防磨装置，在进行车辆试验时，降低了车辆处于颠簸状态时，碰撞到轮胎固定架的凸台而发生爆胎的几率，提高了试验效率。需要说明的是，为了有效地起到防磨效果，所述防磨部件100的材质优选为刚度小于轮胎刚度的橡胶材质。继续如图2所示，本技术实施例一的所述防磨部件100包括:部件本体140 ；所述部件本体140沿长度方向相对的两侧边分别向所述部件本体140的一侧延伸形成具有预设厚度以及高度的第一突起结构120和第二突起结构130，且所述第一突起结构120和所述第二突起结构130均与所述部件本体140垂直；位于所述第一突起结构120和所述第二突起结构130之间的空间构成与所述轮胎固定架的凸台配合连接的第一凹槽结构110 ；所述第一突起结构120上设置有第一开槽121，所述第一开槽121沿长度方向的长度小于所述第一凹槽结构110的长度；所述第二突起结构130上设置有第二开槽131，且所述第二开槽131与所述第一开槽121为相平行设置，且本实施例中优选为对称方式设置；所述第一开槽121和所述第二开槽131构成设置紧固装置200的第二凹槽结构。继续如图3所示，本技术实施例的所述紧固装置200包括:设置在所述第一开槽121中的第一钢板210和设置在所述第二开槽131中的第二钢板220，且所述第一钢板210位于所述第一开槽121外的部分上设置有第一开孔211，所述第二钢板220位于所述第二开槽131外的部分上设置有第二开孔(图中未示出)；其中，所述第一开孔211和所述第二开孔为同轴设置；穿设在所述第一开孔211和所述第二开孔中的螺栓230和拧设在所述螺栓230上的螺母240，通过所述螺母240与所述螺栓230的配合实现所述第一钢板210和所述第当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四立柱试验台轮胎固定架的防磨装置，其特征在于，包括：橡胶材料制成的防磨部件以及设置在所述防磨部件上、用于固定所述防磨部件的紧固装置；其中，所述防磨部件上设置有第一凹槽结构，所述第一凹槽结构与轮胎固定架的凸台配合连接；所述防磨部件上设置有第二凹槽结构，所述第二凹槽结构中设置有所述紧固装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕昂，刘伟，邵峰，高岳旸，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11