本实用新型专利技术涉及一种用于废气涡轮增压器涡轮机的隔热装置，隔热罩（8）的一端设置有环形的凹形槽（3），另一端设置有一个嵌入槽（5），隔热罩的侧面有两个相对的径向孔（4），隔热罩的凹形槽（3）与轴承体（7）紧密接触，轴承体（7）上凸台（6）需和隔热罩（8）底部相接触，涡轮转轴（1）放入隔热罩（8）的嵌入槽（5）中，使涡轮背面和隔热罩（8）的嵌入槽（5）相接触，涡轮转轴（1）、隔热罩（8）和轴承体（7）用自锁紧固螺栓（10）、涡轮箱压板（9）固定在涡轮箱（2）中。本实用新型专利技术该隔热罩设置有环形的凹形槽，这种设置可有效减少与轴承体的接触面积，提高隔热罩的隔热性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于涡轮增压器涡轮机领域，具体涉及一种用于废气涡轮增压器涡轮机的隔热装置。
技术介绍
在能源危机和环境保护的压力下，当代发动机的发展和涡轮增压器紧密相关。涡轮增压器作为一种高效、节能、科技含量高的环保型产品，具有改善发动机尾气排放污染、提高发动机的功率和重量比、降低燃油油耗和发动机噪音等优点。近年来涡轮增压器朝着高效率、高压比、充分利用发动机排气能量的趋势发展，这就要保证涡轮增压器的可靠性和寿命长，由于涡轮机端排气温度很高，废气增压器涡轮机的隔热装置对增压器的的可靠性影响重大。隔热效果不理想，会导致热量从涡轮箱和涡轮叶轮倒流至轴承部位和密封部位，使这两处温度突然升高，如果超出了涡轮端轴承部位温度，导致浮动轴承会失去工作能力，影响两轮的平衡，导致蹭壳和两轮损坏。
技术实现思路
本技术目的是提供一种用于废气涡轮增压器涡轮机的隔热装置。该装置结构简单，易于拆装，可有效防止热量自涡轮端传至轴承和压气机端，增加轴承工作的可靠性和提高压气机效率，保证增压器在发动机工况下起到隔热作用。本技术采用的技术方案:一种用于废气涡轮增压器涡轮机的隔热装置，它包括涡轮转轴1、涡轮箱2、凹形槽3、径向孔4、嵌入槽5、凸台6、轴承体7、隔热罩8、涡轮箱压板9、自锁紧固螺栓10和环形凹台11，隔热罩8的一端设置有环形的凹形槽3，另一端设置有一个嵌入槽5，隔热罩的侧面有两个相对的径向孔4，隔热罩的凹形槽3与轴承体7紧密接触，轴承体7上凸台6需和隔热罩8底部相接触，涡轮转轴I放入隔热罩8的嵌入槽5中，使涡轮背面和隔热罩8的嵌入槽5相接触，涡轮转轴1、隔热罩8和轴承体7用自锁紧固螺栓10、涡轮箱压板9固定在涡轮箱2中。进一步地，所述的径向孔4的数量为2，直径为2 - 3mm。进一步地，隔热罩嵌入槽5和祸轮轮背间隙为1.4 — 2.4mm。本技术与现有技术相比其有益效果是:1)该隔热罩设置有环形的凹形槽，这种设置可有效减少与轴承体的接触面积，提高隔热罩的隔热性；2)在隔热罩的侧面有两个相对的径向孔，孔的数量应为2，并保持相对位置，孔径在Φ2πιπι-Φ3πιπι之间，该装置可以防止隔热罩由于温度过高产生负压，导致隔热罩真空爆死，不易拆装，开孔后可以有效保证隔热罩中压力均衡；3)所述的隔热罩嵌入槽(5)和涡轮轮背间隙应在1.4mm-2.4mm之间，这种设置使气流在涡轮箱中保持通畅，减小二次流的生成。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，一种用于废气涡轮增压器涡轮机的隔热装置，该装置包括隔热罩(8)、轴承体(7)、涡轮转轴(1)、涡轮箱(2)。该隔热罩(8)的一端设置有凹形槽(3)，另一端设置有一个嵌入槽(5)，隔热罩的侧面有两个相对的径向孔(4)，孔径为Φ3，安装时把轴承体套装与隔热罩中，使隔热罩中的凹形槽(3)和轴承体(7)相接触，隔热罩的底部和轴承体的凸台(6)相接触，把涡轮转轴(2)从隔热罩嵌入槽(5)端套装于隔热罩和轴承体中，安装时需保证涡轮背面和隔热罩嵌入槽(5)的端面间隙保持在1.4mm-2.4mm之间，装好的涡轮转轴(1)、隔热罩(8)、轴承体(7) —起放入涡轮箱(2)中，用涡轮箱压板和自锁紧固螺钉固定。