一种润滑油自循环式冷却塔用减速器制造技术

本发明专利技术公开了一种润滑油自循环式冷却塔用减速器，包括壳体、设置于壳体底部的输入轴、设置于壳体的顶部与输入轴连接的输出轴、设置于壳体内下部的油泵和与油泵连接的输油管，油泵的出油口与输油管的底端连接，输油管的顶端与壳体的顶部连通。本发明专利技术结构简单，使用和维护方便，通过润滑油的循环保证了减速器内部轴承和齿轮的润滑状况，从而保证了冷却塔用减速器的正常使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及冷却塔用减速器领域，具体是一种润滑油自循环式冷却塔用减速器。
技术介绍
冷却塔大量广泛应用于钢铁、化工等行业，减速器作为水能回收冷却塔水轮机的重要组成部分，对于调节风机转速确保冷却塔处于最佳工作状态十分重要。但现有减速器一般都采用润滑油润滑，减速器内部充满润滑油，并需要保证润滑油液位高于最高为轴承，但一旦出现漏油情况使得油位低于最高位轴承时，减速器就存在缺油状况，影响减速器的正常运行；另一种是采用润滑加润滑脂润滑，减速器最上部轴承采用润滑脂润滑，下部仍采取润滑油润滑，一旦出现少量漏油使得油位低于齿轮，会出现齿轮损坏现象，而且润滑脂更换工艺复杂、成本高。因此现有的润滑方式都存在缺陷使得水能回收冷却塔减速器很容易出现润滑不良而发生故障。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种润滑油自循环式冷却塔用减速器，解决目前减速器内润滑漏油时影响减速器正常运行的问题。本专利技术的技术方案为: 一种润滑油自循环式冷却塔用减速器，包括壳体、设置于壳体底部的输入轴和设置于壳体的顶部与输入轴连接的输出轴，所述的减速器还包括有设置于壳体内下部的油泵和与油泵连接的输油管，所述的油泵的出油口与输油管的底端连接，输油管的顶端与壳体的顶部连通。本专利技术的优点:通过输油管可将油泵内的润滑油输出至减速器壳体的顶端，然后润滑油从壳体顶端淋入壳体内，润滑油由于重力原因从壳体内的顶端向底端流淌，保证了处于壳体内的轴承和齿轮均能与润滑油接触，使轴承和齿轮始终保持润滑状态，即使减速器存在漏油状况也不影响壳体内的轴承和齿轮的润滑，使减速器具有很好的润滑状态和散热性，保证了减速器的正常使用；且本专利技术的结构简单，实用和维护方便，且制作成本低。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】见图1，一种润滑油自循环式冷却塔用减速器，包括壳体1、设置于壳体底部的输入轴2和设置于壳体I的顶部与输入轴2连接的输出轴3，设置于壳体I内下部的油泵4和与油泵4连接的输油管5，油泵4的出油口与输油管5的底端连接，输油管5的顶端与壳体I的顶部连通，且输油管5的顶端位于壳体内顶端轴承6的上方。本专利技术的使用原理:冷却塔用减速器的输入轴2开始转动，输入轴2带动减速器壳体I内部齿轮系统转动并最终带动输出轴3转动，同时油泵4启动，油泵4驱动壳体内润滑油从输油管3的底端入口进入输油管3，沿输油管3的管路最终依次经输油管3的顶端出口、减速器壳体I的顶端进入减速器壳体I内，到达壳体顶端的润滑油在重力作用下从减速器的顶部淋下，完成了润滑油的自循环过程，使得壳体内的轴承和减速器上半部的齿轮一直处于润滑状态，并且只要减速器壳体I内部的润滑油液为超过油泵4，使润滑油能经油泵4循环和输油管5循环，减速器就能保证正常运行。【主权项】1.一种润滑油自循环式冷却塔用减速器，包括壳体、设置于壳体底部的输入轴和设置于壳体的顶部与输入轴连接的输出轴，其特征在于:所述的减速器还包括有设置于壳体内下部的油泵和与油泵连接的输油管，所述的油泵的出油口与输油管的底端连接，输油管的顶端与壳体的顶部连通。【专利摘要】本专利技术公开了一种润滑油自循环式冷却塔用减速器，包括壳体、设置于壳体底部的输入轴、设置于壳体的顶部与输入轴连接的输出轴、设置于壳体内下部的油泵和与油泵连接的输油管，油泵的出油口与输油管的底端连接，输油管的顶端与壳体的顶部连通。本专利技术结构简单，使用和维护方便，通过润滑油的循环保证了减速器内部轴承和齿轮的润滑状况，从而保证了冷却塔用减速器的正常使用。【IPC分类】F16H57/04【公开号】CN104913037【申请号】CN201510273590【专利技术人】不公告专利技术人 【申请人】安徽瀚洋节能科技有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年5月26日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑油自循环式冷却塔用减速器，包括壳体、设置于壳体底部的输入轴和设置于壳体的顶部与输入轴连接的输出轴，其特征在于：所述的减速器还包括有设置于壳体内下部的油泵和与油泵连接的输油管，所述的油泵的出油口与输油管的底端连接，输油管的顶端与壳体的顶部连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：安徽瀚洋节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34