自行船制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行船。它包括浮体、船架、驱动系统、动力传输系统、方向控制系统和水下推进系统。这种自行船以人力脚踏为动力，以螺旋桨作为推进装置，是一种无污染、便利、快速的水上设施，可广泛地应用于娱乐、健身、竞技、运输等用途。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行船，更具体地说，本技术涉及一种以人脚踏力为动力，采用螺旋桨为推进器的水上娱乐、运动、和运输装置。随着人民生活水平的提高，对于娱乐、运动设施的需求也不断增长。我国有着广阔的海岸线和内陆湖泊、江河，为水上娱乐和运动的开展提供了良好的基础。但是，现有的水上娱乐、运动设施远远不能满足人们的需求。普通的划船利用两翼划桨驱动船只，行进速度慢，而且极耗体力，不适合于长距离行驶，娱乐性较差。现有技术中的脚踏船模仿人骑自行车的原理，将自行车驱动装置与船体结合，与划船相比提高了船的行进速度，节省了人的体力。但是，这类传统的脚踏船，或称水上自行车，均以水车式明轮或者与驱动轴相连的带叶片的转轮推进船只，动力转换效率仍然很低，其速度通常只能达到0.2-0.4海里/小时，不适合长时间和长距离使用，尤其是无法满足人们以脚踏船作为一种运动器材的要求。带有动力的摩托艇虽然具有高速、节省人力的特点，但是它对环境的污染极大地限制了它在内陆湖泊中的使用，而且其驾驶的专业性要求较高，不适合普通民众的娱乐和健身的需要。所以，本技术的目的是提供一种克服了现有技术中脚踏船缺点的自行船，这种自行船以人脚踏力为动力，以螺旋桨为推进器。本技术的自行船包括浮体、船架、驾驶座、驱动系统、动力传输系统、方向控制系统、和水下推进系统。根据本技术的多个实施例，浮体包括至少两个平行设置的浮箱，浮箱之间由甲板连接。船架包括甲板和竖立支架部分，它们通过各种方式将浮箱、驾驶座、驱动系统、方向控制系统和动力传输系统固定在一起。驾驶座包括至少一个座位，在包括两个座位的情况下，两个座位可以前后设置、也可以并列设置，同时竖立支架的结构也随之改变，驾驶座还包括用于调整高度的调节装置。驱动系统类似于自行车的驱动系统，包括驱动轴和脚踏板，驱动轴可转动地固定在竖立支架下部，两个脚踏板分别位于竖立支架与驱动轴的固定点两侧，其在垂直于驱动轴的平面上的投影分别在以驱动轴为圆心的一个圆的直径两端。动力传输系统包括链轮或皮带轮、链条或皮带、以及动力箱，动力箱带有调节杆，以改变传动比，进而改变自行船行进速度。链轮或皮带轮固定在竖立支架与驱动轴的固定点与一侧脚踏板之间的驱动轴部分，一根闭合的循环转动的链条或皮带的一侧与该链轮或皮带轮啮合，其另一侧与动力箱啮合。方向控制系统设置在自行船前部，包括操舵装置、舵杆和舵叶；操舵装置安装在舵杆顶端与驾驶座高度适配的位置，采用双把式或舵轮式结构，舵叶固定在舵杆下端水下部分，自行船行驶过程中，驾驶者控制操舵装置，通过舵杆改变水下舵叶的方向，从而达到改变船行方向的目的。水下推进系统包括至少一个螺旋桨，螺旋桨通过传动轴与动力箱连接。驾驶者脚踏产生的力矩由链条或皮带传输到动力箱，动力箱再通过相互啮合的齿轮组，也可以是链条或皮带传动的组合，将脚踏产生的转矩转换成螺旋桨驱动轴的转动，带动螺旋桨高速旋转，从而推进自行船。本技术的自行船还包括系缆柱、遮阳(雨)篷、儿童座、物品箱、钓竿支架等辅助装置。本技术的浮箱可以利用玻璃钢制成，其内部填充聚胺酯泡沫；还可以利用其它适合的轻体材料制成。其它部分或部件由金属材料或工程塑料或其它适合的坚固材料制成。本技术采用螺旋桨推进系统，大大提高了自行船的行驶速度，在无风无浪情况下，最高时速可达5海里/小时。本技术的自行船可广泛用于娱乐、健身、竞技、运输等不同的用途，具有安全、轻便、快速等优点。附图说明图1为表示根据本技术的一个实施例构成的自行船结构的俯视图；图2为图1所示自行船侧视图，其中浮体部分利用剖面示意；图3为根据本技术的另一个实施例构成的自行船上附加的遮阳(雨)蓬的结构示意图；图4为表示根据本技术的又一个实施例构成的双人骑自行船结构的俯视图；图5为表示根据本技术的再一个实施例构成的另一种双人骑自行船结构的侧视图。图1和图2表示了根据本技术构成的一个单驾驶座自行船的实施例。如图所示，本技术的自行船包括浮体、船架、驾驶座、驱动系统、动力传输系统、方向控制系统、和水下推进系统。