一种负载线路的多点控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种负载线路的多点控制系统，所述负载线路的多点控制系统包括：步进继电器，串联在电源和负载线路之间；复位开关单元，与所述步进继电器相连，控制所述负载线路是否得电。本实用新型专利技术实现了负载线路的多处控制简便化，便于故障线路检修；采用了复位开关，减小了安装开关面板数量，有利于搭配内装布置，而且控制方式为轻触，对比常规开关更为安静，而且便于集中采购和施工定位安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电子电路
，涉及一种负载线路，特别是涉及一种负载线路的多点控制系统。
技术介绍
船舶空间比较独特，一般大型客船或是游轮都有比较长的走廊，或是一个开门处所比较多的大空间(会议室、演艺室等)，在以上处所中，照明灯具应具备多点控制的设置，保证合理方便操作。现有船舶的常规做法是选择多控开关进行线路设计。参见图1所示，其为船舶走廊的开关设计，该走道内设置有8只顶灯，该8只顶灯需要在4个位置处实现开关控制，那么按照传统的多控开关的设计方案，则需要选用2只双控开关和2只多控开关，各开关之间的连接线路比较复杂，需要施工人员仔细核对线路接线。图1显示的仅为4各开关的连接关系，在实际的船舶空间中，豪华游艇或邮轮舱室内灯具往往组成比较复杂，同一舱室中可能存在几组顶灯、装饰灯带等，而这些灯具可能要求分别在多处位置进行控制，这样就需整体考虑开关设置数量及型号。在开关数目成百上千，线路连接错综复杂的情况下，接线非常容易出错，对于施工人员来说，检查核对线路接线的工作量无疑是巨大的，需要花费大量的时间和精力，不利于施工的快速进程。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种负载线路的多点控制系统，用于解决现有多点控制的负载线路随着控制点的增加，接线关系越加复杂的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种负载线路的多点控制系统，所述负载线路的多点控制系统包括:步进继电器，串联在电源和负载线路之间；复位开关单元，与所述步进继电器相连，控制所述负载线路是否得电。可选地，所述复位开关单元包括至少2个复位开关，各复位开关之间并联。可选地，所述复位开关单元包括I个复位开关。可选地，一个所述负载线路的多点控制系统控制一条负载线路。可选地，所述负载线路包括照明线路、电器设备线路、或/和混合用电线路。可选地，所述一条负载线路为并联的用电设备构成的一条用电线路。如上所述，本技术所述的负载线路的多点控制系统，具有以下有益效果:本技术实现了负载线路的多处控制简便化，便于故障线路检修；采用了复位开关，减小了安装开关面板数量，有利于搭配内装布置，而且控制方式为轻触，对比常规开关更为安静，而且便于集中采购和施工定位安装。【附图说明】图1显示为现有船舶走廊的照明线路的多点控制电路结构示意图。图2显示为本技术实施例所述的负载线路的多点控制系统的接线结构示意图。图3显示为本技术实施例所述的步进继电器的接线结构示意图。图4显示为本技术实施例所述的负载线路的多点控制系统的一种具体实现结构示意图。图5显示为本技术实施例所述的负载线路的多点控制系统的一种应用场景示意图。元件标号说明200 多点控制系统210 步进继电器220 复位开关单元300 负载线路【具体实施方式】以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。请参阅图2，本技术提供一种负载线路的多点控制系统，所述负载线路的多点控制系统200包括:步进继电器210，复位开关单元220。所述步进继电器210串联在电源和负载线路之间，控制所述负载线路的通断电。所述步进继电器210的具体连接情况参见图3所示。步进继电器也是电磁继电器，但它和一般电磁继电器的工作方式是大不相同的。一般电磁继电器当线圈通电时，它的触点动作，触点会从常开变成闭合或由常闭变成断开。要想维持这种状态，继电器线圈内必须有一定的维持电流，若断开线圈的电流，则继电器释放，触点又恢复到原始状态。一般电磁继电器的工作原理和单稳态触发电路相似，它的缺点是:线圈必须有维持电流才能使触点保持所需要的状态。步进继电器类似双稳态电路，在触发脉冲到达后，能使输出状态发生改变并一直保持到下一个脉冲到来之前，它具有记忆功能。步进继电器就是依据双稳态电路工作原理而设计出的一种新型电磁继电器，它采用脉冲驱动，由机械结构保证触点动作后被锁定直到下一个驱动脉冲到来之前。步进继电器不需要维持电流便能使触点保持所需要的状态，可以节省电能。步进继电器从驱动方法上讲可以称为脉冲继电器，从工作方式上和输出状态上讲可称为步进稳态继电器。所述复位开关单元220与所述步进继电器210相连，控制所述步进继电器的状态，进而实现控制所述负载线路是否得电。所述复位开关单元可以仅包括I个复位开关，也可以包括至少2个复位开关。所述复位开关单元包括I个复位开关的情况参见图3所示，所述复位开关单元为至少2个复位开关的情况参见图4所示。当所述复位开关单元220包括至少2个复位开关时，各复位开关之间并联。复位开关是主板上的插接线的插接对象之一，手按下时它发生短路，松开后又恢复开路，瞬间的短路就会让计算机重启，简单的说就是一个重启按钮。复位开关简单来说就是一种可以自动复位的开关，复位开关可以是圆柱形，也可以是方形等，在外形上它和普通的开关没有什么区别，但在功能上有所不同。复位开关与自锁开关的区别在于，复位开关按下去后，手松开即回复初始状态；自锁开关按下去后松开手不回复。复位开关与点动开关很类似，严格来讲它也是点动开关的一种，但复位开关与普通点动开关不同的是复位开关的选种较长，接触不是一个点，而是一个行程。此外，复位开关规格尺寸小于常规开关，能减少控制开关安装位置，有利于整体环境布置。图5为所述负载线路的多点控制系统的一种应用场景示意图，其中一个所述负载线路的多点控制系统仅控制一条负载线路。所述负载线路300包括照明线路、电器设备线路、或/和混合用电线路。所述一条负载线路300为并联的用电设备构成的一条用电线路。本实施例以照明线路为例，对本专利技术所述的多点控制系统200的工作原理做进一步详细说明。步进继电器为闭合状态时，负载线路得电，此时如果按一下任意一个复位开关，则步进继电器由闭合状态转换为断开状态，负载线路断电。当任意一个复位开关再次被按下时，步进继电器的状态再切换回闭合状态，此时负载线路又得电了。因为复位开关单元中的复位开关是并联的，所以不论任何一个复位开关被按下，都会触发步进继电器进行状态切换，实现了多点控制的功能。本技术所述的多点控制系统实现了负载线路的多处控制简便化，简化了线路构成，便于故障线路检修；实现输入电源、控制开关和照明灯具之间的电气隔离；采用了复位开关，实现了控制方式为轻触，对比常规开关更为安静，基本无声；而且线路仅需使用一种开关型号即可，便于集中采购和施工定位安装；此外，复位开关模块精巧，减小了舱室局部安装开关面板数量，有利于搭配内装布置。综上所述，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种负载线路的多点控制系统，其特征在于，所述负载线路的多点控制系统包括：步进继电器，串联在电源和负载线路之间；复位开关单元，与所述步进继电器相连，控制所述负载线路是否得电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翁伟达，
申请(专利权)人：上海佳豪船舶工程设计股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31