本实用新型专利技术涉及一种汽车冲压车间用模具压板组件，所述模具压板组件包括压板、限位组件、垫块；所述压板的一端设有固定孔，所述固定孔的侧壁上设有至少一个与所述压板表面连通的限位槽，所述固定孔内插有与所述固定孔和限位槽相匹配的限位组件，所述限位组件通过压板将模具固定于压机滑块上；所述压板的中部还设有通槽，所述通槽内设有用于固定压板的限位组件；所述压板的另一端设有楔形面；本实用新型专利技术所提供的汽车冲压车间用模具压板组件，通过通用化设计，将多个大小和形状相差不大的模具的压板的统一，减少了车间压板的数量，减少了用错压板的概率，同时保证了模具定位的精度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车模具压紧装置
，具体为一种汽车冲压车间用模具压板组件。
技术介绍
在电动汽车制造过程中，大量使用到模具，模具在使用过程中，如果固定不牢靠，将会对产品的尺寸精度造成较大的误差，严重影响产品的性能和美观和装配效果。另外，即使大小形状相差不大的模具，其相应的模具压板也具有很多的种类，而且很多模具压板组件还不能替换使用，通用性不高，同时在使用时候，容易混用，混用后严重时甚至需要报废整批次的产品。
技术实现思路
为了解决上述缺陷，本技术提供了一种汽车冲压车间用模具压板组件，用于解决现有大小形状差不多的模具，其模具压板种类过多，通用性不高，不能替换使用，容易错误安装问题。本技术采用的技术方案是，构建一种汽车冲压车间用模具压板组件，上述模具压板组件包括压板、限位组件、垫块；上述压板的一端设有固定孔，上述固定孔的侧壁上设有至少一个与上述压板表面连通的限位槽，上述固定孔内插有与上述固定孔和限位槽相匹配的限位组件，上述限位组件通过压板将模具固定于压机滑块上；上述压板的中部还设有通槽，上述通槽内设有用于固定压板的限位组件；上述压板的另一端设有楔形面。进一步地，上述固定孔为圆形或多边形。进一步地，上述限位槽为矩形。限位槽的设置，能够加强模具的稳定性。进一步地，上述通槽为长圆槽或矩形槽。进一步地，上述垫块设置于上述压板与模具之间。进一步地，所述限位组件包括限位块，与限位块T型垂直相连的正方体形限位杆，所述限位杆的伸出端还设有连接螺纹和螺母。进一步地，所述限位块为长方体型。进一步地，所述楔形面与压板的夹角为10-60度。进一步地，所述限位杆的外表面还均设有多个矩形边槽。与现有技术相比，本技术所提供的汽车冲压车间用模具压板组件，通过通用化设计，将多个大小和形状相差不大的模具的压板的统一，减少了车间压板的数量，减少了用错压板的概率，同时保证了模具定位的精度。【附图说明】图1为本技术的压板的立体示意图。图2为本技术的第一种装配示意图。图3为本技术的第二种装配示意图。图4为本技术的第三种装配示意图。【具体实施方式】在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】做进一步的说明。实施例1在本实施例中，结合附图，对本技术的结构进行详细描述。请参见附图，本技术提供的模具压板，包括压板1、限位组件5、垫块2 ;压板I的一端设有固定孔101，固定孔101的侧壁上设有至少一个与压板表面连通的限位槽102，固定孔101内插有与固定孔101和限位槽102相匹配的限位组件5，限位组件5通过压板I将模具4固定于压机滑块3上；压板I的中部还设有通槽103，通槽103内设有用于固定压板I的限位组件5 ;压板I的另一端设有楔形面104。本技术中较佳的一个实施例，固定孔101为矩形或圆形或多边形。本技术中较佳的一个实施例，限位槽102为矩形。限位槽102的设置，能够加强模具的稳定性。本技术中较佳的一个实施例，通槽103为长圆槽或矩形槽。本技术中较佳的一个实施例，垫块2设置于压板I与模具4之间。本技术中较佳的一个实施例，所述限位组件5包括限位块501，与限位块T型垂直相连的正方体形限位杆502，所述限位杆502的伸出端还设有连接螺纹和螺母503。限位块501的一端还设有凸起的螺栓连接部，其插入正方体型限位杆502 —端内设的螺纹孔中，通过跟换不同厚度的限位块501可以匹配不同的安装槽。本技术中较佳的一个实施例，所述限位块501为长方体型。本技术中较佳的一个实施例，所述楔形面与压板的夹角为10-60度。