本实用新型专利技术涉及一种车用电磁阀，包括壳体以及电磁控制组件，所述电磁控制组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端设置在所述壳体内，并且所述伸缩杆设置有延伸至所述壳体外的延伸段，所述延伸段外侧套设有弹簧，所述延伸段相对壳体另一端设置限位件，所述弹簧至于壳体的外壁与限位件之间，所述壳体对应伸缩杆的延伸段一端固定设置有安装座，所述安装座包括呈片状设置的本体以及设置在本体一侧的第一弯折壁，所述本体与所述壳体的轴线呈垂直设置，所述第一弯折壁上设置有安装孔。本实用新型专利技术技术方案，具有结构简单/便于安装的效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用电磁阀。
技术介绍
车用电磁阀，通常包括壳体以及电磁控制组件，所述电磁控制组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端设置在所述壳体内，并且所述伸缩杆设置有延伸至所述壳体外的延伸段，所述延伸段外侧套设有弹簧，所述延伸段相对壳体另一端设置限位件，所述弹簧至于壳体的外壁与限位件之间，传统的车用电磁阀，存在安装不便的缺点。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、便于安装的车用电磁阀。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种车用电磁阀，包括壳体以及电磁控制组件，所述电磁控制组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端设置在所述壳体内，并且所述伸缩杆设置有延伸至所述壳体外的延伸段，所述延伸段外侧套设有弹簧，所述延伸段相对壳体另一端设置限位件，所述弹簧至于壳体的外壁与限位件之间，所述壳体对应伸缩杆的延伸段一端固定设置有安装座，所述安装座包括呈片状设置的本体以及设置在本体一侧的第一弯折壁，所述本体与所述壳体的轴线呈垂直设置，所述第一弯折壁上设置有安装孔。通过采用上述技术方案，车用电磁阀能够通过第一弯折壁上设置的安装孔进行方便的安装，因此，本技术技术方案，具有结构简单、便于安装的技术效果。本技术进一步设置:所述本体设置有延伸壁，所述延伸壁与所述本体在同一平面上，所述延伸壁设置有第二弯折壁，所述第二弯折壁与所述第一弯折壁在同一平面上，所述第二弯折壁上设置有安装孔，所述本体与延伸壁对应第一弯折壁与第二弯折壁之间位置设置有让位凹口。通过采用上述技术方案，第二弯折壁上设置的安装孔，使得安装更加稳定，本体与延伸壁对应第一弯折壁与第二弯折壁之间位置设置有让位凹口，进一步提高安装的方便性。本技术进一步设置:还包括弹性密封罩，所述弹性密封罩包括密封外壳以及设置在密封外壳两端的连接端，所述弹性密封罩一端的连接端与所述安装座密封连接，所述弹性密封罩另一端的连接端与所述伸缩杆的延伸段密封连接，并且所述弹簧置于所述弹性密封罩内。通过采用上述技术方案，由于弹性密封罩的作用，外部杂物便不易由伸缩杆与安装座连接处进入壳体内部，从而保护了电磁控制组件，使得有效提高了车用电磁阀的使用寿命O本技术进一步设置:所述弹性密封罩的连接端设置有端壁，所述端壁上设置有与所述伸缩杆的延伸段形状相适配的通孔。通过采用上述技术方案，弹性密封罩的连接端的端壁对伸缩杆的延伸段进行包覆，使得外部杂物更加不易由伸缩杆与壳体连接处进入壳体内部，从而进一步保护了电磁控制组件，使得有效提高了车用电磁阀的使用寿命。本技术进一步设置:所述限位件相对壳体另一侧设置有第一压紧件，所述弹性密封罩相对壳体另一端的连接端的端壁夹设于所述第一压紧件与限位件之间，所述第一压紧件与所述伸缩杆的延伸段通过螺纹配合连接。通过采用上述技术方案，结构简单、装配方便的同时，更加确保了所述弹性密封罩相对壳体另一端的连接端与伸缩杆的延伸段之间的密封性。本技术进一步设置:所述伸缩杆的延伸段对应所述安装座一端设置有第二压紧件，所述弹性密封罩对应安装座一端的连接端的端壁夹设于所述第二压紧件与安装座之间，所述第二压紧件与所述伸缩杆的延伸段通过螺纹配合连接。通过采用上述技术方案，更加确保了所述弹性密封罩相对安装座一端的连接端与伸缩杆的延伸段以及安装座之间的密封性。本技术进一步设置:所述所述弹性密封罩的外侧对应第二压紧件位置设置有卡紧圈。通过采用上述技术方案，更进一步确保了弹性密封罩相对安装座一端的密封性。下面结合附图对本技术作进一步描述。【附图说明】图1为本技术实施例结构图；图2为本技术实施例的结构爆炸图。