电机、车轮和电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电机、车轮和电动车，其中，电机包括：电机定子，电机定子内设置有定子铁芯，定子铁芯的周向均布有多个绕线槽；电机转子，套设在电机定子上，且电机转子的内圆周上设置有多个安装槽，任一安装槽内设置有导磁片；其中，绕线槽的数量小于导磁片的数量。该技术方案，通过改变绕线槽与导磁片之间的配比方式，从而可提高电机的整体性能、减少电机的生产加工成本，具体地，可采用在直径为205mm的定子铁芯上加工45个绕线槽，而在电机转子上设置50个导磁片的配比方案，或在260.5mm的定子铁芯上加工54个绕线槽，而在电机转子上设置60个导磁片的配比方案，该两种配比方案均可使电机的整体性能提高5％-10％，同时使电机的成本降低2％。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车领域，更具体而言，涉及一种电机、一种车轮和一种电动车。
技术介绍
近年来，由于电动车具有环保、实用、轻便等优点，已逐渐成为一种主流交通工具，为了不断完善和改进电动车的性能，以提高用户骑行时的舒适性成为人们越来越关注的问题，而作为电动车内的主要部件之一的电机，更是受到研宄者的重视。目前，电动车的电机多采用定子槽的数量多于转子极数的方案，比如:48槽44极、51槽46极、60槽52极、63槽56极等方案，该种方案，定子槽的个数较多，因而使得定子铁芯的直径较大，导致电机成本增加，而转子的极数较少，即磁钢片的数量较少，使得电机的效率较低。因此，如何设计出一种能够提高电机的运行效率、降低电机的成本、进而能够提升电机的整体性能的定子槽与极数的新的配比方案成为目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。本技术正是基于上述问题，提供了一种效率高、成本低、整体性能较好的电机。本技术的再一个目的在于，提供一种含有上述电机的车轮。本技术的另一个目的在于，提供一种含有上述车轮的电动机。为实现上述目的，本技术第一方面实施例提供了一种电机，用于电动车，包括:电机定子，所述电机定子内设置有定子铁芯，所述定子铁芯的周向均布有多个绕线槽；电机转子，套设在所述电机定子上，且所述电机转子的内圆周上设置有多个安装槽，任一所述安装槽内设置有导磁片；其中，所述绕线槽的数量小于所述导磁片的数量。根据本技术的实施例的电机，定子铁芯上的绕线槽的数量相对较少，因而可减少定子铁芯的尺寸，进而可降低定子铁芯的材料成本，而导磁片的数量相对较多，即电机转子上的极数相对较多，从而可提高电机的运行效率，进而可提高电机的整体性能。具体地，该电机为同步电机，即电机转子的极数与电机定子的极数相等，因而增加导磁片的数量，可使电机的极数相对较多，从而可增加电机的转矩，同时，在极数相同的情况下，减少了定子的绕线槽的数量，因而定子铁芯的直径可设计的较小，即能够实现小直径多磁极的方案，从而提高了定子铁芯的利用率，进而增强了电机的整体性能。值得说明的是，电机转子的极数与电机定子的极数是成对出现的，因而导磁片的数量为偶数。另外，根据本技术上述实施例提供的电机还具有如下附加技术特征:具体地，电机还包括:多个线圈，通过所述绕线槽缠绕在所述定子铁芯上；其中，所述线圈通电时，所述线圈可与所述导磁片配合，以使所述电机转子旋转。根据本技术的实施例的电机，多个线圈通过绕线槽缠绕在定子铁芯上，因而当线圈内通有电流时，该线圈便能够被磁化，从而产生定子磁场，该定子磁场与导磁片相互作用，从而能够使得电机转子旋转。具体地，多个线圈分布在定子铁芯上，且线圈的数量与导磁片的数量一致，其中，相邻两个线圈可组成一线圈组，且该线圈组通电时可形成磁极对，即相邻两个线圈中通的电流的方向相反，以使相邻两个线圈一个被磁化成S极，另一个被磁化成N极，其中，多个线圈组成的多个线圈组之间需按一定地次序依次通电，从而可在定子铁芯上产生一个旋转的磁场，该旋转的磁场与电机转子的磁场相互配合，从而可驱动转子持续旋转，比如当第一个线圈组中通有电流后，该线圈组的一端便被磁化成包含N级和S级的定子磁极对，该定子磁极对会与电机转子的导磁片形成的转子磁极对相互吸引，从而可使电机转子旋转到与第一个线圈组相平齐的位置上，此后，与第一个线圈相邻的第二个线圈会通电被磁化，进而可使电机转子再次旋转一角度，以此类推，将多个线圈组相继依次通电，便能够使电机转子依次旋转，进而便能够实现电机转子的持续旋转。