无抱死机械刹车器，包括刹车盘和钳卡在刹车盘上三分之一位置的内外两面钳夹；其特征在于：刹车盘安装在每个车轮内侧的车轮轴上，刹车盘的上部分别钳卡着外钳夹和内钳夹，外钳夹靠近刹车盘一侧的钳夹内侧面安装有多块外弹簧板，外弹簧板为长条扇形，外弹簧板上端的弹簧板把与把套相连，外弹簧板的下端相对外钳夹面翘起，每块外弹簧板靠近刹车盘的一侧均安装一片外刹车片，每块外刹车片靠近刹车盘的一面有一个刹车片宽磨擦面和一个刹车片窄磨擦面，外钳夹和内钳夹的最顶端分别与剪刀钳的两个钳嘴相连，剪刀钳的两个剪刀把各连接一根刹车分线，两根刹车分线分别交叉各经过一个导向轮，与刹车总线相连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及无抱死机械刹车器，适用于各种运动车辆的刹车，属于汽车刹车与安全
技术介绍
现在的汽车为防止刹车抱死，采用每秒钟多次点刹技术，即ABS系统，但因为这种防抱死刹车技术是采用电子控制技术系统，成本比较昂贵，所以，现在绝大多数国产农用车、老年用车、三轮车和摩托车等均没有使用ABS系统，而且电子系统与纯机械系统相比更容易出现故障，本专利技术是利用纯机械装置的刹车系统，成本低廉、性能可靠，比较适合于小型车和农用型车及摩托车的刹车。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够利用弹簧板的弹簧力与刹车力相适应使刹车不产生抱死的无抱死机械刹车器。无抱死机械刹车器，包括刹车盘和钳卡在刹车盘上三分之一位置的内外两面钳夹；其特征在于: 1、刹车盘固定安装在每个车轮内侧的车轮轴或半轴上，刹车盘的上部三分之一位置的外侧面即靠近车轮的一侧钳卡着外钳夹，外钳夹靠近刹车盘一侧的钳夹内侧面安装有多块外弹簧板，外弹簧板为长条扇形，外弹簧板的上端固定安装有一个弹簧板把，外钳夹的上圆弧边缘附近固定安装有多个把套，把套的中间有一个孔，弹簧板把刚好插入把套中间孔且弹簧板把与把套孔匹配，使弹簧板把可以在把套孔内旋转，外弹簧板的背面即外弹簧板靠近刹车盘一面为圆弧面，当外弹簧板远离刹车盘的平面与刹车盘平面平行时，外弹簧板最上端的圆弧背面正中央与刹车盘相贴合，所以弹簧板把在把套孔内的旋转角度为I °~10°，外弹簧板只有上端的弹簧板把与把套相连，外弹簧板的下端相对外钳夹面翘起，且外弹簧板的下端与外钳夹面相距3mm~20 mm，外弹簧板的中心轴线与刹车盘的径向线平行，每块外弹簧板靠近刹车盘的一侧均固定安装有一片外刹车片，外刹车片完全贴靠固定在外弹簧板上，每块外刹车片的长度和宽度与外弹簧板的长度和宽度相同，每两块外弹簧板之间有一条散热缝隙，每块外刹车片靠近刹车盘的一面有两个磨擦面:刹车片宽磨擦面和刹车片窄磨擦面，刹车片宽磨擦面和刹车片窄磨擦面分界棱线与长条扇形的外刹车片中轴线平行，且刹车片宽磨擦面的宽度大于等于刹车片窄磨擦面的宽度的两倍，因为汽车前进的最高速度远大于汽车后退的最高速度，所以汽车前进时的刹车要求也远大于汽车后退时的刹车要求，所有外刹车片中刹车片宽磨擦面和刹车片窄磨擦面都间隔排列分布，且刹车片宽磨擦面在汔车前进状态下的刹车盘旋转方向的靠后位置排列、刹车片窄磨擦面在汔车前进状态下的刹车盘旋转方向的靠前位置排列，换句话说，汽车在前进状态下，刹车盘旋转的某点A从外钳