汽车风扇电机制造技术

汽车风扇电机，包括外壳，转轴，转子总成，换向器，前、后轴承，碳刷，安装脚和磁瓦；外壳包括外壳本体，前、后盖总成；前盖总成包括前盖本体、密封润滑件、轴承夹；后盖总成包括后盖本体、密封润滑件、轴承夹；前、后盖本体的周缘均向外壳本体弯折且套置在外壳本体上；前、后盖本体的中部分别依次进行外凹沉和中心凹沉，前盖本体中部的中心凹沉设有转轴穿孔；前、后盖轴承夹的外缘分别和前、后盖本体固连；转轴的后端通过后轴承支撑在后盖总成上，转轴的前端通过前轴承支撑在前盖总成上，转轴的前端穿过转轴穿孔伸在外壳外。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种风扇电机，尤其是涉及一种汽车风扇电机。
技术介绍
现有的汽车风扇电机，包括有壳体、端盖、转轴，所述的壳体后侧端开口设置，端盖设置在壳体后侧端开口处，所述的壳体内设有电枢、碳刷架，所述的转轴后侧端穿过壳体延伸至端盖内，前侧端延伸至壳体外，所述的壳体前侧端与转轴之间、端盖与转轴之间分别设有第一轴承、第二轴承，设置的端盖可以方便壳体内部零部件的安装、拆卸。但是，这种结构的电机，壳体前侧端与第一轴承之间的密封性差，外界水、杂质容易进入壳体内影响电机的工作性能。授权公告号CN 204089413 U，授权公告日2015.01.07，名称为“一种汽车风扇电机总成”的中国技术专利公开了一种汽车风扇电机，它“包括有壳体、端盖、转轴，转轴后侧端穿过壳体延伸至端盖内，前侧端延伸至壳体外，所述的壳体前侧端与转轴之间、端盖与转轴之间分别设有第一轴承、第二轴承，位于第一轴承后侧端的转轴上设有定位片，所述的定位片与第一轴承后侧端之间设有若干个压紧片，所述的第一轴承经压紧片压设在壳体内，所述的第一轴承与壳体内壁之间设有第一密封圈，壳体的内壁上设有支架，所述的支架与定位片之间设有第二密封圈。”存在的问题是:壳体依旧为单端开口结构，加工制造难度大，同时电机的安装和检修难度也大。
技术实现思路
本技术的主要专利技术目的是提供一种结构简单、加工制造和安装难度低的汽车风扇电机。本技术所用的技术方案是:一种汽车风扇电机，包括外壳，转轴，设置在转轴上的转子总成、换向器，前轴承，后轴承，碳刷，以及固定在外壳上的安装脚和磁瓦；安装脚上设有安装孔；前、后轴承均为含油球轴承；所述外壳包括外壳本体、前盖总成、后盖总成；前盖总成包括前盖本体、前盖密封润滑件、前盖轴承夹；后盖总成包括后盖本体、后盖密封润滑件、后盖轴承夹；前、后盖本体的周缘均向外壳本体弯折且分别套置在外壳本体上，前、后盖本体和外壳本体固定相连；前、后盖本体的中部分别向远离外壳本体的方向依次进行外凹沉和中心凹沉，前盖本体中部的中心凹沉设有转轴穿孔；前、后盖轴承夹的外缘分别和前、后盖本体固连；前、后盖密封润滑件分别夹置在前盖本体的外凹沉的底部与前盖轴承夹之间、后盖本体的外凹沉的底部与后盖轴承夹之间；前、后轴承分别设置在前盖本体中心凹沉、前密封润滑件和前盖轴承夹围成的空间和后盖本体、后盖密封润滑件、后盖轴承夹围成的空间内；转轴的后端通过后轴承支撑在后盖总成上，转轴的前端通过前轴承支撑在前盖总成上，转轴的前端穿过转轴穿孔伸在外壳外。这里，所述的密封润滑件系油毛毡等可加注润滑油的制件，一方面可以起密封作用，另一方面又有防尘效果。本技术，外壳由外壳本体、前盖总成、后盖总成三部分固连构成，外壳加工制作容易，风扇电机整体结构简单、加工制造和安装难度低。作为优选，外壳本体由钢板冲压制成。本优选方案，外壳本体结构的，加工制造容易O作为优选，磁瓦胶结固定在外壳本体的内表面上。磁瓦的个数为两个，相互对置在外壳本体的内表面。本优选方案，磁瓦安装容易。作为优选，安装脚为由钢带弯折制成的L形安装脚，安装脚通过焊接固定在外壳本体的外表面上，安装孔为抽牙孔。其中安装脚的个数为三个或三个以上，安装脚周向均布在外壳本体上。本优选方案，安装脚结构的，加工制造和安装容易。作为优选，前盖本体和后盖本体通过两个螺栓结构和外壳本体固定相连，所述螺栓结构包括螺栓和螺母，螺栓的轴线和转轴的轴线平行，前盖本体和后盖本体上设有供螺栓穿过的螺栓通孔，螺栓依次穿过前盖本体、后盖本体上的螺栓通孔后再旋进所述的螺母。本优选方案，前、后盖本体与外壳本体的固连结构简单，所述汽车风扇电机的安装容易。作为优选，前、后盖密封润滑件均为油毛毡制件。本优选方案，前、后盖密封润滑件的加工制造容易，成本低。综上所述，本技术带来的有益效果是:汽车风扇电机的结构简单、加工制造和安装难度低。【附图说明】图1是本技术的一种结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的右视图；图4是外壳本体的结构示意图；图5是外壳本体的坯料示意图。