一种汽车车轮检测机气垫式测头机构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车车轮检测机气垫式测头机构，其包括底板、进给滑板、气缸、宽度调节板、十字滑台、测杆、径向位移传感器和轴向位移传感器；底板上设有进给导轨；进给滑板滑动装设于进给导轨上；宽度调节板滑动连接于进给滑板上；气缸的活塞杆与进给滑板径向一侧端连接固定；十字滑台包括固定于进给滑板中部的轴向导轨、滑动连接于轴向导轨两端的轴向滑板、固定于轴向滑板上的径向导轨以及滑动连接于径向导轨上的径向滑板；轴向滑板设有测量接触板；测杆一端固定径向滑板，另一端密封装设有测头。本发明专利技术结构设计简单、合理，在检测过程中能够使测头与被测车轮不直接接触，减小了摩擦，提高了车轮的检测精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车车轮检测机
，尤其涉及一种汽车车轮检测机气垫式测头机构。
技术介绍
汽车车轮是汽车重要部件之一，车轮的制造精度直接影响汽车的安全性和舒适性。车轮的制造精度由车轮检测装置检测，检测内容主要是车轮的轴向跳动和径向跳动。目前，车轮检测装置测头多采用接触式检测，此方法较稳定可靠，但由于测头长期与车轮直接接触进行滑动摩擦。摩擦产生的热量会影响检测精度，摩擦力的存在也会降低检测精度。车轮的检测面若有异常点(此异常点并不影响车轮是否合格)，接触式检测时，也会影响检测的结果。上述可知，有必要对现有技术作进一步改进。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术提出了一种结构设计简单、合理，在检测过程中能够使测头与被测车轮不直接接触，减小摩擦，可有效提高车轮的检测精度的汽车车轮检测机气垫式测头机构。本专利技术是通过以下技术方案实现的: 上述的汽车车轮检测机气垫式测头机构，包括底板、装设于所述底板上的进给滑板和气缸、装设于所述进给滑板上的宽度调节板和十字滑台以及与所述十字滑台匹配设置的测杆、径向位移传感器和轴向位移传感器；所述的径向与被测车轮的径向一致，所述的轴向与被测车轮的轴向一致；所述底板一组相对侧边设有进给导轨；所述进给滑板滑动装设于所述进给导轨上；所述宽度调节板滑动连接于所述进给滑板上且可沿所述滑板轴向移动；所述气缸位于所述进给滑板一侧，其活塞杆端部与所述进给滑板径向一侧端连接固定；所述进给滑板通过所述气缸驱动沿所述进给导轨实现进给运动；所述十字滑台包括固定于所述进给滑板中部的轴向导轨、滑动连接于所述轴向导轨两端的轴向滑板、固定于所述轴向滑板上的径向导轨以及滑动连接于所述径向导轨上的径向滑板；所述轴向滑板的两端顶面对称设有测量接触板；所述测杆具有至少一对，所述一对测杆均一端固定于所述径向滑板，另一端密封装设有测头；所述轴向位移传感器设于所述测量接触板一侧，其一端顶紧接触于所述测量接触板的轴向端面；所述径向位移传感器设于所述测量接触板另一侧，其一端顶紧接触于所述测量接触板的径向端面。所述汽车车轮检测机气垫式测头机构，其中:所述测头整体呈圆球形，且与车轮接触部位呈与车轮接触部位曲面一致的曲面结构，其内部设有空腔，沿轴向开设有轴向跳动接触面，沿径向开设有径向跳动接触面；所述轴向跳动接触面上开设有轴向压力腔，所述轴向压力腔与所述空腔之间设有轴向节流孔；所述径向跳动接触面上开设有径向压力腔，所述径向压力腔与所述空腔之间设有径向节流孔。所述汽车车轮检测机气垫式测头机构，其中:所述测杆的杆头沿轴向设有通气孔，所述通气孔一端延伸至所述空腔，另一端先向所述测杆的内部轴向延伸后再呈90°弯曲延伸；所述通气孔呈90°弯曲延伸一端贯穿所述测杆的杆头并匹配连接有气管接头。所述汽车车轮检测机气垫式测头机构，其中:所述测头与所述测杆通过O型密封圈进行密封。所述汽车车轮检测机气垫式测头机构，其中:所述进给滑板的顶面沿轴向开设有T形槽。