海上多用途浮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种海上多用途浮箱，包括采用骨架式全焊接钢质结构的浮箱模块，其特征是：所述浮箱模块分为方形模块、首尾模块、坡道模块、推进模块和供电模块，所述浮箱模块之间通过固定在其两侧和两端的刚性接头和铰接接头拼接，所述浮箱连接刚性接头或铰接接头位置的内侧壁设有局部加强框架。有益效果：采用集装箱标准尺度的模块化浮箱方便海上运输，并可利用集装箱装卸机械装运；浮箱模块根据需要拼组成多种浅水浮式结构物，如浮码头、浮桥、栈桥码头、大型作业平台、货运渡船等；浮箱吃水小，环境适应性强；接头形式多样，拼装、拆卸速度快，易于在风浪中展开、撤收，连接安全可靠；拼组的浮式结构物整体性好，抗风浪能力强，承载能力大。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于浮箱，尤其涉及一种能快速^f组成大型应急浮式结构物 的海上多用途浮箱。
技术介绍
现代浮箱技术可以将多个浮箱快速拼组成所需功能要求、形状和平面尺寸的浮渡结构物；大型结构也可以容易、快速地分解为小型结构。我国从1958 年为修建南京长江大桥引进KC-3浮箱至今，先后出现了中-60、东方红系列、 TF-80、 TF-82的工程浮箱，基本结构是由单底、单曱板、骨架式全焊接钢质 结构组成。浮箱之间的拼组采用一般连接器连接。该结构的工程浮箱多在用 于内河，其抗风浪能力低、不能满足联合运输的要求，更不能应用在海上运 输和作业，其适应范围较窄。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种可以满足ISO集装箱尺度规定的海上多用途浮箱，它便于海上运输，便于在海上拼组、拆 解，使用多个浮箱可灵活机动地架设成浮码头、浮桥、大型作业平台、货运 渡船、驳船等，能实现大风浪条件下运输船舶的靠泊以及轮式车辆的滚装、滚卸和4氐滩。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案 一种海上多用途浮箱， 包括采用骨架式全焊接钢质结构的浮箱模块，其特征是所述浮箱模块分为 方形模块、首尾模块、坡道模块、推进模块和供电模块，所述浮箱模块之间 通过固定在其两侧和两端的刚性接头和铰接接头拼接，所述浮箱连接刚性接 头或铰接接头位置的内側壁设有局部加强框架。所述刚性接头由设在浮箱顶部的方形或圆形滑块连接器和浮箱下部的蝶形连接器组成，所述蝶形连接器包括蝶翅连接器、蝶臂连接器；所述铰接 接头由两侧的挠性连接器和中间的剪力连接器组成，所述浮箱四周均固定有 角件。所述挠性连接器由两个挠性连接器座、长单耳滑块、短单耳滑块、长单 耳连接轴、短单耳连接轴、连接板、轴用弹性挡圏、闸销和吊环螺钉组成； 所述挠性连接器座两端设置闸销插拔孔开口 ，长单耳滑块与长单耳连接轴连 接，短单耳滑块与短单耳连接轴连接；所述连接轴分别固定于连接板，连接 轴端面分别设置轴用弹性挡圏，闸销插拔孔开口内设置闸销，所述闸销顶部 固定吊环螺钉；所述剪力连接器包括固定于连接器A座的连接器A圆管和固定 于连接器B座的连接器B半圆套。所述浮箱模块的尺度均为长x宽x高=12. 192米x 2. 438米x 1. 8米。 