作为进一步改进，在该隔热罩(8)的一侧设置有环形凹台(11)，在隔热罩环形凹台(11)中设置有加大的环形凹形槽(3)，取消了隔热罩侧面的两个相对的径向孔(4)。改进后的隔热罩方便和轴承体进行拆装，特别是发动机停止工作后，拆除增压器的过程中，由于温度过高，容易使隔热罩和轴承体烧死。【主权项】1.一种用于废气涡轮增压器涡轮机的隔热装置，它包括涡轮转轴(I)、涡轮箱(2)、凹形槽(3)、径向孔(4)、嵌入槽(5)、凸台(6)、轴承体(7)、隔热罩(8)、涡轮箱压板(9)、自锁紧固螺栓(10)和环形凹台(11)，其特征是:隔热罩(8)的一端设置有环形的凹形槽(3)，另一端设置有一个嵌入槽(5)，隔热罩的侧面有两个相对的径向孔(4)，隔热罩的凹形槽(3)与轴承体(7)紧密接触，轴承体(7)上凸台(6)需和隔热罩(8)底部相接触，涡轮转轴(I)放入隔热罩(8)的嵌入槽(5)中，使涡轮背面和隔热罩(8)的嵌入槽(5)相接触，涡轮转轴(I)、隔热罩(8)和轴承体(7)用自锁紧固螺栓(10)、涡轮箱压板(9)固定在涡轮箱(2)中。2.根据权利要求1所述的一种用于废气涡轮增压器涡轮机的隔热装置，其特征是:所述的径向孔(4)的数量为2，直径为2 - 3mm。3.根据权利要求1所述的一种用于废气涡轮增压器涡轮机的隔热装置，其特征是:隔热罩嵌入槽(5)和祸轮轮背间隙为1.4 一 2.4mm。【专利摘要】本技术涉及一种用于废气涡轮增压器涡轮机的隔热装置，隔热罩（8）的一端设置有环形的凹形槽（3），另一端设置有一个嵌入槽（5），隔热罩的侧面有两个相对的径向孔（4），隔热罩的凹形槽（3）与轴承体（7）紧密接触，轴承体（7）上凸台（6）需和隔热罩（8）底部相接触，涡轮转轴（1）放入隔热罩（8）的嵌入槽（5）中，使涡轮背面和隔热罩（8）的嵌入槽（5）相接触，涡轮转轴（1）、隔热罩（8）和轴承体（7）用自锁紧固螺栓（10）、涡轮箱压板（9）固定在涡轮箱（2）中。本技术该隔热罩设置有环形的凹形槽，这种设置可有效减少与轴承体的接触面积，提高隔热罩的隔热性。【IPC分类】F01D25/08【公开号】CN204646333【申请号】CN201520319350【专利技术人】翟光瑞, 刘文智, 段牧染, 牛疆波, 杨建文 【申请人】大同北方天力增压技术有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年5月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于废气涡轮增压器涡轮机的隔热装置，它包括涡轮转轴（1）、涡轮箱（2）、凹形槽（3）、径向孔（4）、嵌入槽（5）、凸台（6）、轴承体（7）、隔热罩（8）、涡轮箱压板（9）、自锁紧固螺栓（10）和环形凹台（11），其特征是：隔热罩（8）的一端设置有环形的凹形槽（3），另一端设置有一个嵌入槽（5），隔热罩的侧面有两个相对的径向孔（4），隔热罩的凹形槽（3）与轴承体（7）紧密接触，轴承体（7）上凸台（6）需和隔热罩（8）底部相接触，涡轮转轴（1）放入隔热罩（8）的嵌入槽（5）中，使涡轮背面和隔热罩（8）的嵌入槽（5）相接触，涡轮转轴（1）、隔热罩（8）和轴承体（7）用自锁紧固螺栓（10）、涡轮箱压板（9）固定在涡轮箱（2）中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：翟光瑞，刘文智，段牧染，牛疆波，杨建文，
申请(专利权)人：大同北方天力增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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