电动车起落架和电动车制造技术

本发明专利技术涉及一种电动车起落架和电动车。电动车起落架包括：传动机构，用于将电动车脚踏板输入的旋转运动转变为由传动机构的输出端输出的竖直运动；伸缩机构，上端与传动机构的输出端连接，伸缩机构包括伸出位置和收缩位置，伸缩机构在传动机构的输出端的驱动下在伸出位置和收缩位置之间顺次循环切换；麦弗逊悬挂系统，与伸缩机构的下端连接，伸缩机构通过由收缩位置至伸出位置的切换将麦弗逊悬挂系统支撑在地面上，伸缩机构通过由伸出位置至收缩位置的切换使麦弗逊悬挂系统脱离地面。本发明专利技术克服了恶劣环境下电动车停车难的问题，不仅能够实现电动车的安全停靠，而且可以使电动车在恶劣环境下仍能方便出行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车领域，特别涉及一种电动车起落架和电动车。
技术介绍
随着城市的日益发展，城市的交通拥堵问题也逐渐严重，与交通拥堵相伴而来的环境污染和能源浪费等不利因素也相继出现，越来越多的人选择绿色环保的交通工具出行，电动车成为了最佳首选，但是也出现许多问题，例如在等红绿灯需要双脚下地支撑电动车，倘若遇见下雨，大风，霜雪天气，会因为路面积雪，雨水带来许多不便。本专利技术利用连杆传动组及麦弗逊悬挂设计起落架，使电动车无需脚支撑，方面出行。现有的电动车起落架存在以下缺点:需要脚来支撑地面，在寒冷及下雨天气出行不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车起落架和电动车，以解决需要脚来支撑地面，在寒冷及下雨天气出行不便的问题。为解决上述技术问题，作为本专利技术的一个方面，提供了一种电动车起落架，包括:传动机构，用于将电动车脚踏板输入的旋转运动转变为由传动机构的输出端输出的竖直运动；伸缩机构，上端与传动机构的输出端连接，伸缩机构包括伸出位置和收缩位置，伸缩机构在传动机构的输出端的驱动下在伸出位置和收缩位置之间顺次循环切换；麦弗逊悬挂系统，与伸缩机构的下端连接，伸缩机构通过由收缩位置至伸出位置的切换将麦弗逊悬挂系统支撑在地面上，伸缩机构通过由伸出位置至收缩位置的切换使麦弗逊悬挂系统脱离地面。优选地，传动机构包括第一曲柄连杆机构、第一齿轮、齿条、第二齿轮和第二曲柄连杆机构，传动机构通过第一曲柄连杆机构与电动车脚踏板连接，第二齿轮通过第二曲柄连杆机构与伸缩机构连接，第一齿轮通过齿条驱动第二齿轮转动。优选地，齿条水平地设置，第一齿轮设置在齿条的上方并位于齿条的第一端，第二齿轮设置在齿条的下方并位于齿条的第二端。优选地，伸缩机构包括上齿柱、下齿柱、弹性元件和管壳，上齿柱与下齿柱安装在管壳内，上齿柱与下齿柱的齿尖部分啮合，管壳内设置有导向槽，上齿柱与下齿柱均包括齿面导向筋，啮合状态下的上齿柱与下齿柱的齿面导向筋设置在同一个导向槽内，上齿柱推动下齿柱的齿面导向筋滑出导向槽后，在弹性元件的作用下，下齿柱的齿沿上齿柱的齿的斜面滑动而旋转，从而实现收缩。本专利技术还提供了一种电动车，包括上述的电动车起落架。本专利技术克服了恶劣环境下电动车停车难的问题，不仅能够实现电动车的安全停靠，而且可以使电动车在恶劣环境下仍能方便出行。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图；图2是上齿柱的结构示意图；图3是下齿柱的结构示意图；图4是麦弗逊悬挂系统的结构示意图；图5是管壳的结构示意图；图6是管壳的轴向视图。图中附图标记:1、电动车脚踏板；2、弹性元件；3、麦弗逊悬挂系统；4、第一曲柄连杆机构；5、第一齿轮；6、齿条；7、第二齿轮；8、第二曲柄连杆机构；9、上齿柱；10、下齿柱；11、管壳。【具体实施方式】以下对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。请参考图1-6，本专利技术提供了一种电动车起落架，包括:传动机构，用于将电动车脚踏板I输入的旋转运动转变为由传动机构的输出端输出的竖直运动；伸缩机构，上端与传动机构的输出端连接，伸缩机构包括伸出位置和收缩位置，伸缩机构在传动机构的输出端的驱动下在伸出位置和收缩位置之间顺次循环切换；麦弗逊悬挂系统3，与伸缩机构的下端连接，伸缩机构通过由收缩位置至伸出位置的切换将麦弗逊悬挂系统3支撑在地面上，伸缩机构通过由伸出位置至收缩位置的切换使麦弗逊悬挂系统3脱离地面。例如，伸缩机构在第一次被驱动时，处于伸出位置，那么第二次被驱动时，则切换到收缩位置，第三次被驱动时，则切换到伸出位置，如此顺次循环切换。