本实用新型专利技术提供电动车中支撑，包括架体、固定板、固定块和撑脚，所述架体包括第一竖架、横架和第二竖架，所述横架一端连接所述第一竖架，所述横架另一端连接所述第二竖架，所述第一竖架与所述第二竖架平行，所述第一竖架、横架和第二竖架为一体结构并在同一平面上，所述架体呈门型，所述横架的两端上方分别设有固定板，所述固定板上设有固定孔，所述固定板通过固定孔与车架中接片连接，所述固定板上设有固定块，所述固定块与所述车架中接片的下端匹配，靠近所述第二竖架的下端连接有撑脚。本实用新型专利技术所述的电动车中支撑通过设置固定块来减少固定板与车架中接片之间的摩擦，延长支撑架的使用寿命，降低消费者成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车设备
，具体涉及电动车中支撑。
技术介绍
随着时代的进步，人们最主要的交通工具已从自行车转变为电动车，在电动车生产过程中，除外形变化外，电动车内部结构和原理大体相同。在现在的电动车中，电动车中支撑的固定板与车架中接片连接，但是，这样的设计结构会使得固定板容易磨损，缩短支撑架的使用寿命，因此现有的电动车，在其使用年限中，需要至少一次更换支撑架，这无疑给消费者带来了经济上的负担。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供电动车中支撑，克服上述缺陷，通过设置固定块来解决固定板易磨损、支撑架寿命短的问题。为解决上述技术问题，本技术提供电动车中支撑，包括架体、固定板、固定块和撑脚，所述架体包括第一竖架、横架和第二竖架，所述横架一端连接所述第一竖架，所述横架另一端连接所述第二竖架，所述第一竖架与所述第二竖架平行，所述第一竖架、横架和第二竖架为一体结构并在同一平面上，所述架体呈门型，所述横架的两端上方分别设有固定板，所述固定板上设有固定孔，所述固定板通过固定孔与车架中接片连接，所述固定板上设有固定块，所述固定板与所述固定块为一体结构，所述固定块与所述车架中接片的下端匹配，靠近所述第二竖架的下端连接有撑脚。作为本技术所述电动车中支撑的一种优选方案，所述电动车中支撑还包括支撑橡皮、支撑轴和支撑框，所述支撑框设置在所述横架的下方，并与所述横架固定连接，所述支撑轴贯穿所述支撑橡皮，所述支撑橡皮通过所述支撑轴固定在所述支撑框上，所述支撑轴转动带动所述支撑橡皮转动。作为本技术所述电动车中支撑的一种优选方案，所述电动车中支撑还包括用于固定弹簧的弹簧钩，所述弹簧钩设置在靠近所述第二竖架的上端，所述弹簧钩与所述第二竖架固定连接。作为本技术所述电动车中支撑的一种优选方案，所述电动车中支撑还包括弧形底撑脚，所述第一竖架和第二竖架的下端均设有所述弧形底撑脚，所述弧形底撑脚包括弧面和直面，所述直面的一端连接所述第一竖架的侧壁或第二竖架的侧壁，所述直面的另一端连接所述弧面，所述弧面设置在所述第一竖架的下方或第二竖架的下方，所述弧面与所述第一竖架的底部或第二竖架的底部固定连接。作为本技术所述电动车中支撑的一种优选方案，所述直面的长度为25-45mm。作为本技术所述电动车中支撑的一种优选方案，所述直面的长度为35mm。作为本技术所述电动车中支撑的一种优选方案，所述直面与所述弧面的夹角为30度-60度。作为本技术所述电动车中支撑的一种优选方案，所述直面与所述弧面的夹角为52度。作为本技术所述电动车中支撑的一种优选方案，所述弧面的半径为30-60mm，所述弧面的两端之间的夹角为100度-150度。作为本技术所述电动车中支撑的一种优选方案，所述弧面的半径为30-60mm，所述弧面的两端之间的夹角为120度。与现有技术相比，本技术提出的电动车中支撑通过设置固定块来减少固定板与车架中接片之间的摩擦，延长支撑架的使用寿命，降低消费者成本，不仅如此，还通过弧形底撑脚增加支撑架的稳定性及承重能力。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中，图1为本技术的电动车中支撑的结构示意图；图2为本技术的电动车中支撑的固定板与车架中接片连接固定后的结构示意图；和，图3为本技术的电动车中支撑的弧形底撑脚的结构示意图。其中:1为架体、11为第一竖架、12为横架、13为第二竖架、2为固定板、3为固定块、4为撑脚、5为支撑橡皮、6为支撑轴、7为支撑框、8为弹簧钩、9为弧形底撑脚、91为直面、92为弧面、10为车架中接片。【具体实施方式】本技术所述的电动车中支撑，其包括:架体1、固定板2、固定块3和撑脚4，所述架体I包括第一竖架11、横架12和第二竖架13，所述横架12 —端连接所述第一竖架11，所述横架12另一端连接所述第二竖架13，所述第一竖架11与所述第二竖架13平行，所述第一竖架11、横架12和第二竖架13为一体结构并在同一平面上，所述架体I呈门型，所述横架12的两端上方分别设有固定板2，所述固定板2上设有固定孔(未图示)，所述固定板2通过固定孔与车架中接片10连接，所述固定板2上设有固定块3，所述固定板2与所述固定块3为一体结构，所述固定块3与所述车架中接片10的下端匹配，靠近所述第二竖架13的下端连接有撑脚4。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。首先，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。其次，本技术利用结构示意图等进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示电动车中支撑结构的示意图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是实例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间。实施例一请参阅图1和图2，图1为本技术的电动车中支撑的结构示意图，图2为本技术的电动车中支撑的固定板与车架中接片连接固定后的结构示意图。如图1和图2所示，所述电动车中支撑，其包括:架体1、固定板2、固定块3和撑脚4，所述架体I包括第一竖架11、横架12和第二竖架13，所述横架12 —当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动车中支撑，其特征是：包括架体、固定板、固定块和撑脚，所述架体包括第一竖架、横架和第二竖架，所述横架一端连接所述第一竖架，所述横架另一端连接所述第二竖架，所述第一竖架与所述第二竖架平行，所述第一竖架、横架和第二竖架为一体结构并在同一平面上，所述架体呈门型，所述横架的两端上方分别设有固定板，所述固定板上设有固定孔，所述固定板通过固定孔与车架中接片连接，所述固定板上设有固定块，所述固定板与所述固定块为一体结构，所述固定块与所述车架中接片的下端匹配，靠近所述第二竖架的下端连接有撑脚。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈安林，
申请(专利权)人：沈安林，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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