本技术中较佳的一个实施例，所述限位杆502的外表面还均设有多个矩形边槽 504。实施例2具体使用时，分为以下几种通用的使用模式，第一种，冲压机床中与模具结合并固定。其具体固定方式如图2所示，压板I中楔形面104还可以模具的限位斜面相匹配，图2中安装示意图中未画出。第二种，两侧固定模式。如图3所示，此种方法将工件7的同一位置使用两个限位组件5来固定于机床6上，也可以用于普通工件的定位。此种方式压板的固定非常牢固，受力更加均衡。第三种，部分薄板的吊装固定，如图4所示，工件7吊装在夹持工件8的下方。本技术虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本技术，任何本领域技术人员在不脱离本技术的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本技术的保护范围应当以本技术权利要求所界定的范围为准。【主权项】1.汽车冲压车间用模具压板组件，其特征在于，所述模具压板组件包括压板、限位组件、塾块； 所述压板的一端设有固定孔，所述固定孔的侧壁上设有至少一个与所述压板表面连通的限位槽，所述固定孔内插有与所述固定孔和限位槽相匹配的限位组件，所述限位组件通过压板将模具固定于压机滑块上； 所述压板的中部还设有通槽，所述通槽内设有用于固定压板的限位组件； 所述压板的另一端设有楔形面。2.根据权利要求1所述的汽车冲压车间用模具压板组件，其特征在于，所述固定孔为圆形或多边形。3.根据权利要求1所述的汽车冲压车间用模具压板组件，其特征在于，所述限位槽为矩形。4.根据权利要求1所述的汽车冲压车间用模具压板组件，其特征在于，所述通槽为长圆槽或矩形槽。5.根据权利要求1所述的汽车冲压车间用模具压板组件，其特征在于，所述垫块设置于所述压板与模具之间。6.根据权利要求1所述的汽车冲压车间用模具压板组件，其特征在于，所述限位组件包括限位块，与限位块T型垂直相连的正方体形限位杆，所述限位杆的伸出端还设有连接螺纹和螺母。7.根据权利要求6所述的汽车冲压车间用模具压板组件，其特征在于，所述限位块为长方体型。8.根据权利要求6所述的汽车冲压车间用模具压板组件，其特征在于，所述楔形面与压板的夹角为10-60度。9.根据权利要求6所述的汽车冲压车间用模具压板组件，其特征在于，所述限位杆的外表面还均设有多个矩形边槽。【专利摘要】本技术涉及一种汽车冲压车间用模具压板组件，所述模具压板组件包括压板、限位组件、垫块；所述压板的一端设有固定孔，所述固定孔的侧壁上设有至少一个与所述压板表面连通的限位槽，所述固定孔内插有与所述固定孔和限位槽相匹配的限位组件，所述限位组件通过压板将模具固定于压机滑块上；所述压板的中部还设有通槽，所述通槽内设有用于固定压板的限位组件；所述压板的另一端设有楔形面；本技术所提供的汽车冲压车间用模具压板组件，通过通用化设计，将多个大小和形状相差不大的模具的压板的统一，减少了车间压板的数量，减少了用错压板的概率，同时保证了模具定位的精度。【IPC分类】B21D37/12【公开号】CN204620877【申请号】CN201520034704【专利技术人】姚晓冬, 黎海文 【申请人】浙江绿野汽车有限公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年1月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车冲压车间用模具压板组件，其特征在于，所述模具压板组件包括压板、限位组件、垫块；所述压板的一端设有固定孔，所述固定孔的侧壁上设有至少一个与所述压板表面连通的限位槽，所述固定孔内插有与所述固定孔和限位槽相匹配的限位组件，所述限位组件通过压板将模具固定于压机滑块上；所述压板的中部还设有通槽，所述通槽内设有用于固定压板的限位组件；所述压板的另一端设有楔形面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚晓冬，黎海文，
申请(专利权)人：浙江绿野汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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