一种多功能汽车防撞梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多功能汽车防撞梁，属于汽车配件技术领域。它解决了现有拖车钩与防撞梁直接连接可能破坏防撞梁的问题。本多功能汽车防撞梁包括横梁，横梁两端设有吸能盒和安装座，横梁为管状结构，横梁内侧外壁与吸能盒一端连接，横梁内侧朝向横梁外侧形成条形槽，条形槽槽底靠近横梁外侧，条形槽槽底和横梁外侧上设有若干圆孔，条形槽呈燕尾槽状且内设有钢条，钢条上设有若干螺孔，钢条与条形槽槽底相抵且螺孔与圆孔对齐，还包括设有通孔的连接件，连接件抵靠在横梁外侧外壁上并通过螺栓连接在横梁上，螺栓依次穿过通孔和圆孔并螺接在螺孔上。钢条与连接件连接使连接件与横梁连接更稳定，避免连接件破坏横梁，之后在连接件上连接上拖车钩。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，涉及一种多功能汽车防撞梁。
技术介绍
防撞钢梁是与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。我国及欧美等发达国家较以往更加注重汽车被动安全性能，对汽车前防撞梁的要求也随之提高。现有一种与拖车钩连接的防撞梁，但防撞梁为了兼顾缓冲性能，因此拖车钩在拖车时可能会损坏防撞梁，因此，对防撞梁作进一步设计尤为必要。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种缓冲效果好且还能稳定连接拖车钩的多功能汽车防撞梁。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种多功能汽车防撞梁，包括横梁，横梁两端设有吸能盒和安装座，所述的吸能盒一端连接横梁，另一端连接在安装座上，其特征在于:所述的横梁为管状结构，且横梁内侧外壁与吸能盒一端连接，横梁内侧朝向横梁外侧凹陷形成条形槽，条形槽槽底靠近横梁外侧，所述的条形槽槽底和横梁外侧上设有对应的若干圆孔，所述的条形槽呈燕尾槽状，且条形槽内设有与条形槽形状匹配并沿条形槽长度方向设置的钢条，所述的钢条上设有若干螺孔，所述的钢条与条形槽槽底相抵且螺孔与圆孔对齐，还包括用于连接拖车钩的连接件，所述的连接件上设有通孔，所述的连接件抵靠在横梁外侧外壁上并通过螺栓连接在横梁上，所述的螺栓依次穿过通孔和圆孔并螺接在所述钢条的螺孔上。由于横梁内侧朝向横梁外侧凹陷形成条形槽，因此通过条形槽起到缓冲效果，同时条形槽内设有钢条，通过钢条与连接件连接使得连接件与横梁连接更稳定，避免连接件与管状结构的横梁直接连接破坏横梁，之后可以在连接件上连接上拖车钩。在上述的一种多功能汽车防撞梁中，所述的横梁外侧朝向横梁内侧凹陷形成两条V形缓冲槽，所述的两条缓冲槽槽底对应的横梁外侧内壁分别与条形槽槽底对应的横梁内侧内壁相抵，且所述的两条缓冲槽对称设置在所述的连接件两侧对应的横梁外侧上。设置V形缓冲槽也能使横梁外侧起到缓冲效果，而且两条缓冲槽槽底对应的横梁外侧内壁分别与条形槽槽底对应的横梁内侧内壁相抵，因此缓冲槽与条形槽配合使得缓冲效果更好。在上述的一种多功能汽车防撞梁中，所述的吸能盒截面呈蜂窝状，且具有若干蜂窝孔，所述的蜂窝孔内填充有吸能泡沫，且吸能盒外侧设有吸能褶皱。吸能盒截面呈蜂窝状强度更高，而且蜂窝孔内还填充有吸能泡沫且吸能盒外侧设有吸能褶皱也能在碰撞发生时起到一定缓冲作用。与现有技术相比，本技术具有如下优点:由于横梁内侧朝向横梁外侧凹陷形成条形槽，因此通过条形槽起到缓冲效果，同时条形槽内设有钢条，通过钢条与连接件连接使得连接件与横梁连接更稳定，避免连接件与管状结构的横梁直接连接破坏横梁，之后可以在连接件上连接上拖车钩。【附图说明】图1是本防撞梁部分主视图。图2是本防撞梁部分俯视图。图3是本防撞梁侧视图。图4是吸能盒和安装座部分结构示意图。图中，1、横梁；11、横梁外侧；12、缓冲槽；13、横梁内侧；14、条形槽；2、吸能盒；21、蜂窝孔；22、吸能泡沫；23、吸能褶皱；3、安装座；4、钢条；5、连接件；6、螺栓。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-4所示，本技术一种多功能汽车防撞梁，包括横梁1，横梁I两端设有吸能盒2和安装座3，吸能盒2 —端连接横梁1，另一端连接在安装座3上，横梁I为管状结构，且横梁内侧13外壁与吸能盒2 —端连接，横梁内侧13朝向横梁外侧11凹陷形成条形槽14，条形槽14槽底靠近横梁外侧11，条形槽14槽底和横梁外侧11上设有对应的若干圆孔，条形槽14呈燕尾槽状，且条形槽14内设有与条形槽14形状匹配并沿条形槽14长度方向设置的钢条4，钢条4上设有若干螺孔，钢条4与条形槽14槽底相抵且螺孔与圆孔对齐，还包括用于连接拖车钩的连接件5，连接件5上设有通孔，连接件5抵靠在横梁外侧11外壁上并通过螺栓6连接在横梁I上，螺栓6依次穿过通孔和圆孔并螺接在钢条4的螺孔上。