一种油箱水冷工装制造技术

一种油箱水冷工装，它包括固定座(1)、卡爪(2)和驱动机构，卡爪(2)和驱动机构均连接在固定座(1)，固定座(1)上设有浮动座(3)，驱动机构和卡爪(2)均位于浮动座(3)上，固定座(1)上设有台阶孔(4)，浮动座(3)位于台阶孔(4)内，且浮动座(3)的外壁上设有环形的凸起(5)，且浮动座(3)上还设有用于对凸起(5)轴向限位的压环(6)，浮动座(3)与固定座(1)之间设有回复机构；传动机构近卡爪(2)的一端设有限位挡片(29)，限位挡片(29)与传动机构之间设有压簧(30)；与现有技术相比，本发明专利技术具有可使得油箱水冷时箱体外形的稳定性和一致性较好，即泵口卡环处的连接稳定性也较好的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱水冷工装
本专利技术涉及一种用于油箱水冷定型的油箱水冷工装。
技术介绍
目前，油箱吹塑成型后，由于油箱体存余温度较高，需要快速的冷却油箱，以避免燃油箱受外力而变形。现有技术大部分采用的水冷设备为升降式固定框架来进行油箱水冷的操作，但是由于没有包型，使得油箱的外形容易变形，成型后油箱体的稳定性和一致性不能保证；也有采用包型的，如公开号为CN202781799U的中国专利技术专利公开的一种塑料燃油箱水冷工装，包括可容冷却水的水冷槽，所述的水冷槽上部连接防护框，所述的水冷槽中设置塑料燃油箱的水冷定型装置，所述的水冷定型装置为设置水冷槽上方可升降的水冷靠模，所述的水冷靠模进一步包括上靠模、下靠模，所述的下靠模下部设有多个固定杆；并与一个中部设有顶缸的底架连接，所述的上靠模上部设有多个固定杆；并连接在一个顶架连接，所述的底架、顶架套接在一组滑杆上，所述的滑杆底部与水冷槽底部连接，所述的底架上部设有第一伸缩气缸组以及第一滑架，所述的顶架上还设置第二伸缩气缸组以及第二滑架，所述的第一滑架、第二滑架套接在一组滑杆上，所述的滑杆底部与水冷槽底部连接，所述的第二滑架与其中一个滑杆之间还连接一个伸缩电机组，所述的底架与顶架之间还设置限位杆组；虽然使用了包型，油箱的外形相对不易变形，而由于油箱各部分冷缩不均的影响，如果没有顶缸通过泵口卡环与油箱体连接对油箱限位的话，油箱体会出现一定的偏移，顶缸是通过泵口卡环与油箱体连接的，但顶缸与底架固定连接，则在冷却的过程中，因油箱各部分冷缩不均造成顶缸与泵口卡环处应力集中，进而导致泵口卡环出附近的油箱体变形，从而泵口卡环与邮箱的连接处强度不够，气密性变差，在使用过程中容易出现泄漏的情况，使用稳定性较差。
技术实现思路
本专利技术针对以上问题提供一种可使得油箱水冷时箱体外形的稳定性和一致性较好，即泵口卡环处的连接稳定性也较好的油箱水冷工装。本专利技术解决以上问题所用的技术方案是：提供一种具有以下结构的油箱水冷工装，它包括固定座、卡爪和驱动机构，所述的卡爪和驱动机构均连接在固定座，且驱动机构与卡爪通过传动机构连接，所述的固定座上设有浮动座，所述的驱动机构和卡爪均位于浮动座上，所述的固定座上设有台阶孔，所述的浮动座位于台阶孔内，且浮动座的外壁上设有环形的凸起，所述的凸起滑动连接在台阶孔的台阶面上，且浮动座上还设有用于对凸起轴向限位的压环，所述的浮动座与固定座之间设有回复机构；所述的传动机构近卡爪的一端设有限位挡片，所述的限位挡片与传动机构之间设有压簧，所述的压簧为至少三个，压簧位于同一圆周上，且压簧沿周向均布。采用以上结构后，与现有技术相比，本专利技术由于设有浮动座，驱动机构和卡爪均位于浮动座上，则在工作时，油箱体在冷缩的作用下，冷缩不均时油箱会发生一定的偏移，而此时油箱体将与驱动机构和卡爪一起偏移，使得泵口卡环与油箱体连接处不易产生应力集中，故与泵口卡环连接的油箱体处也就不易出现变形的情况，进而保证油箱体与泵口卡环连接的气密性，使得油箱在车辆上使用时的稳定性较好，使用寿命也较长；而同时在回复机构的作用下，偏移后的油箱体与驱动机构和卡爪一起快速复位，则也就可以避免因油箱体偏移后，油箱体因受到包型长时间挤压而变形的情况，使得油箱体的变形更小，稳定性更好；而限位挡片和压簧设置后，使得工人可快速的将油箱放置到位，也便于卡爪准确地卡住，提高工人的工作效率，同时也防止卡爪卡不到位时造成油箱破损的情况发生，减少操作过程造成次品的问题，进一步提高成品率。