防止飞机坠落或被劫持的自动救生保护装置与方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种防止飞机坠落或被劫持的自动救生保护装置与方法，属于飞行安全技术领域。它包括安装在飞机机身重心位置的加固管体，加固管体竖穿于飞机机身中，加固管体的下部封闭上端开口，加固管体的开口处设置有开伞保护罩，开伞保护罩由两半罩壳对接组合而成，两半罩壳弹性铰接在所述的上固定板上，两半罩壳对接后形成密封空间，开伞保护罩内装有防燃防爆救生保护伞，以及一个独立的微型防燃防爆降落伞与卫星定位求救系统，伞衣通过多根拉绳固定在所述的上固定板上，所述的加固管体内装有用于弹出防燃防爆救生保护伞的顶杆装置和弹出控制器。当突发事件发生时，本发明专利技术能保障飞机能够安全降落或者将损失降低到最底限度。

【技术实现步骤摘要】
防止飞机坠落或被劫持的自动救生保护装置与方法
本专利技术涉及一种防止飞机失事、坠落或劫持迫降的自动救生保护装置及方法，属于航空安全

技术介绍
目前，在全球范围内的航空
，飞机（客机）飞行事故率在不断上升。随着科学技术的不断提高，人们专利技术和使用了降落伞、救生圈、救生衣和救生仓，以及黑匣子等设备或设施。但是，飞机客机的整体救生问题仍没有完全解决。当飞机突然发生故障或出现问题时，飞机在紧急迫降过程中（下坠或撞击），或者被恐怖分子劫持中，基本上是机毁人亡或难以控制，所带来的都是灾难性事故。而且这样的灾难性航空事故或坠机事件，近年来屡屡发生，有增无减，至今仍无法解决。飞机整体机毁人亡的事故一直在困扰着人类的安全飞行，影响着人们的长途旅行或运输，危及着人类的生命安全。如何降低飞机飞行中整体机毁人亡的事故发生，已经成为全世界共同研究与必须解决的重大课题。为此，人们一直在探索研究。目前虽有几种专利或技术问世，如CN1047654A、CN2837201Y和CN201338728Y等专利技术，均公开了用降落伞防止飞机坠落毁坏的装置。然而，由于空中风云变化多端，不能把握机体力的平衡，重心技术运用不好，以及形成的多伞状等问题，可操作性差，飞机坠落中人员伤亡率仍然很大。试验证明：空中落体如果不能掌握力的平衡，控制好重心，就是随意坠落和翻滚的自由落体，所造成的后果都是灾难性事故。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足之处，本专利技术提供一种防止飞机坠落或被劫持的自动救生保护装置与方法，在飞机机体的重心处上部，安装一个整体能够伸缩的救生保护伞。当飞机发生故障或出现问题（坠落）、需要紧急迫降或者无法降落、以及不能降落或者降落中出现问题、或者发生恐怖事件时（劫持），驾驶员或者机上管理员立即按下救生保护伞按钮，保障飞机能够安全降落（飞行或坠落速度降慢）或者将损失降低到最底限度；并且使地面调度指挥系统能够迅速了解飞机发生突发事件的位置和采取应急救援的措施。本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种防止飞机坠落或被劫持的自动救生保护装置，它包括安装在飞机机身重心位置的加固管体，加固管体竖穿于飞机的机身中，加固管体的上部通过上固定板固定在飞机机身的上部，加固管体的下部通过下固定板固定在飞机机身的下部，加固管体的下部封闭上端开口，所述的加固管体的开口处设置有位于机舱外部的开伞保护罩，开伞保护罩由两半罩壳对接组合而成，两半罩壳弹性铰接在所述的上固定板上，两半罩壳对接后形成密封空间，两半罩壳连接控制它们开闭的控制器，控制器与机组操控系统相连，所述的开伞保护罩内装有防燃防爆救生保护伞，防燃防爆救生保护伞的伞衣整齐叠装在所述的开伞保护罩内的密封空间内，伞衣通过多根拉绳固定在所述的上固定板上，所述的加固管体内装有用于弹出防燃防爆救生保护伞的顶杆装置和弹出控制器，弹出控制器与机组操控系统相连。