夹外旋转进入外钳夹时，该点A先接近刹车片宽磨擦面，然后再接近刹车片窄磨擦面，汽车在后退状态下，刹车盘旋转的某点A从内钳夹外旋转进入内钳夹时，该点A先接近刹车片窄磨擦面，然后再接近刹车片宽磨擦面；刹车盘的上部三分之一位置的内侧面即远离车轮的一侧钳卡着内钳夹，内钳夹靠近刹车盘一侧的钳夹内侧面安装有多块内弹簧板，内弹簧板为长条扇形，内弹簧板的上端固定安装有一个弹簧板把，内钳夹的上圆弧边缘附近固定安装有多个把套，把套的中间有一个孔，弹簧板把刚好插入把套中间孔且弹簧板把与把套孔匹配，使弹簧板把可以在把套孔内旋转，内弹簧板的背面即内弹簧板靠近刹车盘一面为圆弧面，当内弹簧板远离刹车盘的平面与刹车盘平面平行时，内弹簧板最上端的圆弧背面正中央与刹车盘相贴合，所以弹簧板把在把套孔内的旋转角度为I ° ~10°，内弹簧板只有上端的弹簧板把与把套相连，内弹簧板的下端相对内钳夹面翘起，且内弹簧板的下端与内钳夹面相距3mm~20 mm,内弹簧板的中心轴线与刹车盘的径向线平行，每块内弹簧板靠近刹车盘的一侧均固定安装有一片内刹车片，内刹车片完全贴靠固定在内弹簧板上，每块内刹车片的长度和宽度与内弹簧板的长度和宽度相同，每两块内弹簧板之间有一条散热缝隙，每块内刹车片靠近刹车盘的一面有两个磨擦面:刹车片宽磨擦面和刹车片窄磨擦面，所有内刹车片中刹车片宽磨擦面和刹车片窄磨擦面都间隔排列分布，且刹车片宽磨擦面在汔车前进状态下的刹车盘旋转方向的靠后位置排列、刹车片窄磨擦面在汔车前进状态下的刹车盘旋转方向的靠前位置排列，换句话说，汽车在前进状态下，刹车盘旋转的某点A从内钳夹外旋转进入内钳夹时，该点A先接近刹车片宽磨擦面，然后再接近刹车片窄磨擦面，汽车在后退状态下，刹车盘旋转的某点A从内钳夹外旋转进入内钳夹时，该点A先接近刹车片窄磨擦面，然后再接近刹车片宽磨擦面，内钳夹、内弹簧板、内刹车片与外钳夹、外弹簧板、外刹车片结构、形状、尺寸完全相同且位置对称。2、外钳夹和内钳夹的上边缘为圆弧形，外钳夹和内钳夹的上边缘圆弧最顶端分别与剪刀钳的两个钳嘴固定相连，剪刀钳有一个转轴，剪刀钳的两个剪刀把尾部各连接有一根刹车分线，两根刹车分线分别交叉各经过一个导向轮，然后与刹车总线相连接。3、当汽车在前进状态下，拉动刹车总线带动两根刹车分线，并使刹车分线经过各自的导向轮后拉动剪刀钳的两个剪刀把尾部，从而使剪刀钳的两个剪刀把互相靠近，进而使外钳夹与内钳夹相互靠近向内钳夹，实现外刹车片和内刹车片同时与刹车盘磨擦刹车，当外刹车片和内刹车片的下端与刹车盘接触磨擦时，外刹车片和内刹车片的刹车片宽磨擦面和刹车片窄磨擦面分界棱线下段先与刹车盘相接触，然后受刹车盘面磨擦力作用带动弹簧板上端的弹簧板把在把套内旋转一个小角度后，使刹车片宽磨擦面与刹车盘完全贴合磨擦刹车，而此时刹车片窄磨擦面不与刹车盘贴合磨擦；当汽车在后退状态下，拉动刹车总线带动两根刹车分线，并使刹车分线经过各自的导向轮后拉动剪刀钳的两个剪刀把尾部，从而使剪刀钳的两个剪刀把互相靠近，进而使外钳夹与内钳夹相互靠近向内钳夹，实现外刹车片和内刹车片同时与刹车盘磨擦刹车，当外刹车片和内刹车片的下端与刹车盘接触磨擦时，外刹车片和内刹车片的刹车片宽磨擦面和刹车片窄磨擦面分界棱线下段先与刹车盘相接触，然后受刹车盘面磨擦力作用带动弹簧板上端的弹簧板把在把套内旋转一个小角度后，使刹车片窄磨擦面与刹车盘完全贴合磨擦刹车，而此时刹车片宽磨擦面不与刹车盘贴合磨擦。