进一步的，横梁外侧11朝向横梁内侧13凹陷形成两条V形缓冲槽12，两条缓冲槽12槽底对应的横梁外侧11内壁分别与条形槽14槽底对应的横梁内侧13内壁相抵，且两条缓冲槽12对称设置在连接件5两侧对应的横梁外侧11上。吸能盒2截面呈蜂窝状，且具有若干蜂窝孔1，蜂窝孔I内填充有吸能泡沫22，且吸能盒2外侧设有吸能褶皱23。由于横梁内侧13朝向横梁外侧11凹陷形成条形槽14，因此通过条形槽14起到缓冲效果，同时条形槽14内设有钢条4，通过钢条4与连接件5连接使得连接件5与横梁I连接更稳定，避免连接件5与管状结构的横梁I直接连接破坏横梁1，之后可以在连接件5上连接上拖车钩。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了横梁1、横梁外侧11、缓冲槽12、横梁内侧13、条形槽14、吸能盒2、蜂窝孔21、吸能泡沫22、吸能褶皱23、安装座3、钢条4、连接件5、螺栓6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种多功能汽车防撞梁，包括横梁(1)，横梁(I)两端设有吸能盒(2)和安装座(3)，所述的吸能盒(2)—端连接横梁(1)，另一端连接在安装座(3)上，其特征在于:所述的横梁(I)为管状结构，且横梁内侧(13)外壁与吸能盒(2) —端连接，横梁内侧(13)朝向横梁外侧(11)凹陷形成条形槽(14)，条形槽(14)槽底靠近横梁外侧(11)，所述的条形槽(14)槽底和横梁外侧(11)上设有对应的若干圆孔，所述的条形槽(14)呈燕尾槽状，且条形槽(14)内设有与条形槽(14)形状匹配并沿条形槽(14)长度方向设置的钢条(4)，所述的钢条(4)上设有若干螺孔，所述的钢条(4)与条形槽(14)槽底相抵且螺孔与圆孔对齐，还包括用于连接拖车钩的连接件(5)，所述的连接件(5)上设有通孔，所述的连接件(5)抵靠在横梁外侧(11)外壁上并通过螺栓(6)连接在横梁(I)上，所述的螺栓(6)依次穿过通孔和圆孔并螺接在所述钢条(4)的螺孔上。2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车防撞梁，其特征在于:所述的横梁外侧(11)朝向横梁内侧(13)凹陷形成两条V形缓冲槽(12)，所述的两条缓冲槽(12)槽底对应的横梁外侧(11)内壁分别与条形槽(14)槽底对应的横梁内侧(13)内壁相抵，且所述的两条缓冲槽(12)对称设置在所述的连接件(5)两侧对应的横梁外侧(11)上。3.根据权利要求2所述的一种多功能汽车防撞梁，其特征在于:所述的吸能盒(2)截面呈蜂窝状，且具有若干蜂窝孔(1)，所述的蜂窝孔(I)内填充有吸能泡沫(22)，且吸能盒(2)外侧设有吸能褶皱(23)。【专利摘要】本技术提供了一种多功能汽车防撞梁，属于汽车配件
它解决了现有拖车钩与防撞梁直接连接可能破坏防撞梁的问题。本多功能汽车防撞梁包括横梁，横梁两端设有吸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能汽车防撞梁，包括横梁（1），横梁（1）两端设有吸能盒（2）和安装座（3），所述的吸能盒（2）一端连接横梁（1），另一端连接在安装座（3）上，其特征在于：所述的横梁（1）为管状结构，且横梁内侧（13）外壁与吸能盒（2）一端连接，横梁内侧（13）朝向横梁外侧（11）凹陷形成条形槽（14），条形槽（14）槽底靠近横梁外侧（11），所述的条形槽（14）槽底和横梁外侧（11）上设有对应的若干圆孔，所述的条形槽（14）呈燕尾槽状，且条形槽（14）内设有与条形槽（14）形状匹配并沿条形槽（14）长度方向设置的钢条（4），所述的钢条（4）上设有若干螺孔，所述的钢条（4）与条形槽（14）槽底相抵且螺孔与圆孔对齐，还包括用于连接拖车钩的连接件（5），所述的连接件（5）上设有通孔，所述的连接件（5）抵靠在横梁外侧（11）外壁上并通过螺栓（6）连接在横梁（1）上，所述的螺栓（6）依次穿过通孔和圆孔并螺接在所述钢条（4）的螺孔上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林志华，
申请(专利权)人：林志华，
类型：新型
国别省市：福建;35