所述的顶杆装置包括竖直固定在所述加固管体内的导杆，导杆上滑动套装有顶杆，顶杆与加固管体底部之间装有待激发的弹出装置，所述的弹出控制器上设置有阻挡所述导杆在常态下弹出的可缩回的弹性挡块。在所述的上固定板上、以飞机机身的重心位置为中心对称布置有多个拉环，所述的防燃防爆救生保护伞通过多根所述的拉绳固定在所述的拉环上。所述的开伞保护罩内、在所述的防燃防爆救生保护伞上方装有独立分置的防燃防爆定位通讯盒，防燃防爆定位通讯盒上装有防燃防爆定位盒保护伞，防燃防爆定位通讯盒内装有卫星定位系统、信号发射装置和独立的防燃防爆电池。所述的顶杆的上部有与所述的加固管体适配的托盘。所述的防燃防爆救生保护伞的伞衣展开后的面积大于飞机机身的周面积。所述的防燃防爆救生保护伞的伞衣的边缘通过多个伞绳集聚在一个吊环上，吊环的下端连接一个牵引绳，牵引绳的下端通过多股所述的拉绳固定在所述的拉环上。一种所述的救生保护装置的防止飞机坠落或被劫持的方法，当飞机出现问题需要紧急迫降或者无法正常降落时，机组人员立即按下救生保护伞按钮，控制开伞保护罩迅速打开，开伞保护罩打开的同时系统给弹出控制器发讯，弹出控制器控制顶杆装置向上弹出，使得防燃防爆救生保护伞瞬间在飞机顶部弹出，立即在空中撑开伞状，强大的气流顶住救生保护伞使其充分打开，迫使飞机飞行或坠落速度降慢，保障飞机能够安全降落或者将损失降低到最底限度。作为所述的防止飞机坠落或被劫持的方法的改进，所述的开伞保护罩内装有独立分置的防燃防爆定位通讯盒，防燃防爆定位通讯盒上装有防燃防爆定位盒保护伞，防燃防爆定位通讯盒内装有卫星定位系统、信号发射装置和独立的防燃防爆电池，当突发事件发生时，救生保护伞被瞬间弹出的同时，叠放在防燃防爆救生保护伞上部的防燃防爆定位通讯盒被快速抛向了空中，由于风力作用，防燃防爆定位盒保护伞被迅速打开、吊着防燃防爆定位通讯盒在空中随风飘荡，防燃防爆定位通讯盒在飞机起飞时就独立的不断地向地面传递着其地理位置信号，防燃防爆定位通讯盒被快速弹出的一瞬间所形成的高速运动或在空中由于风力所形成的大幅度飘荡，使得信号发射装置同时被激发，盒内的SOS求救系统开启，立即向地面指挥调度系统发出连续长达10分钟的求救信号。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术在对飞机没有明显改变机体内部结构和增加重量的情况下，安装这样一套飞机自动保护装置，伞、加固管体、定位通讯盒以及相应自动装置等不超过10公斤，使飞机飞行更加安全可靠。2、本专利技术对于客机的安全运行，特别对于恐怖分子的劫机产生了重大震慑。当飞机将要被劫持、或者被劫持或者被劫持飞向某指定目标时，由于自动保护伞的突然开启，阻滞了其行为与飞行速度，为人类联系、寻找与救援创造了机会与时间。3、本专利技术较其他技术相比，巧妙运用了飞机的重心和4个对称的吊环，解决了机体受力平衡，解决了飞机突然出现问题的坠落失衡问题，防止二次事故或者机体失去平衡导致事故扩大，保障飞机平稳降落。4、人类专利技术了降落伞、救生圈、救生衣和救生仓，以及黑匣子等设备或设施，都是对个体保护或救生而言。