本实用新型专利技术涉及自行车锁技术领域，尤其涉及一种地埋式车锁，它包括嵌入地面（1）的车锁本体（2），所述车锁本体（2）上端面与地面（1）重合，所述车锁本体（2）上设有一个供自行车车轮伸入的凹槽（3）以及用于将伸入凹槽（3）内的车轮锁住的锁紧机构（4），所述凹槽（3）的宽度与车轮的宽度相同。这种车锁占用空间较小。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车锁
，尤其涉及一种地埋式车锁。
技术介绍
现在大城市一般都会有公共自行车，并且配套有很多公共自行车车锁。但是现有技术公共自行车车锁一般都需要伸出地面，所以占用空间较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种占用空间较小的地埋式车锁。本技术所采用的技术方案是:一种地埋式车锁，它包括嵌入地面的车锁本体，所述车锁本体上端面与地面重合，所述车锁本体上设有一个供自行车车轮伸入的凹槽以及用于将伸入凹槽内的车轮锁住的锁紧机构，所述凹槽的宽度与车轮的宽度相同。采用以上结构与现有技术相比，本技术具有以下优点:将车锁嵌入到地面内，且车锁上端面与地面重合，这样车锁在地面上并没有占用体积，所以占用体积较小；而且使用时只需要将自行车车轮伸入到凹槽内然后锁紧锁紧机构即可，这样使用更加方便，并且因为凹槽的宽度与车轮的宽度相同，所以车轮伸入到凹槽内是被卡紧的，所以也想到于进行了限位，使得自行车锁紧够不容易动。作为优选，所述锁紧机构包括用于穿过车轮进而锁紧车轮的限位杆、用于将限位杆复位的复位弹簧以及用于锁住已经锁紧车轮的限位杆的锁扣。采用这种结构的锁紧机构结构简单且锁紧效果较好。作为优选，所述凹槽的深度大于车轮外径与车轮钢圈内径的差值。这样设置使得车轮伸入凹槽后，锁紧机构能更方便的锁住车轮。【附图说明】图1为本技术一种地埋式车锁的结构示意图。如图所示:1、地面；2、车锁本体；3、凹槽；4、锁紧机构。【具体实施方式】以下结合附图与【具体实施方式】对本技术做进一步描述，但是本技术不仅限于以下【具体实施方式】。如图所示:一种地埋式车锁，它包括嵌入地面I的车锁本体2，所述车锁本体2上端面与地面I重合，所述车锁本体2上设有一个供自行车车轮伸入的凹槽3以及用于将伸入凹槽3内的车轮锁住的锁紧机构4，所述凹槽3的宽度与车轮的宽度相同。所述锁紧机构4包括用于穿过车轮进而锁紧车轮的限位杆、用于将限位杆复位的复位弹簧以及用于锁住已经锁紧车轮的限位杆的锁扣。所述凹槽3的深度大于车轮外径与车轮钢圈内径的差值。所述凹槽3上还设有用于防止灰尘等杂物进入凹槽3内的挡板，所述挡板与车锁本体2铰接。所述车锁本体2上端面上还设有供挡板嵌入的凹陷，且所述挡板翻转嵌入到凹陷后的上端面与地面重合。所述车锁本体2为圆形，且车锁本体2与地面I转动连接。本技术的工作原理时，首先打开锁紧机构4，然后将车轮伸入到凹槽3内，之后再关闭锁紧机构4将车轮锁紧在凹槽内，这样车锁整体占用空间较小且锁紧效果较好，并且没有自行车停放时可以作为普通道路使用。【主权项】1.一种地埋式车锁，其特征在于:它包括嵌入地面(I)的车锁本体(2)，所述车锁本体(2 )上端面与地面(I)重合，所述车锁本体(2 )上设有一个供自行车车轮伸入的凹槽(3 )以及用于将伸入凹槽(3)内的车轮锁住的锁紧机构(4)，所述凹槽(3)的宽度与车轮的宽度相同。2.根据权利要求1所述的地埋式车锁，其特征在于:所述锁紧机构(4)包括用于穿过车轮进而锁紧车轮的限位杆、用于将限位杆复位的复位弹簧以及用于锁住已经锁紧车轮的限位杆的锁扣。3.根据权利要求1所述的地埋式车锁，其特征在于:所述凹槽(3)的深度大于车轮外径与车轮钢圈内径的差值。【专利摘要】本技术涉及自行车锁
，尤其涉及一种地埋式车锁，它包括嵌入地面（1）的车锁本体（2），所述车锁本体（2）上端面与地面（1）重合，所述车锁本体（2）上设有一个供自行车车轮伸入的凹槽（3）以及用于将伸入凹槽（3）内的车轮锁住的锁紧机构（4），所述凹槽（3）的宽度与车轮的宽度相同。这种车锁占用空间较小。【IPC分类】E05B71/00【公开号】CN204627204【申请号】CN201520309943【专利技术人】聂士卫 【申请人】聂士卫【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年5月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种地埋式车锁，其特征在于：它包括嵌入地面（1）的车锁本体（2），所述车锁本体（2）上端面与地面（1）重合，所述车锁本体（2）上设有一个供自行车车轮伸入的凹槽（3）以及用于将伸入凹槽（3）内的车轮锁住的锁紧机构（4），所述凹槽（3）的宽度与车轮的宽度相同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：聂士卫，
申请(专利权)人：聂士卫，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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