一种自行车车圈电镀挂具制造技术

本实用新型专利技术提供一种自行车车圈电镀挂具，包括架体、挂架、两个第一托架和两个第二托架，两个第一托架和两个第二托架在架体上并排设置，在架体上设有挂架，且挂架位于第一托架和第二托架的上方，在挂架上设有若干个悬挂装置，悬挂装置包括挂架钩，在挂架钩内通过弹簧连有一个可以导电的压块，在两个第一托架和两个第二托架上与挂架上的挂架钩相对应处分别设有可导电的第一托槽和第二托槽，在第一托槽和第二托槽上均开有与车圈宽度一致的凹槽。通过挂架钩和两个第一托槽或者两个第二托槽可以将车圈牢固的固定在架体上，挂架、第一托架和第二托架上可以分别设置多个挂架钩、第一托槽和第二托槽，适合车圈的批量电镀；便于车圈的快速安装与拆卸。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车生产制造领域，尤其是涉及一种自行车车圈电镀挂具。
技术介绍
自行车是人们日常生活出行中常用的交通工具，由于其环保、节能而被人们广泛使用。自行车的车轮是保持自行车运行平稳的重要部件，车圈是车轮的主体，车圈的质量在一定程度上决定自行车的质量和性能。电镀工艺是自行车车圈生产制造过程中的重要步骤，车圈在进行电镀时，需要将车圈通电并悬挂吊起放入电镀水中，在现有的技术中，用于悬挂车圈的挂架一般是普通带有挂钩的挂架或者夹具，这种挂架在悬挂车圈时会出现车圈吊挂不稳、容易掉落的问题，同时，由于挂架所适用的车圈尺寸有限，随车圈尺寸不同需要制作很多不同大小的挂架，存在浪费资源的问题。而且由于一个车圈挂具只能悬挂一个车圈，不能适用批量电镀。
技术实现思路
有鉴于此，本技术主要目的在于提供一种结构简单、适合批量电镀的自行车车圈电镀挂具。为实现上述目的，本技术提供了一种自行车车圈电镀挂具，包括架体、挂架、两个第一托架和两个第二托架，在所述架体的顶部设有可以导电的挂钩，所述两个第一托架和两个第二托架在所述架体上并排设置，在所述架体上设有所述挂架，且所述挂架位于所述第一托架和第二托架的上方，在所述挂架上设有若干个用于悬挂车圈的悬挂装置，所述悬挂装置包括挂架钩，在所述挂架钩内通过弹簧连有一个可以导电的压块，在所述两个第一托架上与所述挂架上的挂架钩相对应处分别设有可导电的第一托槽，通过挂架钩和两个第一托槽可以将车圈牢固的固定在架体上，在所述两个第二托架上与所述挂架上的挂架钩相对应处分别设有可导电的第二托槽，通过挂架钩和两个第二托槽可以将车圈牢固的固定在架体上，在所述第一托槽和第二托槽上均开有与车圈宽度一致的凹槽，第一托槽和第二托槽可以适用不同型号大小的车圈。进一步的，所述架体、挂架、两个第一托架、两个第二托架和挂架钩均由铜制成，压块和第一托槽可以通过架体和挂钩直接导通，压块和第二托槽可以通过架体和挂钩直接导通。进一步的，在所述架体外层涂有绝缘漆。本技术具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，由于第一托架、第二托架与挂架之间的高度不同，因此，第一托架和第二托架上的第一托槽和第二托槽可以适用不同型号大小的车圈，通过挂架钩和两个第一托槽或者通过挂架钩和两个第二托槽可以将车圈牢固的固定在架体上，同时，挂架、第一托架和第二托架上可以分别设置多个挂架钩、第一托槽和第二托槽，适合车圈的批量电镀；具有结构简单、使用方便、便于车圈的快速安装与拆卸、电镀效率高等优点。【附图说明】图1是本技术的主视图；图2是本技术的侧视图。图中:1、架体2、挂架 3、第一托架4、第二托架 5、挂钩 6、挂架钩7、弹簧8、压块 9、第一托槽10、第二托槽 11、凹槽 12、车圈【具体实施方式】如图1和2所示，本技术一种自行车车圈电镀挂具，包括架体1、挂架2、两个第一托架3和两个第二托架4，在所述架体I外层涂有绝缘漆，在所述架体I的顶部设有可以导电的挂钩5，所述两个第一托架3和两个第二托架4在所述架体I上并排设置，在所述架体I上设有所述挂架2，且所述挂架2位于所述第一托架3和第二托架4的上方，在所述挂架2上设有若干个用于悬挂车圈的悬挂装置，所述悬挂装置包括挂架钩6，在所述挂架钩6内通过弹簧7连有一个可以导电的压块8，在所述两个第一托架3上与所述挂架2上的挂架钩6相对应处分别设有可导电的第一托槽9，在所述两个第二托架4上与所述挂架2上的挂架钩6相对应处分别设有可导电的第二托槽10，在所述第一托槽9和第二托槽10上均开有与车圈宽度一致的凹槽11，第一托槽9和第二托槽10可以适用不同型号大小的车圈，通过挂架钩6和两个第一托槽9或者通过挂架钩6和两个第二托槽10可以将车圈12牢固的固定在架体I上，所述架体1、挂架2、两个第一托架3、两个第二托架4和挂架钩6均由铜制成，压块8和第一托槽9可以通过架体I和挂钩5直接导通，压块8和第二托槽10可以通过架体I和挂钩5直接导通。