车载移动式加压舱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种加压舱或减压舱（以下简称加压舱），属于空气加压舱装置技术领域。本实用新型专利技术的车载移动式加压舱，其特征在于包括有加压舱４、加压装置、供氧装置、电气控制装置，加压舱４与加压装置、供氧装置、电气控制装置分别通过供气管路１８、供氧管路２０、电缆相连接，整个加压舱所有装置均安装在汽车箱内。汽车可以为一个也可以为两台。本实用新型专利技术采用车载模块化结构，加压舱主体及配套系统安装在一台或者两台特制的汽车内，机动性强，整个装置集成化程度高，解决了固定式普通加压舱存在的弊端，可满足多种需要，适用于多种场合，安全性、可靠性好。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种加压舱或减压舱(以下简称加压舱)，属于空气加压舱装置
二、已有技术加压舱是潜水员、潜艇艇员的加压训练及氧敏感试验，潜水减压病的治疗及抢救的重要设备。但普通的加压舱必须安装在指定的室内，经调试后方可使用，缺乏可移动性。当潜水作业、抗洪抢险作业、海上救援中出现紧急情况，潜水员或病员转运时由于时间和距离的限制可能会导致抢救不及时。 三
技术实现思路
本技术的目的在于克服已有技术加压舱装置存在的不足，提供一种不仅满足一般情况的治疗和抢救需要，同时也避免上述抢救不及时等问题发生的车载移动式加压舱。本技术所采用的技术方案如下车载移动式加压舱可作为机动抢救系统的重要设备或流动的高压氧医疗设备，本技术采用模块化结构，加压舱主体及配套系统安装在一个或者两个特制的汽车箱内，加压舱主体及配套系统之间设有快速连接通道及电缆插头，如抢救需要，可将装载汽车箱的两车停到所需设备的现场，采用快速接头对接的连接方式，连接后即可使用。本技术的车载移动式加压舱，其特殊之处在于包括有加压舱4、加压装置、供氧装置、电气控制装置，加压舱4与加压装置、供氧装置、电气控制装置分别通过供气管路18、供氧管路20、电缆相连接，整个加压舱所有装置均安装在汽车箱内，并且在无外电源情况下可独立工作；加压装置的构成是由空气压缩机(II)11、与空气储罐12相连通，空气储罐12与空气过滤器13相连通，空气过滤器再通过供气管路18连通控制台，由控制台5上阀门控制连通至加压舱4； 供氧装置的构成是由氧气储罐15与氧气汇流排2相连通，氧气汇流排2通过供氧管路20连通控制台5，由控制台5上的阀门控制连通至加压舱4；电气控制装置的构成是由发电机组和市电供电两套系统通过双电源转换开关将电源连接到配电柜3，配电柜3连接控制台5，再由控制台5上的电气开关控制通过电缆连接各种电气设备；本技术的车载移动式加压舱还可包含有制氧装置，制氧装置是由空气压缩机(I)7连通空气瓶8，空气瓶8连通制氧机9，制氧机9连通氧气储罐15，氧气储罐15输出的氧气经供氧管道20连通控制台5；本技术的车载移动式加压舱还可包含有消防水喷淋装置，消防水喷淋装置的构成是由氮气瓶21与氮气汇流排16相连通，氮气汇流排与消防储水罐14相连通，消防储水罐通过消防水管路19连通控制台5，再由控制台5上的阀门控制连通至加压舱4；本技术车载移动式加压舱的加压舱4还可包含有心电及脑电监护装置、应急呼吸装置；汽车箱可由一台或两台汽车装载；两台汽车分别为加压舱车6和动力设备车17，其中电气控制装置、加压舱4安装在加压舱车内；加压装置、制氧装置、供氧装置、消防水喷淋装置、发电机10安装在动力设备车内；两台汽车之间的供气管路、供氧管路、消防水管路、供电管路通过快速接头连接。本技术的车载移动式加压舱采用模块化结构，加压舱主体及配套系统安装在一台或者两台特制的汽车箱内，机动性强，整个装置集成化程度高，解决了普通加压舱存在的弊端，可满足多种需要，适用于多种场合，安全性、可靠性好。四附图说明图1--本技术较佳实施方式加压舱车侧视结构示意图；图2--本技术较佳实施方式两台汽车箱结构布置示意图。五具体实施方式参考图1-2所示，本技术较佳实施方式如下 整个装置所有设备均安装在两台汽车箱内，其中空调系统1、氧气汇流排2、配电柜3、加压舱4、控制台5、可以安装在加压舱车6内；空气压缩机(I)7、空气瓶8、制氧机9、发电机10、空气压缩机(II)11、空气储罐12、空气过滤器13、消防储水罐14、氧气储罐15、氮气汇流排16安装在动力设备车17内；供气管路18、供氧管路20、消防水管路19裸露在两车外，通过快速接头连接两车，电缆外接接口可与市电联接。