所述汽车车轮检测机气垫式测头机构，其中:所述宽度调节板包括调节板体和调节螺栓；所述调节板体通过螺栓与所述T形槽配合连接，所述调节螺栓装设于所述调节板体两端部。有益效果: 本专利技术汽车车轮检测机气垫式测头机构结构设计简单、合理，测头与被测车轮表面形成气垫，避免测头与车轮之间直接接触，减小摩擦，可以提高检测精度。同时，如果被测面上有微小凹坑，气垫厚度不受影响，不影响检测结果，如果被测面上有凸起点，气垫层厚度可抵消一部分凸起点高度的影响，以提高检测精度。【附图说明】图1为本专利技术汽车车轮检测机气垫式测头机构的结构示意图； 图2为本专利技术汽车车轮检测机气垫式测头机构的图1中A-A方向剖视图； 图3为本专利技术汽车车轮检测机气垫式测头机构的图1中B处的局部放大图； 图4为本专利技术汽车车轮检测机气垫式测头机构的测头表面气垫的压力分布图。【具体实施方式】本专利技术中出现的方位词“径向”与被测车轮径向一致，“轴向”与被测车轮轴向一致。如图1至4所示，本专利技术汽车车轮检测机气垫式测头机构，包括底板1、进给滑板2、宽度调节板3、气缸4、十字滑台5、测杆6、轴向位移传感器7和径向位移传感器8。该底板I整体呈矩形板体结构，其一组相对侧边径向设有一对进给导轨11。该进给滑板2装设于该底板I上，具体是通过进给导轨11与底板I滑动配合连接；其中，该进给滑板2顶面沿其长度方向上设有T形槽。该宽度调节板3装设于该进给滑板2上，其包括调节板体31和调节螺栓32 ;该调节板体31呈矩形框架结构，其通过螺栓与该进给滑板2上的T形槽配合连接，该调节螺栓32装设于该调节板体31两端部，根据车轮9宽度的不同，宽度调节板3通过轴向移动，调整两测杆6之间的距离。该气缸4装设于该底板I上且位于该进给滑板2 —侧，其缸体通过螺栓固定装配于底板I上，活塞杆端部通过一个固定销与该进给滑板2径向一侧端连接固定，进给滑板2可以通过气缸4驱动，沿进给导轨11实现进给运动。该十字滑台5装设于该进给滑板2顶面，其包括轴向导轨51、轴向滑板52、径向导轨53和径向滑板54 ;其中，该轴向导轨51是沿该进给滑板2的长度方向固定于进给滑板2中部；该轴向滑板52为对称设置于该轴向导轨51两端的一对，每个轴向滑板52滑动连接于轴向导轨51上且两端顶面对称设有一对测量接触板521 ;该径向导轨53通过固定块531当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车轮检测机气垫式测头机构，其特征在于：所述机构包括底板、装设于所述底板上的进给滑板和气缸、装设于所述进给滑板上的宽度调节板和十字滑台以及与所述十字滑台匹配设置的测杆、径向位移传感器和轴向位移传感器；所述的径向与被测车轮的径向一致，所述的轴向与被测车轮的轴向一致；所述底板一组相对侧边设有进给导轨；所述进给滑板滑动装设于所述进给导轨上；所述宽度调节板滑动连接于所述进给滑板上且可沿所述滑板轴向移动；所述气缸位于所述进给滑板一侧，其活塞杆端部与所述进给滑板径向一侧端连接固定；所述进给滑板通过所述气缸驱动沿所述进给导轨实现进给运动；所述十字滑台包括固定于所述进给滑板中部的轴向导轨、滑动连接于所述轴向导轨两端的轴向滑板、固定于所述轴向滑板上的径向导轨以及滑动连接于所述径向导轨上的径向滑板；所述轴向滑板的两端顶面对称设有测量接触板；所述测杆具有至少一对，所述一对测杆均一端固定于所述径向滑板，另一端密封装设有测头；所述轴向位移传感器设于所述测量接触板一侧，其一端顶紧接触于所述测量接触板的轴向端面；所述径向位移传感器设于所述测量接触板另一侧，其一端顶紧接触于所述测量接触板的径向端面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱新桥，姚兵，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：发明
国别省市：湖北;42