值得说明的是，定子磁极对与转子磁极对之间相互错开设置，且导磁片在安装槽内按N极、S极交替设置。根据本技术的一个实施例，电机还包括:传感器，用于检测所述电机转子的位置，并生成位置信号；电子换向开关，与所述位置传感器连接，用于接收所述位置信号，并通过所述位置信号控制所述线圈的通电状态。根据本技术的实施例的电机，传感器用于检测导磁片的位置，并将位置信号输送至电子换向开关，从而电子换向开关可根据电机转子的位置确定第几个线圈组通电，进而可使多个线圈组按次序依次通电，以实现电机转子的持续旋转。具体地，所述传感器包括:传感器转子，安装在所述电机转子上；传感器定子，与所述传感器转子配合，用于检测传感器转子的位置，并控制所述线圈内的通电状态。根据本技术的实施例的电机，传感器具体包括传感器转子和传感器定子，具体地，传感器转子安装在电机转子上，用于定位电机转子的位置，而传感器定子安装在电机定子上，具体用于检测传感器转子的位置，进而生成有关电机转子的位置信号，从而，传感器定子可根据该位置信号确定电机转子的具体位置，进而能够控制电子换向开关的工作，以使与该电机转子的位置所对应的线圈组导通，进而可使该线圈组磁化，以驱动电机转子旋转。优选地，所述传感器转子为永磁体，所述传感器定子为霍尔元件。根据本技术的实施例的电机，传感器转子为永磁体，从而可产生磁场，而传感器定子为霍尔元件，该霍尔元件在永磁体的磁场作用下能够产生横向电压，进而可导通与电机转子的位置相对应的线圈，并使其磁化，进而可驱动电机转子旋转一角度。具体地，电子换向开关包括多个串联在所述线圈中的电子元件，且所述电子元件可与所述传感器定子配合，以使所述线圈通电或断电；其中，所述线圈的数量与所述电子元件的数量一致，且所述线圈与所述电子元件一一对应。根据本技术的实施例的电机，一个线圈配备有一个电子元件，因而，可通过控制该电子元件的通断，准确地控制线圈的通电状态，具体地，该电子元件可与传感器定子配合，进而可在传感器定子产生的位置信号的作用下，导通或闭合与之对应的线圈，从而可精确控制线圈的通电状态，进而可使多个线圈按照电机转子的位置依次通电磁化，以使电机转子依次持续旋转。具体地，线圈中的电流为直流电。根据本技术的一个实施例，所述定子铁芯内的直径为205mm，绕线槽的数量为45个，导磁片的数量为50个。根据本技术的实施例的电机，定子铁芯的直径可为205mm，绕线槽的数量为45个，电机转子上设置有50个导磁片，且该50个导磁片按N级、S级交替镶嵌在安装槽中，具体地，这些导磁片可与绕线槽内的线圈配合，进而可实现电机转子的旋转。具体地，通过合理地配备绕线槽与导磁片的个数，可提高电机的整体性能，降低电机的成本，具体地，在同等条件下，45槽配50极的方案与48槽配44极的方案相比，电机的整体性能提高了5%-10%，电机的成本降低了 2%。根据本技术的另一个实施例，所述定子铁芯的直径为260.5当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机，用于电动车，其特征在于，包括：电机定子，所述电机定子内设置有定子铁芯，所述定子铁芯的周向均布有绕线槽；电机转子，套设在所述电机定子上，且所述电机转子的内圆周上设置有多个安装槽，任一所述安装槽内设置有导磁片；其中，所述绕线槽的数量小于所述导磁片的数量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪捷，陈文胜，吴启皇，
申请(专利权)人：浙江绿源电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33