本发明专利技术属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车利用DC/DC变换器点火启动装置；包括DC/DC变换器，动力电池的正极与正极主继电器触点的输入端相连，正极主继电器触点的输入端与高压直流熔断器的一端相连，高压直流熔断器的另一端与电源总开关的输入端相连，电源总开关的输出端与DC/DC变换器的高压正极相连，DC/DC变换器的高压负极与负极主继电器的触点输入端相连，负极主继电器的触点输入端与动力电池的负极相连；具有可降低电动汽车的生产成本，减少电动汽车的自身重量，节省电动汽车的安装空间，从而提高电动汽车使用稳定性的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车
，具体涉及一种电动汽车利用DC/DC变换器点火启动装置。
技术介绍
当今世界随着传统汽车的日渐增多，由此产生的汽车尾气排放，温室效应等人类生存环境问题日趋严重，成为世界关注的焦点，因此，纯电动汽车和混合动力汽车及其他节能环保车辆应运而生，成为改善环境节约能源的重要手段之一。对于电动汽车而言通常有两个电能存储包，一个是高压动力电池存储包，通常是高压电池(HV)，主要是通过充电机将交流电转化成直流电存储在高压动力电池包中，当车辆运行时通过车辆驱动电机将电能转化成动能释放出来；另一个电能存储包是低压电能存储包，通常是低压铅酸蓄电池(LV)，主要是通过DC-DC变换器将高压动力电池存储包的电能传输到低压电能存储包中，当需要使用电动汽车时，低压铅酸蓄电池(LV)提供12V常电电源，对电动汽车进行点火启动。电动汽车跟传统汽车相似，需要有DC12V的电源进行点火启动。常规通常采用低压铅酸蓄电池提供DC12V的常电电源进行点火启动，当车辆放置时间较久不用时，车辆部分电器件产生的暗电流或者某些电器件忘记关闭，易致使该低压铅酸蓄电池放电亏空，导致车辆无法正常启动和铅酸蓄电池损坏。另外，该铅酸蓄电池会占用电动汽车安装空间，增加整车重量，增加电动汽车的生产成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，而提供一种结构简单，可降低生产成本，减少电动汽车的整车重量和安装空间的电动汽车利用DC/DC变换器点火启动装置。本专利技术的目的是这样来实现的:包括DC/DC变换器，动力电池的正极与正极主继电器触点的输入端相连，正极主继电器触点的输入端与高压直流熔断器的一端相连，高压直流熔断器的另一端与电源总开关的输入端相连，电源总开关的输出端与DC/DC变换器的高压正极相连，DC/DC变换器的高压负极与负极主继电器的触点输入端相连，负极主继电器的触点输入端与动力电池的负极相连。本专利技术具有可降低电动汽车的生产成本，减少电动汽车的自身重量，节省电动汽车的安装空间，从而提高电动汽车使用稳定性的优点。【附图说明】图1为本专利技术的控制原理示意图。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术为电动汽车利用DC/DC变换器点火启动装置，包括DC/DC变换器4，动力电池I的正极与正极主继电器5的触点输入端相连，正极主继电器5的触点输入端与高压直流熔断器2的一端相连，高压直流熔断器2的另一端与电源总开关3的输入端相连，电源总开关3的输出端与DC/DC变换器4的高压正极相连，DC/DC变换器4的高压负极与负极主继电器6的触点输入端相连，负极主继电器6的触点输入端与动力电池I的负极相连。本专利技术的工作原理如下:在车辆启动前，先闭合电源总开关3，使DC/DC变换器4的输入高压正极连通，DC/DC变换器4开始工作，输出DC12V电源并为车辆点火开关和其它需要常电的电器件提供DC12V电源，闭合点火开关并按电动汽车操作流程操作，车辆各个系统开始正常运行。当车辆长时间停置时，断开电源总开关3，使DC/DC变换器4的输入高压正极切断，DC/DC变换器4停止工作并停止输出DC12V电源。本专利技术设置了电源总开关3，通过对电源总开关3的开启闭合操作，实现对DC/DC变换器4高压电源的连通和切断，从而实现DC/DC变换器4的输出和停止输出DC12V电源，最终实现电动汽车利用DC/DC变换器取消车载铅酸蓄电池进行点火启动的技术方案。【主权项】1.一种电动汽车利用DC/DC变换器点火启动装置，包括DC/DC变换器(4)，其特征在于:动力电池(I)的正极与正极主继电器(5)的触点输入端相连，正极主继电器(5)的触点输入端与高压直流熔断器(2)的一端相连，高压直流熔断器(2)的另一端与电源总开关(3)的输入端相连，电源总开关(3)的输出端与DC/DC变换器(4)的高压正极相连，DC/DC变换器(4)的高压负极与负极主继电器(6)的触点输入端相连，负极主继电器(6)的触点输入端与动力电池(I)的负极相连。【专利摘要】本专利技术属于电动汽车
，具体涉及一种电动汽车利用DC/DC变换器点火启动装置；包括DC/DC变换器，动力电池的正极与正极主继电器触点的输入端相连，正极主继电器触点的输入端与高压直流熔断器的一端相连，高压直流熔断器的另一端与电源总开关的输入端相连，电源总开关的输出端与DC/DC变换器的高压正极相连，DC/DC变换器的高压负极与负极主继电器的触点输入端相连，负极主继电器的触点输入端与动力电池的负极相连；具有可降低电动汽车的生产成本，减少电动汽车的自身重量，节省电动汽车的安装空间，从而提高电动汽车使用稳定性的优点。【IPC分类】B60L11/18, B60R16/02【公开号】CN104908603【申请号】CN201510293880【专利技术人】邹潜艇, 李高垒, 孙强, 孙李璠 【申请人】新乡市新能电动汽车有限公司, 河南蓝海新能电动汽车有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年5月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车利用DC/DC变换器点火启动装置，包括DC/DC变换器(4)，其特征在于：动力电池(1)的正极与正极主继电器(5)的触点输入端相连，正极主继电器(5)的触点输入端与高压直流熔断器(2)的一端相连，高压直流熔断器(2)的另一端与电源总开关(3)的输入端相连，电源总开关(3)的输出端与DC/DC变换器(4)的高压正极相连，DC/DC变换器(4)的高压负极与负极主继电器(6)的触点输入端相连，负极主继电器(6)的触点输入端与动力电池(1)的负极相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹潜艇，李高垒，孙强，孙李璠，
申请(专利权)人：新乡市新能电动汽车有限公司，河南蓝海新能电动汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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