一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，最上层为再生纤维毡层，中层为海绵橡胶层，下层为玻璃棉层；海绵橡胶层上部设置有厚度为海绵橡胶层二分之一的矩形夹层，矩形夹层内设置有聚酯棉；玻璃棉层下设置有铝箔层，再生纤维毡层、海绵橡胶层、聚酯棉、玻璃棉层和铝箔层依次通过丁基橡胶粘接，玻璃棉层和铝箔层构成的隔热垫的底部设置有多组不规则凹槽。本实用新型专利技术利用再生纤维毡层的隔音、消音和隔热，利用海绵橡胶层的隔热、隔音和减震的作用，利用玻璃棉层的消音、隔音、隔热、散热，聚酯棉具有良好的隔音和消音的作用，在最下层设置有铝箔层，铝箔层具有不易燃、易定型的作用，在隔热垫的底部设多组不规则凹槽可以反射热能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰领域，具体是指一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫。
技术介绍
夏天，发动机温度较高，风扇侧面有不少热风会吹到机器汽车引擎盖上当车行驶几十分钟后，用手去摸机器汽车引擎盖和车顶就会发现，汽车引擎盖温度高于车顶的温度这样对汽车而言，就是“烤漆”如果现在去洗车，那么温差太大，机器盖子上水就会剧烈的蒸发冒烟冷热温差大，对漆面不好同样，如果下雨，也一样不好，因为雨水是冷的，温差大。在冬天的时候外部气温较低，汽车在行驶过程中发动机盖的温度会上升到几十度，其内外温差大会损坏到汽车引擎盖的漆面。目前市场上的隔热垫大多使用防火棉直接贴合在发动机引擎盖上，其主要作用是隔绝当前温差情况，目前市场上的隔热垫，由于使用材质简单，部分隔热垫使用的材质不环保，在长时间受高温烘烤会造成部分气味和毒素成分随之进入到驾驶室内，对驾驶室内的人身安全造成影响，目前市场上的隔热垫其隔热性能一般，部分隔热垫其只能起到隔热作用，不能起到隔音作用，发动机在日常工作的过程中会产生高热和噪音，目前市场上的隔热垫不能有效的起到隔热和隔音的作用，部分隔热垫采用的材料不环保。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫。为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是:一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，所述汽车发动机隔热垫包括再生纤维毡层、海绵橡胶层、玻璃棉层，所述汽车发动机隔热垫的最上层为再生纤维毡层，中层为海绵橡胶层，下层为玻璃棉层；所述海绵橡胶层上部设置有厚度为海绵橡胶层二分之一的矩形夹层，所述矩形夹层内设置有聚酯棉；所述玻璃棉层下设置有铝箔层，所述再生纤维毡层、海绵橡胶层、聚酯棉、玻璃棉层和铝箔层依次通过丁基橡胶粘接，所述玻璃棉层和铝箔层构成的隔热垫的底部设置有多组不规则凹槽。所述汽车发动机隔热垫设置有多组通孔，所述通孔设置有配合使用的卡扣，所述卡扣采用UPVC材料制成。所述铝箔层的厚度为聚酯棉的二分之一。与现有技术相比较，本技术的有益效果如下:本技术中通过设置再生纤维毡、海绵橡胶、玻璃棉、聚酯棉、铝箔层和多组不规则凹槽，可以充分利用再生纤维毡层的隔音、消音和隔热的作用，利用海绵橡胶层的隔热、隔音和减震的作用，利用玻璃棉层的消音、隔音、隔热、散热的作用，其中聚酯棉具有良好的隔音和消音的作用，为了进一步提高隔热作用在最下层设置有铝箔层，其中铝箔层具有不易燃、易定型的作用，在隔热垫的底部设多组不规则凹槽可以有效的反射热能，达到蓄热和散热的作用，本技术结构简单，使用方便，值得推广使用。【附图说明】图1为一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫的结构示意图。图中，I为再生纤维毡层；2为海绵橡胶层；3为玻璃棉层；4为矩形夹层；5为聚酯棉；6为铝箔层；7为凹槽；8为通孔；9为卡扣。【具体实施方式】下面结合附图和具体的实施例对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，本技术所采取的技术方案是:一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，为了提高隔热垫的环保、隔热、消音的作用，本案中汽车发动机隔热垫包括再生纤维毡层1、海绵橡胶层2、玻璃棉层3，由改三种材料组合而成，其中汽车发动机隔热垫的最上层为再生纤维毡层1，再生纤维毡具有良好的减震和隔音的作用，之所以将再生纤维毡设置在最上层可以起到初步隔离热能和震动传递到引擎盖上，本案中层设置为海绵橡胶层2，充分利用海绵橡胶的质轻、柔软、有弹性、不易传热。