换电式电动汽车单动式电池仓结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种换电式电动汽车单动式电池仓结构，包含壳体，壳体包含壳本体及推拉壁板，推拉壁板下端铰接设有安装电池箱的“L”型卡固承重结构，“L”型卡固承重结构上固定有锁紧组件和推拉组件，所述推拉组件与车体底盘固定连接，所述锁紧组件包含铰接固定在“L”型卡固承重结构侧端的固定卡和与固定卡匹配设置固定在壳体上的销轴。本实用新型专利技术推拉壁板和壳本体铰接设置，并通过锁紧组件固定电池盒，电池盒的出入口朝下设置，安装更换电池方便，推拉壁板的L型卡固结构，能够更加稳固牢靠的固定电池箱，通过卡固在车底盘上的液压缸或电动推杆的作用，更换或安装电池箱体更加方便，无需长时间停车等待，即可实现快速的更换电池。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车电池更换领域，特别涉及一种结构简单、设计合理、使用效果好的换电式电动汽车单动式电池仓结构。
技术介绍
随着世界能源紧缺及环保的要求，以汽油、柴油为能源的汽车受到了一定程度的限制及冲击，环保节能的电动汽车成为汽车行业的一种重要的分支，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，属于零排放汽车。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电动汽车正好满足能源和环保的双重要求。纯电动汽车按照电能补充方式分为充电式纯电动汽车和换电式纯电动汽车，换电式电动汽车无需长时间停车等待补充电能，现有的电池仓紧贴并平铺在车体底盘上，电池出入口或朝上设置，电池更换、放置不方便，且结构复杂，使用不方便。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供一种换电式电动汽车单动式电池仓结构，结构紧凑，固定电池箱牢靠，使用安全、方便。按照本技术所提供的设计方案，一种换电式电动汽车单动式电池仓结构，包含固定在车底盘支撑梁上的壳体，壳体包含壳本体及设于壳本体前端的推拉壁板，推拉壁板与壳本体铰接设置，推拉壁板下端铰接设有安装电池箱的“L”型卡固承重结构，“L”型卡固承重结构上固定有锁紧组件和推拉组件，所述推拉组件与车体底盘固定连接，所述锁紧组件包含铰接固定在“L”型卡固承重结构侧端的固定卡和与固定卡匹配设置固定在壳体上的销轴。上述的，所述壳本体与车底盘支撑梁为一体结构。上述的，所述推拉组件为固定在车体底盘上的锁紧单元，锁紧单元通过固定卡固定在车体底盘上。优选的，锁紧单元为液压缸，液压缸缸体通过固定卡固定在车体底盘上，液压缸活塞杆工作端与“L”型卡固承重结构固定连接。优选的，锁紧单元为电动推杆，电动推杆基座通过固定卡固定在车体底盘上，电动推杆工作端与“L”型卡固承重结构固定连接。上述的，“L”型卡固承重结构采用钢材质。上述的，壳体为由壳本体与推拉壁板组成的组合体，组合体内部设有固定安装电池箱的方形腔体。本技术换电式电动汽车单动式电池仓结构的有益效果:本技术设计新颖、合理，结构简单、紧凑，壳体由推拉壁板和壳本体组成，两者铰接设置，并通过锁紧组件固定电池盒，电池盒的出入口朝下设置，安装更换电池方便，推拉壁板的L型卡固结构，能够更加稳固牢靠的固定电池箱，通过卡固在车底盘上的液压缸或电动推杆的作用，更换或安装电池箱体更加方便，无需长时间停车等待，即可实现快速的更换电池。【附图说明】:图1为本技术换电式电动汽车单动式电池仓结构示意图。【具体实施方式】:图中标号I代表车底盘支撑梁，标号2代表壳本体，标号3代表推拉壁板，标号4代表“L”型卡固承重结构，标号5代表推拉组件，标号6代表固定卡，标号7代表销轴。下面结合附图和技术方案对本技术作进一步详细的说明，并通过优选的实施例详细说明本技术的实施方式，但本技术的实施方式并不限于此。实施例一，参见图1所不，一种换电式电动汽车单动式电池仓结构，包含固定在车底盘支撑梁上的壳体，壳体包含壳本体及设于壳本体前端的推拉壁板，推拉壁板与壳本体铰接设置，推拉壁板下端铰接设有安装电池箱的“L”型卡固承重结构，“L”型卡固承重结构上固定有锁紧组件和推拉组件，所述推拉组件与车体底盘固定连接，所述锁紧组件包含铰接固定在“L”型卡固承重结构侧端的固定卡和与固定卡匹配设置固定在壳体上的销轴，推拉壁板和壳本体铰接设置，并通过锁紧组件固定电池盒，电池盒的出入口朝下设置，安装更换电池方便，推拉壁板的L型卡固结构，能够更加稳固牢靠的固定电池箱。