所说浮体包括两个浮箱1、1’，浮箱1、1’之间由甲板2连接。船架包括甲板2和竖立支架部分4，它们可通过本领域各种已知方式，例如螺栓紧固连接、铰接、焊接、插接、螺纹旋紧或以上方式的组合，将浮箱、驾驶座、驱动系统、方向控制系统和动力传输系统固定在一起。驾驶座3包括一个座位，还包括用于调整高度的调节装置19。驱动系统类似于自行车的驱动系统，包括驱动轴5和脚踏板6，驱动轴5可转动地固定在竖立支架下部，两个脚踏板6分别位于竖立支架4与驱动轴5的固定点两侧，其在垂直于驱动轴5的平面上的投影分别在以驱动轴5为圆心的一个圆的直径两端。动力传输系统包括链轮或皮带轮20、链条或皮带14、以及动力箱15，动力箱带有调节杆18，用于改变传动比，进而改变自行船行进速度。链轮或皮带轮20固定在竖立支架4与驱动轴5的固定点与一侧脚踏板之间的驱动轴部分，一根闭合的循环转动的链条或皮带14的一侧与该链轮或皮带轮啮合，其另一侧与动力箱15啮合。方向控制系统设置在自行船前部，包括操舵装置8、舵杆9和舵叶10；操舵装置8安装在舵杆9顶端与驾驶座高度适配的位置，采用双把式结构，舵叶10固定在舵杆下端水下部分，自行船行驶过程中，驾驶者控制操舵装置，通过舵杆改变水下舵叶的方向，从而达到改变船行方向的目的。水下推进系统包括一个螺旋桨16，螺旋桨16通过传动轴与动力箱15连接。驾驶者脚踏产生的力矩由链条或皮带14传输到动力箱15，动力箱再通过相互啮合的齿轮组，也可以是链条或皮带传动的组合，将脚踏产生的转矩转换成螺旋桨驱动轴的转动，带动螺旋桨高速旋转，从而推进自行船。该自行船还包括系缆柱7、7’、物品箱11、钓竿支架12和儿童座13，以及遮阳(雨)篷17。本实施例的浮箱利用玻璃钢制成，其内部填充聚胺酯泡沫。其它部分或部件由金属材料或工程塑料制成。图3更加详细地表示了根据本技术构成的自行船上所使用的遮阳(雨)篷的结构。这种遮阳(雨)篷可以是固定的，也可以是可拆卸的，还可以是可伸缩的，以便于根据天气情况选择使用。图4表示了本技术的另一个实施例。在该实施例中，采用了两个驾驶座并列设置的结构。这种自行船具有三个浮箱和两套完全独立的船架、驾驶座、驱动系统、动力传输系统、方向控制系统、和水下推进系统。相应地，它也可以包括诸如遮阳(雨)篷等辅助装备。图5表示了本技术的再一个实施例。在该实施例中，采用了两个驾驶座前后设置的结构。这种自行船与单驾驶座自行船构造基本相同，仍然具有两个浮箱、一套方向控制系统、一套水下推进装置。不同之处在于它具有两个驾驶座、两套驱动系统和两套动力传输系统，相应地，动力箱结构也有所改变。同样，这种自行船也可以具有与单驾驶座自行船类似的辅助装置。尽管上文中已经详细描述了本技术的一些实施例，但是本领域技术人员应当理解，在不脱离本技术的构思和范围的前提下，还可以作出各种改进和变化，所以，本技术的保护范围仅由权利要求书限定。权利要求1.一种自行船，其特征在于它包括浮体、船架、驾驶座、驱动系统、动力传输系统、方向控制系统、和水下推进系统，所说浮体包括至少两个平行设置的浮箱；船架包括甲板和竖立支架部分，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行船，其特征在于：它包括浮体、船架、驾驶座、驱动系统、动力传输系统、方向控制系统、和水下推进系统，所说浮体包括至少两个平行设置的浮箱；船架包括甲板和竖立支架部分，所说浮箱、驾驶座、驱动系统、方向控制系统和动力传输系统通过所说甲板和所说竖直支架固定在一起；驾驶座包括至少一个座位，驾驶座还包括用于调整高度的调节装置；驱动系统包括驱动轴和脚踏板，驱动轴可转动地固定在竖立支架下部，两个脚踏板分别位于竖立支架与驱动轴的固定点两侧，其在垂直于驱动轴的平面上的投影分别在以驱动轴为圆心的一个圆的直径两端；方向控制系统设置在自行船前部，包括操舵装置、舵杆和舵叶；操舵装置安装在舵杆顶端与驾驶座高度适配的位置，舵叶固定在舵杆下端水下部分；水下推进系统包括至少一个螺旋桨，螺旋桨通过传动轴与动力箱连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱群，
申请(专利权)人：朱群，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]