故本专利技术具有可使得油箱水冷时箱体外形的稳定性和一致性较好，即泵口卡环处的连接稳定性也较好的特点。作为改进，所述的回复机构包括至少三个复位弹簧，所述的浮动座上设有与复位弹簧数量相同的第一弹簧连接柱，且第一弹簧连接柱沿周向均布，所述的固定座上设有与第一弹簧连接柱一一对应的第二弹簧连接柱，所述的复位弹簧一端与各自对应的第一弹簧连接柱连接，复位弹簧另一端与各自对应的第二弹簧连接柱连接；则这种结构的浮动座结构简单，为纯机械结构，使用可靠性较好，也易于组装和维护，且浮动座可周向任意方向偏移，以消除各种因素导致的油箱体冷却时偏移的情况，进而大幅提高油箱体冷却定型的成品率。作为进一步改进，所述的第一弹簧连接柱位于浮动座的下端面；则这样设置后，使得弹簧与驱动机构相互之间不受影响，且也便于驱动机构安装位置的选择，以提高驱动机构的工作效率。作为再进一步改进，所述的压环与凸起之间及台阶孔的台阶面与凸起之间均设有滑动垫片；则滑动垫片设置后，使得浮动座滑动时的摩擦力更小，滑动更加灵活，进而可有效地消除油箱体偏移对油箱体本身的影响，进而保证水冷过程中油箱体外形的稳定性。作为再进一步改进，所述的传动机构自下而上依次包括支架、垫块、下座和上座，所述的支架、垫块、下座和上座均设有中心孔，且中心孔的轴线均在同一直线上；所述的支架的中心孔、垫块的中心孔、下座的中心孔及上座的中心孔组成的通孔中转动连接有主轴，所述的主轴的上下两端分别设有第一主齿轮和第二主齿轮，所述的第二主齿轮与驱动机构啮合；所述的上座上滑动连接有第一齿条，所述的第一齿条与卡爪一一对应，且第一齿条一端与各自对应的卡爪连接，所述的上座与下座之间设有副齿轮，所述的副齿轮与第一齿条一一对应，副齿轮与各自对应的第一齿条啮合，且副齿轮下端与第一主齿轮啮合；所述的限位挡片位于上座的上方，且限位挡片通过限位螺钉与上座连接，限位螺钉对限位挡片上限位，所述的上座的上端面设有与压簧一一对应的盲孔，所述的压簧一端位于盲孔中，压簧另一端与限位挡片下端面抵合；所述的主轴上支架与垫块之间的位置上设有环形凹槽，所述的环形凹槽内设有对主轴下限位的簧片；则该传动机构结构简单，为纯机械结构，使用可靠性较好，也易于组装和维护飞，且传动效率也较高；同时齿轮传动的精度也较好，进而保证卡爪的精确性和卡接后的牢固度。作为再进一步改进，所述的所述的卡爪俯视呈四分之一环扇形结构，四个卡爪向心合拢呈圆环形状，每个卡爪对应一个第一齿条；所述的上座外周面上设有与第一齿条一一对应的滑孔，第一齿条滑动连接在各自对应的滑孔中，所述的上座的下端面上设有与滑孔一一对应的传动孔，且传动孔与滑孔部分重叠；所述的传动孔与副齿轮一一对应，副齿轮的上端转动连接在传动孔中，且副齿轮与各自对应滑孔中的第一齿条啮合；所述的下座上设有与副齿轮一一对应的沉孔，且副齿轮的下端转动连接在沉孔中；则这样结构的卡爪，卡接后主齿轮上的受力点较分散，且也较均匀，故不易出现松脱的情况，牢固度较好；且齿条的滑动灵活性也较好，可快速的将卡爪收回或撑开，从而达到快速的卡接和松开的目的，提高机构的使用效率。作为再进一步改进，所述的下座的外周面上设有抱箍，且抱箍位于卡爪的下方，所述的抱箍与卡爪之间设有滑垫，且滑垫与抱箍连接；则抱箍设置后，使得齿轮组不易外露，防止杂物对齿轮组的影响，进而提高齿轮组运行时稳定性；同时抱箍还对卡爪起到一个上托的作用，使得卡爪移动的稳定性更好，还承受了一部分产品的重力，使得齿条受力减小，则齿条也就不易出现应力弯曲的情况，进一步提高本专利技术的使用稳定性和使用寿命；而滑垫设置后，使得卡爪的滑动灵活性不受抱箍设置的影响。