本发明专利技术公开了一种架空接触网刚性悬挂系统装置，包括：固定于隧道顶部上的悬吊装置、固定于该悬吊装置上的绝缘子、悬吊于该绝缘子上的汇流排，且该汇流排下部固定有接触线，所述绝缘子上部通过螺钉固定于该悬吊装置上，且该绝缘子下部设有杵头式连接头，同时，该汇流排上部设有卡槽，该卡槽的截面呈开口朝上的半包围型，且该连接头从该卡槽的一端进入后卡在该卡槽内。本发明专利技术的优点是：能够防止或减少卡滞现象，使机车良好受流，确保行车安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通部件
，尤其是涉及一种架空接触网刚性悬挂系统装置。
技术介绍
现有架空接触网分为柔性接触网和刚性接触网。刚性悬挂系统是将接触线夹持在汇流排中，机车通过受电弓从轨道顶部取流的一种城市轨道交通供电方式。刚性悬挂系统由于结构简单，安装方便，维护工作量小，在我国的城轨交通中得到了广泛应用。与此同时，随着城市规模的扩大，对于一些郊区线路，提高车辆的运行速度，免维护状态修成为现实需要。这对于刚性悬挂系统的安全性、可靠性提出了更高要求。刚性悬挂系统是依靠定位线夹与汇流排间的间隙来满足汇流排因温度变化而引起的顺线路方向的位移变化。此种连接方式在技术上虽然已经很成熟，但现场运营反馈情况表明在急弯处及变坡处可能会出现卡滞现象。而汇流排悬挂点卡滞可能会导致过诸如绝缘子断裂等故障。同时，刚性悬挂接触系统每一部分产品的使用寿命不尽相同。如悬吊装置采用镀锌工艺使用寿命在15?20年，瓷绝缘子的使用寿命在50年，而硅橡胶绝缘子的使用寿命在15?20年，线夹的使用寿命由于材质不同也不尽相同等。也就是讲，目前刚性悬挂系统产品的寿命匹配不合理，连接方式可能在某些特殊区段导致汇流排滑动顺畅性不理想，因此有必要对现有刚性悬挂的悬挂方式进行优化研宄，改进悬挂方式，避免卡滞现象，提高整体系统使用寿命，降低维修工作量。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种架空接触网刚性悬挂系统装置，它具有能够防止或减少卡滞现象，使机车良好受流，确保行车安全的特点。进一步，它还具有系统使用寿命较为合理的特点。本专利技术所采用的技术方案是:架空接触网刚性悬挂系统装置，包括:固定于隧道顶部上的悬吊装置、固定于该悬吊装置上的绝缘子、悬吊于该绝缘子上的汇流排，且该汇流排下部固定有接触线，所述绝缘子上部通过螺钉固定于该悬吊装置上，且该绝缘子下部设有杵头式连接头，同时，该汇流排上部设有卡槽，该卡槽的截面呈开口朝上的半包围型，且该连接头从该卡槽的一端进入后卡在该卡槽内。所述连接头的外表面或卡槽的内表面上设有耐磨垫层。所述耐磨垫层为聚四氟乙烯。所述悬吊装置采用钢结构件，且经过三级热浸镀锌后表面涂有防腐涂层。所述悬吊装置采用玻璃钢材料制备。所述汇流排以接触轨代替，该卡槽位于该接触轨的上部，该接触线以通过复合或熔焊工艺固定于该接触轨下部的不锈钢带代替。本专利技术所具有的优点是:能够防止或减少卡滞现象，使机车良好受流，确保行车安全，且系统使用寿命较为合理。本专利技术的架空接触网刚性悬挂系统装置的部件材料均采用长寿命的材料，保证整个系统产品达到同一保修寿命，继而能够整体维护，减少了日常维护维修的麻烦，且在检修上做到了少维护、免维护，大大降低了运营维护的工作量。同时，采用杵头式的连接头和汇流排或接触轨连接，使连接头在卡槽内满足能够360°旋转的要求，有效避免了汇流排出现卡滞的现象。再者，当采用接触轨代替汇流排之后，使弓网平滑过渡，稳定受流，进一步延长了维护周期。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明:图1是本专利技术的实施例1的架空接触网刚性悬挂系统装置的主视图(局部剖视)；图2是本专利技术的实施例1中汇流排的主视图(相对于图1进行了放大)；图3是本专利技术的实施例2的架空接触网刚性悬挂系统装置的主视图(局部剖视)；图4是本专利技术的实施例2中接触轨的主视图(相对于图3进行了放大)；。图中:10、悬吊装置；20、绝缘子，21、连接头；30、汇流排；40、接触轨，41、不锈钢带；50、接触线；60、卡槽；100、隧道顶部。【具体实施方式】实施例1见图1和图2所示，架空接触网刚性悬挂系统装置，包括:固定于隧道顶部100上的悬吊装置10、固定于该悬吊装置10上的绝缘子20、悬吊于该绝缘子20上的汇流排30，且该汇流排30下部固定有接触线50。