本专利技术与现有技术相比具有以下优点: 1、本专利技术能利用纯机械结构实现刹车的防抱死。2、本专利技术与ABS相比较:结构简单、成本低廉、纯机械结构较电子结构性能稳定，因此能在小型车、农用型车、摩托车和三轮车中大面积推广应用。【附图说明】图1是本专利技术实施例的剖面结构示意图； 图2是图1所示实施例的刹车盘与钳夹示意图； 图3是图1所示实施例的刹车片分布示意图； 图4是图1所示实施例中P放大示意图。图1-4中:1、车轮2、刹车盘3、车轮轴4、外钳夹5、外弹簧板6、外刹车片7、内刹车片8、内弹簧板9、内钳夹10、转轴11、剪刀钳12、刹车分线13、导向轮14、刹车总线15、钳夹内侧面16、刹车片宽磨擦面17、刹车片窄磨擦面18、弹簧板把19、把套。【具体实施方式】在图1一4所示的实施例中:无抱死机械刹车器，包括刹车盘2和钳卡在刹车盘2上三分之一位置的内外两面钳夹；其特征在于:刹车盘2固定安装在车轮I内侧的车轮轴3上，刹车盘2的上部三分之一位置的外侧面即靠近车轮I的一侧钳卡着外钳夹4，外钳夹4靠近刹车盘2 —侧的钳夹内侧面15安装有多块外弹簧板5，外弹簧板5为长条扇形，外弹簧板5的上端固定安装有一个弹簧板把18，外钳夹4的上圆弧边缘附近安装有多个把套1本文档来自技高网...
【技术保护点】
无抱死机械刹车器，包括刹车盘（2）和钳卡在刹车盘（2）上三分之一位置的内外两面钳夹；其特征在于：刹车盘（2）固定安装在车轮（1）内侧的车轮轴（3）上，刹车盘（2）的上部三分之一位置的外侧面即靠近车轮（1）的一侧钳卡着外钳夹（4），外钳夹（4）靠近刹车盘（2）一侧的钳夹内侧面（15）安装有多块外弹簧板（5），外弹簧板（5）为长条扇形，外弹簧板（5）的上端固定安装有一个弹簧板把（18），外钳夹（4）的上圆弧边缘附近固定安装有多个把套（19），把套（19）的中间有一个孔，弹簧板把（18）刚好插入把套（19）中间孔且弹簧板把（18）与把套（19）孔匹配，使弹簧板把（18）可以在把套（19）孔内旋转，外弹簧板（5）的背面即外弹簧板（5）靠近刹车盘（2）一面为圆弧面，当外弹簧板（5）远离刹车盘（2）的平面与刹车盘（2）平面平行时，外弹簧板（5）最上端的圆弧背面正中央与刹车盘（2）相贴合，所以弹簧板把（18）在把套（19）孔内的旋转角度为1 º ~10º，外弹簧板（5）只有上端的弹簧板把（18）与把套（19）相连，外弹簧板（5）的下端相对外钳夹（4）面翘起，且外弹簧板（5）的下端与外钳夹（4）面相距3mm~20 mm，外弹簧板（5）的中心轴线与刹车盘（2）的径向线平行，每块外弹簧板（5）靠近刹车盘（2）的一侧均固定安装有一片外刹车片（6），外刹车片（6）完全贴靠固定在外弹簧板（5）上，每块外刹车片（6）的长度和宽度与外弹簧板（5）的长度和宽度相同，每两块外弹簧板（5）之间有一条散热缝隙，每块外刹车片（6）靠近刹车盘（2）的一面有两个磨擦面：刹车片宽磨擦面（16）和刹车片窄磨擦面（17），刹车片宽磨擦面（16）和刹车片窄磨擦面（17）分界棱线与长条扇形的外刹车片（6）中轴线平行，且刹车片宽磨擦面（16）的宽度大于等于刹车片窄磨擦面（17）的宽度的两倍，因为汽车前进的最高速度