具有防震、缓和冲击、绝热、隔音等作用，下层为玻璃棉层3，其中玻璃棉具有成型好、体积密度小、热导率祗、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀、化学性能稳定，本案中三者组合可以有效的达到减震、隔热、消音的作用；其中为了进一步提高隔音和隔热的作用，在海绵橡胶层2中部上设置有厚度为海绵橡胶层2的二分之一的矩形夹层4，其中矩形夹层4可以形成一个容腔，当热能和声音传递到容腔内会进行二次消音和消热，其中矩形夹层4内设置有聚酯棉5，其中聚酯棉具有再回收性更环保，其隔音性能较佳；为了提高隔热性能，在玻璃棉层3下设置有铝箔层6，其中铝箔层6具有定型方便，阻燃性能好的特点，其中本案中的连接方式为再生纤维毡层1、海绵橡胶层2、聚酯棉5、玻璃棉层3和铝箔层6依次通过丁基橡胶粘接，丁基橡胶具有良好的化学稳定性和热稳定性，最突出的是气密性和水密性，其中为了隔离热辐射，在玻璃棉层和铝箔层构成的隔热垫的底部设置有多组不规则凹槽7，凹槽7可以在隔热垫成型后压合制成，也可以是粘接后通过器械压制而成，其中凹槽7具有蓄热、隔热和散热的作用，当排风扇风吹到凹槽7内可以带走多余热能。如图1所示，为了便于汽车发动机隔热垫的安装，在汽车发动机隔热垫设置有多组通孔8，其中便于使用通孔8，在通孔8设置有配合使用的卡扣9，其中为了提高隔音和隔热的作用，卡扣9采用UPVC材料制成；本案中，铝箔层6的厚度为聚酯棉5的二分之一，该厚度便于隔热垫的定型和隔热的使用。与现有技术相比较，本技术的有益效果如下:本技术中通过设置再生纤维毡、海绵橡胶、玻璃棉、聚酯棉、铝箔层和多组不规则凹槽，可以充分利用再生纤维毡层的隔音、消音和隔热的作用，利用海绵橡胶层的隔热、隔音和减震的作用，利用玻璃棉层的消音、隔音、隔热、散热的作用，其中聚酯棉具有良好的隔音和消音的作用，为了进一步提高隔热作用在最下层设置有铝箔层，其中铝箔层具有不易燃、易定型的作用，在隔热垫的底部设多组不规则凹槽可以有效的反射热能，达到蓄热和散热的作用，本技术结构简单，使用方便，值得推广使用。本实用中采用的材料，特征如下:再生纤维毡:再生纤维经过针刺制作成针刺毡，具有优良的隔音性能和减震的作用；海绵橡胶:质轻、柔软、有弹性、不易传热。具有防震、缓和冲击、绝热、隔音等作用；玻璃棉:具有成型好、体积密度小、热导率祗、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀、化学性能稳定；聚酯棉:有优良的耐皱性、弹性和尺寸稳定性，有良好的电绝缘性能，耐日光，耐摩擦，不霉不蛀，有较好的耐化学试剂性能，能耐弱酸及弱碱；铝箔层:具有不然、阻燃和易定型的作用。以上材料市场上均能采购到，便于后期的生产的制作。以上所述实施方式，只是本技术的较佳实施方式，并非用来限制本技术的实施范围，故凡依本技术申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括在本技术专利申请范围内。【主权项】1.一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，其特征在于:所述汽车发动机隔热垫包括再生纤维毡层、海绵橡胶层、玻璃棉层，所述汽车发动机隔热垫的最上层为再生纤维毡层，中层为海绵橡胶层，下层为玻璃棉层；所述海绵橡胶层上部设置有厚度为海绵橡胶层二分之一的矩形夹层，所述矩形夹层内设置有聚酯棉；所述玻璃棉层下设置有铝箔层，所述再生纤维毡层、海绵橡胶层、聚酯棉、玻璃棉层和铝箔层依次通过丁基橡胶粘接，所述玻璃棉层和铝箔层构成的隔热垫的底部设置有多组不规则凹槽。2.根据权利要去I所述的一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，其特征在于:所述汽车发动机隔热垫设置有多组通孔，所述通孔设置有配合使用的卡扣，所述卡扣采用UPVC材料制成。3.根据权利要求1所述的一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，其特征在于:所述铝箔层的厚度为聚酯棉的二分之一。【专利摘要】本技术公开了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有消音隔热的汽车发动机隔热垫，其特征在于：所述汽车发动机隔热垫包括再生纤维毡层、海绵橡胶层、玻璃棉层，所述汽车发动机隔热垫的最上层为再生纤维毡层，中层为海绵橡胶层，下层为玻璃棉层；所述海绵橡胶层上部设置有厚度为海绵橡胶层二分之一的矩形夹层，所述矩形夹层内设置有聚酯棉；所述玻璃棉层下设置有铝箔层，所述再生纤维毡层、海绵橡胶层、聚酯棉、玻璃棉层和铝箔层依次通过丁基橡胶粘接，所述玻璃棉层和铝箔层构成的隔热垫的底部设置有多组不规则凹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建新，张陆贤，朱链，
申请(专利权)人：广德天运新技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34