当然，该隧道顶部100亦可为架体。进一步的讲，该绝缘子20上部通过M16等型号的螺钉固定于该悬吊装置10上。该绝缘子20下部设有杵头式连接头21。所谓杵头式指的是该连接头21呈近似于扁球形。同时，该汇流排30上部设有卡槽60，该卡槽60的截面呈开口朝上的半包围型，且该连接头21从该卡槽60的一端进入后卡在该卡槽60内。当然，该卡槽60沿着该汇流排30的纵向进行延伸。即，该连接头21和该卡槽60的连接实现了该绝缘子20和该汇流排30上部的连接，且该连接头21能够在该卡槽60内实现360°旋转，有效防止或减少了卡滞现象。更进一步的讲，该连接头21的外表面或卡槽60的内表面上设有耐磨垫层(图上未示出)。该耐磨垫层可以采用聚四氟乙烯。这样，确保了该绝缘子20和该汇流排30的连接处的磨损较小。继续优化，该悬吊装置10采用钢结构件，且经过三级热浸镀锌后表面涂有防腐涂层(图上未示出)。或者，该悬吊装置10采用玻璃钢材料制备。这样，使其具有较长的使用寿命O实施例2见图3和图4所示，与实施例1的区别仅在于:该汇流排30以接触轨40代替，该卡槽60位于该接触轨40的上部，该接触线50以通过复合或熔焊工艺固定于该接触轨40下部的不锈钢带41或铝轨代替。这样，使弓网能够平滑过渡，稳定受流，进一步延长了维护周期。以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.架空接触网刚性悬挂系统装置，包括:固定于隧道顶部(100)上的悬吊装置(10)、固定于该悬吊装置(10)上的绝缘子(20)、悬吊于该绝缘子(20)上的汇流排(30)，且该汇流排(30)下部固定有接触线(50)，其特征在于:所述绝缘子(20)上部通过螺钉固定于该悬吊装置(10)上，且该绝缘子(20)下部设有杵头式连接头(21)，同时，该汇流排(30)上部设有卡槽(60)，该卡槽(60)的截面呈开口朝上的半包围型，且该连接头(21)从该卡槽(60)的一端进入后卡在该卡槽(60)内。2.根据权利要求1所述的架空接触网刚性悬挂系统装置，其特征在于:所述连接头(21)的外表面或卡槽(60)的内表面上设有耐磨垫层。3.根据权利要求2所述的架空接触网刚性悬挂系统装置，其特征在于:所述耐磨垫层为聚四氟乙烯。4.根据权利要求1所述的架空接触网刚性悬挂系统装置，其特征在于:所述悬吊装置(10)采用钢结构件，且经过三级热浸镀锌后表面涂有防腐涂层。5.根据权利要求1所述的架空接触网刚性悬挂系统装置，其特征在于:所述悬吊装置(10)采用玻璃钢材料制备。6.根据权利要求1所述的架空接触网刚性悬挂系统装置，其特征在于:所述汇流排(30)以接触轨(40)代替，该卡槽(60)位于该接触轨(40)的上部，该接触线(50)以通过复合或熔焊工艺固定于该接触轨(40)下部的不锈钢带(41)代替。【专利摘要】本专利技术公开了一种架空接触网刚性悬挂系统装置，包括：固定于隧道顶部上的悬吊装置、固定于该悬吊装置上的绝缘子、悬吊于该绝缘子上的汇流排，且该汇流排下部固定有接触线，所述绝缘子上部通过螺钉固定于该悬吊装置上，且该绝缘子下部设有杵头式连接头，同时，该汇流排上部设有卡槽，该卡槽的截面呈开口朝上的半包围型，且该连接头从该卡槽的一端进入后卡在该卡槽内。本专利技术的优点是：能够防止或减少卡滞现象，本文档来自技高网...
【技术保护点】
架空接触网刚性悬挂系统装置，包括：固定于隧道顶部(100)上的悬吊装置(10)、固定于该悬吊装置(10)上的绝缘子(20)、悬吊于该绝缘子(20)上的汇流排(30)，且该汇流排(30)下部固定有接触线(50)，其特征在于：所述绝缘子(20)上部通过螺钉固定于该悬吊装置(10)上，且该绝缘子(20)下部设有杵头式连接头(21)，同时，该汇流排(30)上部设有卡槽(60)，该卡槽(60)的截面呈开口朝上的半包围型，且该连接头(21)从该卡槽(60)的一端进入后卡在该卡槽(60)内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李增勤，崔莹，冀炎，柴欢，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司，中铁电气工业有限公司，中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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