【具体实施方式】参见附图1与附图2，本技术公开的车用电磁阀，包括壳体I以及电磁控制组件，所述电磁控制组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端设置在所述壳体I内，并且所述伸缩杆设置有延伸至所述壳体I外的延伸段2，所述延伸段2外侧套设有弹簧3，所述延伸段2相对壳体I另一端设置限位件4，所述弹簧3至于壳体I的外壁与限位件4之间，所述壳体I对应伸缩杆的延伸段2 —端固定设置有安装座9，所述安装座9包括呈片状设置的本体901以及设置在本体901 —侧的第一弯折壁902，所述本体901与所述壳体的轴线呈垂直设置，所述第一弯折壁902上设置有安装孔903。通过采用上述技术方案，车用电磁阀能够通过第一弯折壁902上设置的安装孔进行方便的安装，因此，本技术技术方案，具有结构简单、便于安装的技术效果。本实施例进一步设置:所述本体901设置有延伸壁904，所述延伸壁904与所述本体901在同一平面上，所述延伸壁904设置有第二弯折壁905，所述第二弯折壁905与所述第一弯折壁902在同一平面上，所述第二弯折壁905上设置有安装孔903，所述本体901与延伸壁904对应第一弯折壁902与第二弯折壁905之间位置设置有让位凹口 906。通过采用上述技术方案，第二弯折壁上设置的安装孔，使得安装更加稳定，本体901与延伸壁对应第一弯折壁902与第二弯折壁905之间位置设置有让位凹口 906，进一步提高安装的方便性。本实施例进一步设置:还包括弹性密封罩5，所述弹性密封罩5包括密封外壳501以及设置在密封外壳501两端的连接端，所述弹性密封罩5 —端的连接端与所述安装座9密封连接，所述弹性密封罩5另一端的连接端与所述伸缩杆的延伸段2密封连接，并且所述弹簧3置于所述弹性密封罩5内。通过采用上述技术方案，由于弹性密封罩5的作用，外部杂物便不易由伸缩杆与安装座9连接处进入壳体I内部，从而保护了电磁控制组件，使得有效提高了车用电磁阀的使用寿命。本实施例进一步设置:所述弹性密封罩5的连接端设置有端壁502，所述端壁502上设置有与所述伸缩杆的延伸段2形状相适配的通孔503。通过采用上述技术方案，弹性密封罩5的连接端的端壁502对伸缩杆的延伸段2进行包覆，使得外部杂物更加不易由伸缩杆与壳体I连接处进入壳体I内部，从而进一步保护了电磁控制组件，使得有效提高了车用电磁阀的使用寿命。本实施例进一步设置:所述限位件4相对壳体I另一侧设置有第一压紧件6，所述弹性密封罩5相对壳体I另一端的连接端的端壁502夹设于所述第一压紧件6与限位件4之间，所述第一压紧件6与所述伸缩杆的延伸段2通过螺纹配合连接。通过采用上述技术方案，结构简单、装配方便的同时，更加确保了所述弹性密封罩5相对安装座9另一端的连接端与伸缩杆的延伸段2之间的密封性。本实施例进一步设置:所述伸缩杆的延伸段2对应所述安装座9 一端设置有第二压紧件7，所述弹性密封罩5对应安装座9 一端的连接端的端壁502夹设于所述第二压紧件7与安装座9之间，所述第二压紧件7与所述伸缩杆的延伸段2通过螺纹配合连接。通过采用上述技术方案，更加确保了所述弹性密封罩5相对安装座9 一端的连接端与伸缩杆的延伸段2以及安装座9之间的密封性。本实施例进一步设置:所述所述弹性密封罩5的外侧对应第二压紧件7位置设置有卡紧圈8。通过采用上述技术方案，更进一步确保了弹性密封罩5相对安装座9 一端的密封性。【主权项】1.一种便于安装的车用电磁阀，包括壳体以及电磁控制组件，所述电磁控制组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端设置在所述壳体内，并且所述伸缩杆设置有延伸至所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便于安装的车用电磁阀，包括壳体以及电磁控制组件，所述电磁控制组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端设置在所述壳体内，并且所述伸缩杆设置有延伸至所述壳体外的延伸段，所述延伸段外侧套设有弹簧，所述延伸段相对壳体另一端设置限位件，所述弹簧至于壳体的外壁与限位件之间，其特征在于：所述壳体对应伸缩杆的延伸段一端固定设置有安装座，所述安装座包括呈片状设置的本体以及设置在本体一侧的第一弯折壁，所述本体与所述壳体的轴线呈垂直设置，所述第一弯折壁上设置有安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡省远，
申请(专利权)人：瑞安市海普汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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