远大于汽车后退的最高速度，所以汽车前进时的刹车要求也远大于汽车后退时的刹车要求，所有外刹车片（6）中刹车片宽磨擦面（16）和刹车片窄磨擦面（17）都间隔排列分布，且刹车片宽磨擦面（16）在汔车前进状态下的刹车盘（2）旋转方向的靠后位置排列、刹车片窄磨擦面（17）在汔车前进状态下的刹车盘（2）旋转方向的靠前位置排列，换句话说，汽车在前进状态下，刹车盘（2）旋转的某点A从外钳夹（4）外旋转进入外钳夹（4）时，该点A先接近刹车片宽磨擦面（16），然后再接近刹车片窄磨擦面（17），汽车在后退状态下，刹车盘（2）旋转的某点A从内钳夹（9）外旋转进入内钳夹（9）时，该点A先接近刹车片窄磨擦面（17），然后再接近刹车片宽磨擦面（16）；刹车盘（2）的上部三分之一位置的内侧面即远离车轮（1）的一侧钳卡着内钳夹（9），内钳夹（9）靠近刹车盘（2）一侧的钳夹内侧面（15）安装有多块内弹簧板（8），内弹簧板（8）为长条扇形，内弹簧板（8）的上端固定安装有一个弹簧板把（18），内钳夹（9）的上圆弧边缘附近固定安装有多个把套（19），把套（19）的中间有一个孔，弹簧板把（18）刚好插入把套（19）中间孔且弹簧板把（18）与把套（19）孔匹配，使弹簧板把（18）可以在把套（19）孔内旋转，内弹簧板（8）的背面即内弹簧板（8）靠近刹车盘（2）一面为圆弧面，当内弹簧板（8）远离刹车盘（2）的平面与刹车盘（2）平面平行时，内弹簧板（8）最上端的圆弧背面正中央与刹车盘（2）相贴合，所以弹簧板把（18）在把套（19）孔内的旋转角度为1 º ~10º，内弹簧板（8）只有上端的弹簧板把（18）与把套（19）相连，内弹簧板（8）的下端相对内钳夹（9）面翘起，且内弹簧板（8）的下端与内钳夹（9）面相距3mm~20 mm，内弹簧板（8）的中心轴线与刹车盘（2）的径向线平行，每块内弹簧板（8）靠近刹车盘（2）的一侧均固定安装有一片内刹车片（7），内刹车片（7）完全贴靠固定在内弹簧板（8）上，每块内刹车片（7）的长度和宽度与内弹簧板（8）的长度和宽度相同，每两块内弹簧板（8）之间有一条散热缝隙，每块内刹车片（7）靠近刹车盘（2）的一面有两个磨擦面：刹车片宽磨擦面（16）和刹车片窄磨擦面（17），所有内刹车片（7）中刹车片宽磨擦面（16）和刹车片窄磨擦面（17）都间隔排列分布，且刹车片宽磨擦面（16）在汔车前进状态下的刹车盘（2）旋转方向的靠后位置排列、刹车片窄磨擦面（17）在汔车前进状态下的刹车盘（2）旋转方向的靠前位置排列，换句话说，汽车在前进状态下，刹车盘（2）旋转的某点A从内钳夹（9）外旋转进入内钳夹（9）时，该点A先接近刹车片宽磨擦面（16），然后再接近刹车片窄磨擦面（17），汽车在后退状态下，刹车盘（2）旋转的某点A从内钳夹（9）外旋转进入内钳夹（9）时，该点A先接近刹车片窄磨擦面（17），然后再接近刹车片宽磨擦面...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏伯卿，
申请(专利权)人：魏伯卿，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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