当需要支起电动车时，用脚踏动电动车脚踏板1，以使伸缩机构由收缩位置切换到伸出位置，从而驱动麦弗逊悬挂系统3支撑在地面上；反之，当需要收起电动车的支架时，再次用脚踏动电动车脚踏板1，以使伸缩机构由伸出位置切换到收缩位置，从而驱动麦弗逊悬挂系统3脱离地面。本专利技术采用麦弗逊悬挂系统可使支架(即麦弗逊悬挂系统)能够应付各种凹凸不平的路况，使电动车即使在不平的路面上仍能保持车体的平衡，以及驾驶员的舒适程度。本专利技术克服了恶劣环境下电动车停车难的问题，不仅能够实现电动车的安全停靠，而且可以使电动车在恶劣环境下仍能方便出行。优选地，传动机构包括第一曲柄连杆机构4、第一齿轮5、齿条6、第二齿轮7和第二曲柄连杆机构8，传动机构通过第一曲柄连杆机构4与电动车脚踏板I连接，第二齿轮7通过第二曲柄连杆机构8与伸缩机构连接，第一齿轮5通过齿条6驱动第二齿轮7转动。优选地，齿条6水平地设置，第一齿轮5设置在齿条6的上方并位于齿条6的第一端，第二齿轮7设置在齿条6的下方并位于齿条6的第二端。优选地，伸缩机构包括上齿柱9、下齿柱10、弹性元件2和管壳11，上齿柱9与下齿柱10安装在管壳11内，上齿柱9与下齿柱10的齿尖部分啮合，管壳11内设置有导向槽，上齿柱9与下齿柱10均包括齿面导向筋，啮合状态下的上齿柱9与下齿柱10的齿面导向筋设置在同一个导向槽内，上齿柱9推动下齿柱的齿面导向筋滑出导向槽后，在弹性元件的作用下，下齿柱10的齿沿上齿柱的齿的斜面滑动而旋转，从而实现收缩。本专利技术还提供了一种电动车，包括上述的电动车起落架。本专利技术利用传动机构及麦弗逊悬挂系统设计电动车的支架，当电动车即将停车的时候，脚踩踏板带动连杆从而使起落架下降，这时脚可离开踏板，并使电动车保持平稳，当要启动的时候再次踩踏板，起落架升起，电动车可正常行驶。本专利技术的优点如下:(1)用途广，成本较低。(2)方便省力。(3)结构可靠，牢固。(4)能应对各种恶劣环境，使其在上述环境下方便出行。(5)适用于各种电动车，适用广。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种电动车起落架，其特征在于，包括: 传动机构，用于将电动车脚踏板(I)输入的旋转运动转变为由所述传动机构的输出端输出的竖直运动； 伸缩机构，上端与所述传动机构的输出端连接，所述伸缩机构包括伸出位置和收缩位置，所述伸缩机构在所述传动机构的输出端的驱动下在所述伸出位置和所述收缩位置之间顺次循环切换； 麦弗逊悬挂系统(3)，与所述伸缩机构的下端连接，所述伸缩机构通过由所述收缩位置至所述伸出位置的切换将所述麦弗逊悬挂系统(3)支撑在地面上，所述伸缩机构通过由所述伸出位置至所述收缩位置的切换使所述麦弗逊悬挂系统(3)脱离地面。2.根据权利要求1所述的电动车起落架，其特征在于，所述传动机构包括第一曲柄连杆机构(4)、第一齿轮(5)、齿条(6)、第二齿轮(7)和第二曲柄连杆机构(8)，所述传动机构通过所述第一曲柄连杆机构(4)与所述电动车脚踏板(I)连接，所述第二齿轮(7)通过所述第二曲柄连杆机构(8)与所述伸缩机构连接，所述第一齿轮(5)通过所述齿条(6)驱动所述第二齿轮(7)转动。3.根据权利要求1至2所述的电动车起落架，其特征在于，所述齿条(6)水平地设置，所述第一齿轮(5)设置在所述齿条(6)的上方并位于所述齿条(6)的第一端，所述第二齿轮(7)设置在所述齿条￠)的下方并位于所述齿条￠)的第二端。4.根据权本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车起落架，其特征在于，包括：传动机构，用于将电动车脚踏板(1)输入的旋转运动转变为由所述传动机构的输出端输出的竖直运动；伸缩机构，上端与所述传动机构的输出端连接，所述伸缩机构包括伸出位置和收缩位置，所述伸缩机构在所述传动机构的输出端的驱动下在所述伸出位置和所述收缩位置之间顺次循环切换；麦弗逊悬挂系统(3)，与所述伸缩机构的下端连接，所述伸缩机构通过由所述收缩位置至所述伸出位置的切换将所述麦弗逊悬挂系统(3)支撑在地面上，所述伸缩机构通过由所述伸出位置至所述收缩位置的切换使所述麦弗逊悬挂系统(3)脱离地面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新宇，顾波，张红涛，李耀，梁祥州，张磊，袁鹏，邱道尹，张恒源，
申请(专利权)人：华北水利水电大学，
类型：发明
国别省市：河南;41