本专利技术则是对整个飞行中的飞机（客机）或飞行器的保护与救生。5、本专利技术减少了飞机坠落时的速度和对地面的激烈撞击，相对避免火灾发生（与地面撞击）和人员伤亡。或者直接减少飞机坠入湖泊、海洋底部的可能性（保护伞会浮于水面，支撑飞机难以下沉），为逃生、救援创造了时间与机会。6、当产生误操作或者飞机在坠落中，飞机飞行又正常了。本专利技术可通过按钮，自动剪断保护伞牵引绳，关闭开伞保护罩，飞机又可以进行正常飞行。7、本专利技术制作简单，成本低廉，便于操作。尤其保护伞的制作，已经有类似降落伞这样一套比较成熟的技术，对此通过一定的创新改造，运用在飞机的整体飞行保护中，是对人类飞行保护技术的应用又一大突破。8、本专利技术的运用，无论是飞机坠落在陆地和水上（海洋），都加大了对飞机的救援或目标发现与人员逃生机会（更便于寻找与救护），以及对飞机人员生存的机率与保证。9、本专利技术专门强调了保护伞的色彩与字标——伞衣为黄色并涂有SOS标志。一旦突发事件发生，为人类及早发现、识别与救援提供了帮助。10、本专利技术特别装置了一套与飞机本身和飞机动力无关的卫星定位系统和SOS呼救装置，以确保在飞机本身失控或者失去联系时，仍然可以发出求救信息，使地面调度指挥系统随时都可以掌握飞机失事位置与状况，以便于寻找与全面救援。附图说明下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止飞机坠落或被劫持的自动救生保护装置，其特征在于：它包括安装在飞机机身（1）重心位置的加固管体（2），加固管体（2）竖穿于飞机的机身（1）中，加固管体（2）的上部通过上固定板（4）固定在飞机机身（1）的上部，加固管体（2）的下部通过下固定板（5）固定在飞机机身（1）的下部，加固管体（2）的下部封闭上端开口，所述的加固管体（2）的开口处设置有位于机舱外部的开伞保护罩（3），开伞保护罩（3）由两半罩壳对接组合而成，两半罩壳弹性铰接在所述的上固定板（4）上，两半罩壳对接后形成密封空间，两半罩壳连接控制它们开闭的控制器，控制器与机组操控系统相连，所述的开伞保护罩（3）内装有防燃防爆救生保护伞（12），防燃防爆救生保护伞（12）的伞衣整齐叠装在所述的开伞保护罩（3）内的密封空间内，伞衣通过多根拉绳（15）固定在所述的上固定板（4）上，所述的加固管体（2）内装有用于弹出防燃防爆救生保护伞（12）的顶杆装置和弹出控制器（8），弹出控制器（8）与机组操控系统相连。

【技术特征摘要】
1.一种防止飞机坠落的自动救生保护装置，其特征在于：它包括安装在飞机机身（1）重心位置的加固管体（2），加固管体（2）竖穿于飞机的机身（1）中，加固管体（2）的上部通过上固定板（4）固定在飞机机身（1）的上部，加固管体（2）的下部通过下固定板（5）固定在飞机机身（1）的下部，加固管体（2）的下部封闭上端开口，所述的加固管体（2）的开口处设置有位于机舱外部的开伞保护罩（3），开伞保护罩（3）由两半罩壳对接组合而成，两半罩壳弹性铰接在所述的上固定板（4）上，两半罩壳对接后形成密封空间，两半罩壳连接控制它们开闭的控制器，控制器与机组操控系统相连，所述的开伞保护罩（3）内装有防燃防爆救生保护伞（12），防燃防爆救生保护伞（12）的伞衣整齐叠装在所述的开伞保护罩（3）内的密封空间内，伞衣通过多根拉绳（15）固定在所述的上固定板（4）上，所述的加固管体（2）内装有用于弹出防燃防爆救生保护伞（12）的顶杆装置和弹出控制器（8），弹出控制器（8）与机组操控系统相连。