本实用新型专利技术涉及一种前驱电动立行车，包括手柄(4)、连接臂(13)、驱动轮(9)、车架(1)和从动转向轮(14)，其中还包括由转轴(8)和从动轴(16)组成的转向机构；所述的转向机构安装于车架(1)内部后端；所述的驱动轮(9)通过支撑轴(2)与车架(1)的前端相连；所述的从动转向轮(14)通过连接臂(13)与从动轴(16)的下端相连接；所述的手柄(4)与连接柱(3)的顶端相连，连接柱(3)的下端通过插销(7)与转轴(8)的上端相连接。本实用新型专利技术结构简单，节能环保，外形时尚；后轮转向的设计使得电动车车身的长度大大缩小，便于携带。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种前驱电动立行车。
技术介绍
电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2014年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。由于社会的进步和科技的发展人们对电动车的外观和性能越来越看重，从而使得电动车轻便节能的发展趋势愈来愈明显。现有电动车主要是采用后轮驱动，前轮转向的结构。这种结构使得人们的乘骑时的中心自然往后，从而使得电动车的设计者无法将长度缩短。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对上述缺点，本技术需要解决的技术问题是提供一种前驱电动立行车。为达到上述目的，本技术采用的技术方案为:包括手柄4、连接臂13、驱动轮9、车架I和从动转向轮14，其中，还包括由转轴8和从动轴16组成的转向机构；所述的转向机构安装于车架I内部后端；所述的驱动轮9通过支撑轴2与车架I的前端相连；所述的从动转向轮14通过连接臂13与从动轴16的下端相连接；所述的手柄4与连接柱3的顶端相连，连接柱3的下端通过插销7与转轴8的上端相连接。进一步，所述连接柱3相对于车架I的垂直方向相前倾20度到40度。进一步，所述车架I为一体成型结构。进一步，所述车架I的外表面上设有若干个安装螺丝10。进一步，所述手柄4为可折叠结构，且手柄4的两端分别设有电源开关6和加速按钮5。进一步，所述车架I的下端设有踏板11，踏板11的后侧设有加强筋12与车架相连。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是:本技术结构简单，节能环保，外形时尚；后轮转向的设计使得电动车车身的长度大大缩小，便于携带。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述。图1为本技术的示意图；图2为本技术的转向机构示意图；图3为本技术的折叠后示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、2和3所示，本技术的前驱电动立行车，包括手柄4、连接臂13、驱动轮9、车架I和从动转向轮14，其中，还包括由转轴8和从动轴16组成的转向机构；所述的转向机构安装于车架I内部后端；所述的驱动轮9通过支撑轴2与车架I的前端相连；所述的从动转向轮14通过连接臂13与从动轴16的下端相连接；所述的手柄4与连接柱3的顶端相连，连接柱3的下端通过插销7与转轴8的上端相连接。进一步，所述连接柱3相对于车架I的垂直方向相前倾20度到40度。进一步，所述车架I为一体成型结构。进一步，所述车架I的外表面上设有若干个安装螺丝10。进一步，所述手柄4为可折叠结构，且手柄4的两端分别设有电源开关6和加速按钮5。进一步，所述车架I的下端设有踏板11，踏板11的后侧设有加强筋12与车架相连。。使用时，只需将连接柱3向上拉起，再将插销7穿过转轴8上端的插孔15把连接柱3与转轴8固定。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种前驱电动立行车，包括手柄(4)、连接臂(13)、驱动轮(9)、车架(I)和从动转向轮(14)，其特征在于，还包括由转轴(8)和从动轴(16)组成的转向机构；所述的转向机构安装于车架(I)内部后端；所述的驱动轮(9)通过支撑轴(2)与车架(I)的前端相连；所述的从动转向轮(14)通过连接臂(13)与从动轴(16)的下端相连接；所述的手柄(4)与连接柱(3)的顶端相连，连接柱(3)的下端通过插销(7)与转轴(8)的上端相连接。2.根据权利要求1所述的前驱电动立行车，其特征在于，所述连接柱(3)相对于车架(I)的垂直方向相前倾20度到40度。3.根据权利要求1所述的前驱电动立行车，其特征在于，所述车架(I)为一体成型结构。4.根据权利要求3所述的前驱电动立行车，其特征在于，所述车架(I)的外表面上设有若干个安装螺丝(10)。5.根据权利要求1所述的前驱电动立行车，其特征在于，所述手柄(4)为可折叠结构，且手柄⑷的两端分别设有电源开关(6)和加速按钮(5)。6.根据权利要求4所述的前驱电动立行车，其特征在于，所述车架(I)的下端设有踏板(II)，踏板(11)的后侧设有加强筋(12)与车架相连。【专利摘要】本技术涉及一种前驱电动立行车，包括手柄(4)、连接臂(13)、驱动轮(9)、车架(1)和从动转向轮(14)，其中还包括由转轴(8)和从动轴(16)组成的转向机构；所述的转向机构安装于车架(1)内部后端；所述的驱动轮(9)通过支撑轴(2)与车架(1)的前端相连；所述的从动转向轮(14)通过连接臂(13)与从动轴(16)的下端相连接；所述的手柄(4)与连接柱(3)的顶端相连，连接柱(3)的下端通过插销(7)与转轴(8)的上端相连接。本技术结构简单，节能环保，外形时尚；后轮转向的设计使得电动车车身的长度大大缩小，便于携带。【IPC分类】B62K11/00【公开号】CN204623686【申请号】CN201520276675【专利技术人】张勇, 刘佳明 【申请人】常州杰成新能源科技有限公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年4月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前驱电动立行车，包括手柄(4)、连接臂(13)、驱动轮(9)、车架(1)和从动转向轮(14)，其特征在于，还包括由转轴(8)和从动轴(16)组成的转向机构；所述的转向机构安装于车架(1)内部后端；所述的驱动轮(9)通过支撑轴(2)与车架(1)的前端相连；所述的从动转向轮(14)通过连接臂(13)与从动轴(16)的下端相连接；所述的手柄(4)与连接柱(3)的顶端相连，连接柱(3)的下端通过插销(7)与转轴(8)的上端相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，刘佳明，
申请(专利权)人：常州杰成新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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