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术包括外壳1，转轴2，设置在转轴上的转子总成3、换向器4，前轴承5，后轴承6，碳刷9，以及固定在外壳I上的安装脚7和磁瓦8 ;安装脚7上设有安装孔7.1 ;前、后轴承5、6均为含油球轴承；所述外壳I包括外壳本体1.1、前盖总成1.2、后盖总成1.3 ;前盖总成包括前盖本体1.21、前盖密封润滑件1.22、前盖轴承夹1.23 ;后盖总成包括后盖本体1.31、后盖密封润滑件1.32、后盖轴承夹1.33 ;前、后盖本体1.21、1.31的周缘均向外壳本体1.1弯折且分别套置在外壳本体上，前、后盖本体和外壳本体固定相连，作为优选，本实施例前盖本体和后盖本体通过两个螺栓结构和外壳本体固定相连，所述螺栓结构包括螺栓10和螺母，螺栓10的轴线和转轴的轴线平行，前盖本体和后盖本体上设有供螺栓10穿过的螺栓通孔，螺栓10依次穿过前盖本体、后盖本体上的螺栓通孔后再旋进所述的螺母；前、后盖本体的中部分别向远离外壳本体的方向依次进行外凹沉和中心凹沉，前盖本体中部的中心凹沉设有转轴穿孔；前、后盖轴承夹的外缘分别和前、后盖本体固连；前、后盖密封润滑件分别夹置在前盖本体的外凹沉的底部与前盖轴承夹之间、后盖本体的外凹沉的底部与后盖轴承夹之间；前、后轴承分别设置在前盖本体中心凹沉、前密封润滑件和前盖轴承夹围成的空间和后盖本体、后盖密封润滑件、后盖轴承夹围成的空间内；转轴的后端通过后轴承支撑在后盖总成上，转轴的前端通过前轴承支撑在前盖总成上，转轴的前端穿过转轴穿孔伸在外壳外。其中转轴的前端设有用于安装风扇叶片的反螺纹及相应的螺母13、垫片14，转子总成3设在靠近前盖总成的部位，换向器4设在靠近后盖总成的部位，碳刷9设置在碳刷架上，碳刷通过图中未示出的弹簧保持与换向器4的配合，换向器的后端和后轴承的前端之间夹置有石墨垫片11，电源线12设在靠近后盖总成的部位。转子总成、换向器、碳刷、碳刷架、电源线引入结构的具体结构细节及安装结构，因系公知技术，在此不做赘述。作为优选，外壳本体由钢板冲压制成；安装脚7为由钢带弯折制成的L形安装脚，安装脚7通过焊接固定在外壳本体的外表面上，安装孔7.1为抽牙孔，安装脚的个数为三个，三个安装脚周向均布在外壳本体上；另外，前、后盖密封润滑件均为油毛毡制件。以上所述之具体实施例仅为本技术较佳的实施方式，并非以此限定本技术的具体实施范围。凡依照本技术之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种汽车风扇电机，包括外壳(1)，转轴(2)，设置在转轴上的转子总成(3)、换向器(4)，前轴承(5)，后轴承(6)，碳刷(9)，以及固定在外壳(I)上的安装脚(7)和磁瓦(8);安装脚(7)上设有安装孔(7.1);其特征是:前、后轴承(5、6)均为含油球轴承；所述外壳(I)包括外壳本体(1.1)、前盖总成(1.2)、后盖总成(1.3);前盖总成包括前盖本体(1.21)、前盖密封润滑件(1.22)、前盖轴承夹(1.23);后盖总成包括后盖本体(1.31)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车风扇电机，包括外壳（1），转轴（2），设置在转轴上的转子总成（3）、换向器（4），前轴承（5），后轴承（6），碳刷（9），以及固定在外壳（1）上的安装脚（7）和磁瓦（8）；安装脚（7）上设有安装孔（7.1）；其特征是：前、后轴承（5、6）均为含油球轴承；所述外壳（1）包括外壳本体（1.1）、前盖总成（1.2）、后盖总成（1.3）；前盖总成包括前盖本体（1.21）、前盖密封润滑件（1.22）、前盖轴承夹（1.23）；后盖总成包括后盖本体（1.31）、后盖密封润滑件（1.32）、后盖轴承夹（1.33）；前、后盖本体（1.21、1.31）的周缘均向外壳本体（1.1）弯折且分别套置在外壳本体上，前、后盖本体和外壳本体固定相连；前、后盖本体的中部分别向远离外壳本体的方向依次进行外凹沉和中心凹沉，前盖本体中部的中心凹沉设有转轴穿孔；前、后盖轴承夹的外缘分别和前、后盖本体固连；前、后盖密封润滑件分别夹置在前盖本体的外凹沉的底部与前盖轴承夹之间、后盖本体的外凹沉的底部与后盖轴承夹之间；前、后轴承分别设置在前盖本体中心凹沉、前密封润滑件和前盖轴承夹围成的空间和后盖本体、后盖密封润滑件、后盖轴承夹围成的空间内；转轴的后端通过后轴承支撑在后盖总成上，转轴的前端通过前轴承支撑在前盖总成上，转轴的前端穿过转轴穿孔伸在外壳外。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李远财，
申请(专利权)人：浙江瑞翔汽车电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33