2.根据权利要求1所述的防止飞机坠落的自动救生保护装置，其特征在于：所述的顶杆装置包括竖直固定在所述加固管体（2）内的导杆（6），导杆（6）上滑动套装有顶杆（9），顶杆（9）与加固管体（2）底部之间装有待激发的弹出装置（7），所述的弹出控制器（8）上设置有阻挡所述导杆（6）在常态下弹出的可缩回的弹性挡块。3.根据权利要求1所述的防止飞机坠落的自动救生保护装置，其特征在于：在所述的上固定板（4）上，以飞机机身的重心位置为中心对称布置有多个拉环（11），所述的防燃防爆救生保护伞（12）通过多根所述的拉绳（15）固定在所述的拉环（11）上。4.根据权利要求1所述的防止飞机坠落的自动救生保护装置，其特征在于：所述的开伞保护罩（3）内，在所述的防燃防爆救生保护伞（12）上方装有独立分置的防燃防爆定位通讯盒（13），防燃防爆定位通讯盒（13）上装有防燃防爆定位盒保护伞（14），防燃防爆定位通讯盒（13）内装有卫星定位系统、信号发射装置和独立的防燃防爆电池。5.根据权利要求2所述的防止飞机坠落的自动救生保护装置，其特征在于：所述的顶杆（9）的上部有与所述的加固管体（2）适配的托盘（10）。6.根据权利要求1所述的防止飞机坠落的自动救生保护装置，其特征在于：所述的防燃防爆救生保护伞（12）的伞衣展开后的面积大于飞机机身（1）的周面积。7.根据权利要求3所述的防止飞机坠落的自动救生保护装置，其特征在于：所述的防燃防爆救生保护伞（12）的伞衣的边缘通过多个伞绳（18）集聚在一个吊环（17）上，吊环（17）的下端连接一个牵引绳（16），牵引绳（16）的下端通过多股所述的拉绳（15）固定在所述的拉环（11）上。8.一种防止飞机被劫持的自动救生保护装置，其特征在于：它包括安装在飞机机身（1）重心位置的加固管体（2），加固管体（2）竖穿于飞机的机身（1）中，加固管体（2）的上部通过上固定板（4）固定在飞机机身（1）的上部，加固管体（2）的下部通过下固定板（5）固定在飞机机身（1）的下部，加固管体（2）的下部封闭上端开口，所述的加固管体（2）的开口处设置有位于机舱外部的开伞保护罩（3），开伞保护罩（3）由两半罩壳对接组合而成，两半罩壳弹性铰接在所述的上固定板（4）上，两半罩壳对接后形成密封空间，两半罩壳连接控制它们开闭的控制器，控制器与机组操控系统相连，所述的开伞保护罩（3）内装有防燃防爆救生保护伞（12），防燃防爆救生保护伞（12）的伞衣整齐叠装在所述的开伞保护罩（3）内的密封空间内，伞衣通过多根拉绳（15）固定在所述的上固定板（4）上，所述的加固管体（2）内装有用于弹出防燃防爆救生保护伞（12）的顶杆装置和弹出控制器（8），弹出控制器（8）与机组操控系统相连。9.根据权利要求8所述的防止飞机被劫持的自动救生保护装置，其特征在于：所述的顶杆装置包括竖直固定在所述加固管体（2）内的导杆（6），导杆（6）上滑动套装有顶杆（9），顶杆（9）与加固管体（2）底部之间装有待激发的弹出装置（7），所述的弹出控制器（8）上设置有阻挡所述导杆（6）在常态下弹出的可缩回的弹性挡块。10.根据权利要求8所述的防止飞机被劫持的自动救生保护装置，其特征在于：在所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡颖，于秩祥，孙伟，王东，
申请(专利权)人：江苏建筑职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32