加压过程空气压缩机(II)11将空气充至空气储罐12，空气储罐12输出的气体经空气过滤器13过滤后，再由供气管路18将空气输送至加压舱车内的控制台5，最后通过控制台5上的阀门控制后，输送至加压舱4内，完成加压操作；供氧过程加压舱车下部的箱室内，由氧气汇流排2将氧气经供氧管路20输送至控制台5，再由控制台5上的阀门控制后最终输送至加压舱内，完成供氧操作；消防水喷淋系统由氮气瓶21与氮气汇流排16相连通，氮气汇流排16经减压装置减压后输送至消防储水罐14，消防储水罐14中的水由于受到氮气汇流排16的压力作用，通过消防水管路19被输送至控制台5，再由控制台上阀门控制后输送至舱内，完成水喷淋操作。电气控制系统配电柜3将电压输送控制台上的电气开关，由电气控制各种电气设备，其中由开关电源变压出12V低压供给舱内应急呼叫、超压报警等系统使用。本实施例的车载移动式加压舱采用了模块化结构，加压舱主体及配套系统安装在两台特制的汽车内，加压舱主体及配套系统之间设有快速连接通道及电缆插头，如抢救需要，可将汽车开到现场，采用快速接头对接后，即可使用，整个装置机动性强，集成化程度高，解决了固定式加压舱存在的弊端，可满足多种需要，适用于多种场合，安全性、可靠性好。权利要求1.车载移动式加压舱，其特征在于包括有加压舱(4)、加压装置、供氧装置、电气控制装置，加压舱(4)与加压装置、供氧装置、电气控制装置分别通过供气管路(18)、供氧管路(20)、电缆相连接，整个加压舱所有装置均安装在汽车箱内。2.按照权利要求1所述的车载移动式加压舱，其特征在于加压装置的构成是由空气压缩机(II)(11)、与空气储罐(12)相连通，空气储罐(12)与空气过滤器(13)相连通，空气过滤器再通过供气管路(18)连通控制台，由控制台(5)上阀门控制连通至加压舱(4)。3.按照权利要求1所述的车载移动式加压舱，其特征在于供氧装置的构成是由氧气储罐(15)与氧气汇流排(2)相连通，氧气汇流排(2)通过供氧管路(20)连通控制台(5)，由控制台(5)上的阀门控制连通至加压舱(4)。4.按照权利要求1所述的车载移动式加压舱，其特征在于电气控制装置的构成是由发电机组和市电供电两套系统通过双电源转换开关将电源连接到配电柜(3)，配电柜(3)连接控制台(5)，再由控制台(5)上的电气开关控制通过电缆连接各种电气设备。5.按照权利要求1所述的车载移动式加压舱，其特征在于所述汽车箱可由一台或两台汽车装载。6.按照权利要求1所述的车载移动式加压舱，其特征在于还包含有制氧装置，制氧装置是由空气压缩机(I)(7)连通空气瓶(8)，空气瓶(8)连通制氧机(9)，制氧机(9)连通氧气储罐(15)，氧气储罐(15)输出的氧气经供氧管道(20)连通控制台(5)。7.按照权利要求1所述的车载移动式加压舱，其特征在于还包含有消防水喷淋装置，消防水喷淋装置的构成是由氮气瓶(21)与氮气汇流排(16)相连通，氮气汇流排与消防储水罐(14)相连通，消防储水罐通过消防水管路(19)连通控制台(5)，再由控制台(5)上的阀门控制连通至加压舱(4)。8.按照权利要求1所述的车载移动式加压舱，其特征在于加压舱(4)还可包含有心电及脑电监护装置、应急呼吸装置。9.按照权利要求1所述的车载移动式加压舱，其特征在于两台汽车分别为加压舱车(6)和动力设备车(17)，其中电气控制装置、加压舱(4)安装在加压舱车内；加压装置、制氧装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载移动式加压舱，其特征在于包括有加压舱（４）、加压装置、供氧装置、电气控制装置，加压舱（４）与加压装置、供氧装置、电气控制装置分别通过供气管路（１８）、供氧管路（２０）、电缆相连接，整个加压舱所有装置均安装在汽车箱内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙茂旭，张明顺，
申请(专利权)人：烟台宏远氧业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]