使用时，首先根据车圈12的大小选择放在第一托槽9或者第二托槽10中，然后将车圈12套在挂架2上的挂架钩6内，并使挂架钩6内的压块8紧压在车圈12上，通过挂架钩6和两个第一托槽9或者通过挂架钩6和两个第二托槽10可以将车圈12牢固的固定在架体I上，压块8和第一托槽9可以通过架体I和挂钩5直接导通，压块8和第二托槽10可以通过架体I和挂钩5直接导通，为车圈进行电镀处理。同时，挂架2、第一托架3和第二托架4上可以分别设置多个挂架钩6、第一托槽9和第二托槽10，适合车圈的批量电镀。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种自行车车圈电镀挂具，其特征在于:包括架体、挂架、两个第一托架和两个第二托架，在所述架体的顶部设有可以导电的挂钩，所述两个第一托架和两个第二托架在所述架体上并排设置，在所述架体上设有所述挂架，且所述挂架位于所述第一托架和第二托架的上方，在所述挂架上设有若干个用于悬挂车圈的悬挂装置，所述悬挂装置包括挂架钩，在所述挂架钩内通过弹簧连有一个可以导电的压块，在所述两个第一托架上与所述挂架上的挂架钩相对应处分别设有可导电的第一托槽，在所述两个第二托架上与所述挂架上的挂架钩相对应处分别设有可导电的第二托槽，在所述第一托槽和第二托槽上均开有与车圈宽度一致的凹槽。2.根据权利要求1所述的一种自行车车圈电镀挂具，其特征在于:所述架体、挂架、两个第一托架、两个第二托架和挂架钩均由铜制成。3.根据权利要求1或2所述的一种自行车车圈电镀挂具，其特征在于:在所述架体外层涂有绝缘漆。【专利摘要】本技术提供一种自行车车圈电镀挂具，包括架体、挂架、两个第一托架和两个第二托架，两个第一托架和两个第二托架在架体上并排设置，在架体上设有挂架，且挂架位于第一托架和第二托架的上方，在挂架上设有若干个悬挂装置，悬挂装置包括挂架钩，在挂架钩内通过弹簧连有一个可以导电的压块，在两个第一托架和两个第二托架上与挂架上的挂架钩相对应处分别设有可导电的第一托槽和第二托槽，在第一托槽和第二托槽上均开有与车圈宽度一致的凹槽。通过挂架钩和两个第一托槽或者两个第二托槽可以将车圈牢固的固定在架体上，挂架、第一托架和第二托架上可以分别设置多个挂架钩、第一托槽和第二托槽，适合车圈的批量电镀；便于车圈的快速安装与拆卸。【IPC分类】C25D17/08, C25D7/04【公开号】CN204625817【申请号】CN201520076669【专利技术人】杨文娟 【申请人】天津市禧畅自行车有限公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年2月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车圈电镀挂具，其特征在于：包括架体、挂架、两个第一托架和两个第二托架，在所述架体的顶部设有可以导电的挂钩，所述两个第一托架和两个第二托架在所述架体上并排设置，在所述架体上设有所述挂架，且所述挂架位于所述第一托架和第二托架的上方，在所述挂架上设有若干个用于悬挂车圈的悬挂装置，所述悬挂装置包括挂架钩，在所述挂架钩内通过弹簧连有一个可以导电的压块，在所述两个第一托架上与所述挂架上的挂架钩相对应处分别设有可导电的第一托槽，在所述两个第二托架上与所述挂架上的挂架钩相对应处分别设有可导电的第二托槽，在所述第一托槽和第二托槽上均开有与车圈宽度一致的凹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文娟，
申请(专利权)人：天津市禧畅自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12