上述的，所述壳本体与车底盘支撑梁为一体结构。上述的，所述推拉组件为固定在车体底盘上的锁紧单元，锁紧单元通过固定卡固定在车体底盘上。优选的，锁紧单元为液压缸，液压缸缸体通过固定卡固定在车体底盘上，液压缸活塞杆工作端与“L”型卡固承重结构固定连接。根据实际工作需求，锁紧单元可为电动推杆，电动推杆基座通过固定卡固定在车体底盘上，电动推杆工作端与“L”型卡固承重结构固定连接。通过卡固在车底盘上的液压缸或电动推杆的作用，更换或安装电池箱体更加方便，无需长时间停车等待，即可实现快速的更换电池。上述的，“L”型卡固承重结构采用钢材质。上述的，壳体为由壳本体与推拉壁板组成的组合体，组合体内部设有固定安装电池箱的方形腔体，设计简单、合理，结构紧凑。本技术并不局限于上述【具体实施方式】，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本技术等同或者类似的变化都应涵盖在本技术权利要求的范围内。【主权项】1.一种换电式电动汽车单动式电池仓结构，包含固定在车底盘支撑梁上的壳体，其特征在于:壳体包含壳本体及设于壳本体前端的推拉壁板，推拉壁板与壳本体铰接设置，推拉壁板下端铰接设有安装电池箱的“L”型卡固承重结构，“L”型卡固承重结构上固定有锁紧组件和推拉组件，所述推拉组件与车体底盘固定连接，所述锁紧组件包含铰接固定在“L”型卡固承重结构侧端的固定卡和与固定卡匹配设置固定在壳体上的销轴。2.根据权利要求1所述的换电式电动汽车单动式电池仓结构，其特征在于:所述壳本体与车底盘支撑梁为一体结构。3.根据权利要求1所述的换电式电动汽车单动式电池仓结构，其特征在于:所述推拉组件为固定在车体底盘上的锁紧单元，锁紧单元通过固定卡固定在车体底盘上。4.根据权利要求3所述的换电式电动汽车单动式电池仓结构，其特征在于:锁紧单元为液压缸，液压缸缸体通过固定卡固定在车体底盘上，液压缸活塞杆工作端与“L”型卡固承重结构固定连接。5.根据权利要求3所述的换电式电动汽车单动式电池仓结构，其特征在于:锁紧单元为电动推杆，电动推杆基座通过固定卡固定在车体底盘上，电动推杆工作端与“L”型卡固承重结构固定连接。6.根据权利要求1所述的换电式电动汽车单动式电池仓结构，其特征在于:“L”型卡固承重结构采用钢材质。7.根据权利要求1所述的换电式电动汽车单动式电池仓结构，其特征在于:壳体为由壳本体与推拉壁板组成的组合体，组合体内部设有固定安装电池箱的方形腔体。【专利摘要】本技术涉及一种换电式电动汽车单动式电池仓结构，包含壳体，壳体包含壳本体及推拉壁板，推拉壁板下端铰接设有安装电池箱的“L”型卡固承重结构，“L”型卡固承重结构上固定有锁紧组件和推拉组件，所述推拉组件与车体底盘固定连接，所述锁紧组件包含铰接固定在“L”型卡固承重结构侧端的固定卡和与固定卡匹配设置固定在壳体上的销轴。本技术推拉壁板和壳本体铰接设置，并通过锁紧组件固定电池盒，电池盒的出入口朝下设置，安装更换电池方便，推拉壁板的L型卡固结构，能够更加稳固牢靠的固定电池箱，通过卡固在车底盘上的液压缸或电动推杆的作用，更换或安装电池箱体更加方便，无需长时间停车等待，即可实现快速的更换电池。【IPC分类】B60K1/04【公开号】CN204641364【申请号】CN201520323102【专利技术人】韩建方 【申请人】杨小丽【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年5月19日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换电式电动汽车单动式电池仓结构，包含固定在车底盘支撑梁上的壳体，其特征在于：壳体包含壳本体及设于壳本体前端的推拉壁板，推拉壁板与壳本体铰接设置，推拉壁板下端铰接设有安装电池箱的“L”型卡固承重结构，“L”型卡固承重结构上固定有锁紧组件和推拉组件，所述推拉组件与车体底盘固定连接，所述锁紧组件包含铰接固定在“L”型卡固承重结构侧端的固定卡和与固定卡匹配设置固定在壳体上的销轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩建方，
申请(专利权)人：杨小丽，
类型：新型
国别省市：河南;41