作为再进一步改进，所述的第一齿条为圆柱形结构，且滑孔中设有铜套，所述的铜套与第一齿条滑动套接；则圆柱形结构的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油箱水冷工装，其特征在于：它包括固定座(1)、卡爪(2)和驱动机构，所述的卡爪(2)和驱动机构均连接在固定座(1)，且驱动机构与卡爪(2)通过传动机构连接，所述的固定座(1)上设有浮动座(3)，所述的驱动机构和卡爪(2)均位于浮动座(3)上，所述的固定座(1)上设有台阶孔(4)，所述的浮动座(3)位于台阶孔(4)内，且浮动座(3)的外壁上设有环形的凸起(5)，所述的凸起(5)滑动连接在台阶孔(4)的台阶面上，且浮动座(3)上还设有用于对凸起(5)轴向限位的压环(6)，所述的浮动座(3)与固定座(1)之间设有回复机构；所述的传动机构近卡爪(2)的一端设有限位挡片(29)，所述的限位挡片(29)与传动机构之间设有压簧(30)，所述的压簧(30)为至少三个，压簧(30)位于同一圆周上，且压簧(30)沿周向均布。

【技术特征摘要】
1.一种油箱水冷工装，其特征在于：它包括固定座(1)、卡爪(2)和驱动机构，所述的卡爪(2)和驱动机构均连接在固定座(1)，且驱动机构与卡爪(2)通过传动机构连接，所述的固定座(1)上设有浮动座(3)，所述的驱动机构和卡爪(2)均位于浮动座(3)上，所述的固定座(1)上设有台阶孔(4)，所述的浮动座(3)位于台阶孔(4)内，且浮动座(3)的外壁上设有环形的凸起(5)，所述的凸起(5)滑动连接在台阶孔(4)的台阶面上，且浮动座(3)上还设有用于对凸起(5)轴向限位的压环(6)，所述的浮动座(3)与固定座(1)之间设有回复机构；所述的传动机构近卡爪(2)的一端设有限位挡片(29)，所述的限位挡片(29)与传动机构之间设有压簧(30)，所述的压簧(30)为至少三个，压簧(30)位于同一圆周上，且压簧(30)沿周向均布；所述的传动机构自下而上依次包括支架(11)、垫块(12)、下座(13)和上座(14)，所述的支架(11)、垫块(12)、下座(13)和上座(14)均设有中心孔，且中心孔的轴线均在同一直线上；所述的支架(11)的中心孔、垫块(12)的中心孔、下座(13)的中心孔及上座(14)的中心孔组成的通孔中转动连接有主轴(15)，所述的主轴(15)的上下两端分别设有第一主齿轮(16)和第二主齿轮(17)，所述的第二主齿轮(17)与驱动机构啮合；所述的上座(14)上滑动连接有第一齿条(18)，所述的第一齿条(18)与卡爪(2)一一对应，且第一齿条(18)一端与各自对应的卡爪(2)连接，所述的上座(14)与下座(13)之间设有副齿轮(19)，所述的副齿轮(19)与第一齿条(18)一一对应，副齿轮(19)与各自对应的第一齿条(18)啮合，且副齿轮(19)下端与第一主齿轮(16)啮合；所述的限位挡片(29)位于上座(14)的上方，且限位挡片(29)通过限位螺钉与上座(14)连接，限位螺钉对限位挡片(29)上限位，所述的上座(14)的上端面设有与压簧(30)一一对应的盲孔，所述的压簧(30)一端位于盲孔中，压簧(30)另一端与限位挡片(29)下端面抵合；所述的主轴(15)上支架(11)与垫块(12)之间的位置上设有环形凹槽(31)，所述的环形凹槽(31)内设有对主轴(15)下限位的簧片(32)。2.根据权利要求1所述的一种油箱水冷工装，其特征在于：所述的回复机构包括至少三个复位弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张修恩，程苗，王锦浪，陈聪，魏一辉，
申请(专利权)人：宁波方正汽车模具有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33