所述方形模块的内部设有2道水密舱壁，并设有4个人孔盖，曱板上2 个，2道水密舱壁上各1个，箱体的两侧和两端均为刚性连接面，共8个连 接点，安装4套刚性接头，甲板中央两侧安装有用于安装插入式缆桩单十字 带缆桩座；所述首尾模块的内部设者2道水密舱壁，并设有4个人孔盖，曱板上2 个，2道水密舱壁上各1个，首尾模块的两侧和一端为直壁，三面均为刚性 连接面，共6个连接点，安装3套刚性接头；其另一端是底部为斜面的削斜 端，端部安装有铰接接头，削斜一端的曱板上设有4个带缆桩座；所述坡道模块的内部设有3道水密舱壁，并设有5个人孔盖，曱板上2 个，3道水密舱壁上各1个，铰接端的甲板面上设有用于形成坡道下倾斜面；所述推进模块内部设为用于安装推进系统、各类辅助系统和其他机电设 备的通抢；所述供电模块内安装柴油发电机组及配电系统，内部设置2道水密舱壁，形成3个水密抢室，其中首、尾舱为压载舱，并设有2个人孔盖，2道水密 舱壁上各1个。本技术的有益效果(1) 浮箱具有模块化的特点，长度、宽度与ISO标准1A集装箱相同， 并安装角件，可通过集装箱船、集装箱运输车辆运输，满足水路、空路、铁 路、公路联合运输的有关要求，特别方便海上运输，并可利用集装箱装卸机 械装卸、搬运。(2) 浮箱模块形式多样，可根据需要灵活机动地拼组成多种浅水浮式 结构物，如浮码头、浮桥、栈桥码头、大型作业平台、货运渡船、驳船、绞 滩拖船等，功能多，适应范围广。(3) 浮箱吃水小，接头拼装、拆卸速度快，经多次海上实验验证，易 于在风浪中展开、撤收。刚性接头具有滑块连接器牵引定位、蝶形连接器随 动连接的功能；铰接接头也釆用牵引连接的方法；拼组方便，连接安全可靠。(4) 拼组的浮式结构物整体性好，抗风浪能力强，承载能力大，易于能承受50t履带式车辆载荷及13t轮式车辆轴载滚装、滚卸。附图说明图1方形模块示意图1A是方形模块的侧视图1B是方形模块的端部视图2首尾模块示意图2A是首尾模块的侧视图2B是首尾模块的A端视图2C是首尾模块的B端视图3坡道模块示意图；图3A是Jt皮道才莫块的侧一见图； 图3B是坡道模块的A端视图； 图4推进模块示意图； 图4A是推进模块的舱内视图； 图4B是推进模块的侧视图； 图4C是推进模块的A端视图； 图5供电模块示意图； 图5A是供电模块的舱内侧视图； 图5B是供电模块的侧视图； 图5C是供电模块的A端视图； 图6标准单元拼组后的示意图； 图7坡道单元拼组后的示意图； 图8动力单元拼组后的示意图； 图9是挠性连接器示意图； 图10是沿图9所示A—A剖线的剖视图； 图ll是剪力连接器俯视图； 图12是剪力连接器侧视图。 图13是浮箱内部加强框架的结构示意图。具体实施方式以下结合附图及较佳实施例详细说明本技术的具体实施方式。 如图所示， 一种海上多用途浮箱，包括采用骨架式全焊接钢质结构的浮箱模 块，所述浮箱模块分为方形模块1、首尾模块2、坡道模块3、推进模块4 和供电模块5，所述浮箱模块之间通过固定在其两侧和两端的刚性接头6和 铰接接头7拼接，所述浮箱连接刚性接头或铰接接头位置的内侧壁设有局部 加强框架8。所述刚性接头由设在浮箱顶部的方形或圓形滑块连接器6-1、6-2和浮箱顶部下部的蝶形连接器9组成，所述蝶形连接器包括蝶翅连接器 10、蝶臂连接器ll;蝶形连接器的设计拉(压)力为85吨，滑块连接器的 设计载荷拉(压)力为85吨，剪力为70吨。所述4交接接头由两侧的挠性 连接器12和中间的剪力连接器13组成，铰接接头用于浮箱组之间的铰接， 可以提高浮箱组整体强度。其中挠性连接器承拉能力200吨，剪力连接器承 剪能力65吨。所述挠性连接器12由两个挠性连接器座12-1、长单耳滑块 12-2、短单耳滑块12-3、长单耳连接轴12-4、短单耳连接轴12-5、连接板 12-6、轴用弹性挡圈12-7、闸销12-8和吊环螺4丁 12-9组成；所述挠性连接 器座两端设置闸销插拔孔开口，长单耳滑块与长单耳连接轴连接，短单耳滑 块与短单耳连接轴连接；所迷连接轴分别固定于连接板，连接轴端面分别设 置轴用弹性挡圈，闸销插拔孔开口内设置闸销，所述闸销顶部固定吊环螺钉； 所述剪力连接器13包括固定于连接器A座的连接器A圆管13-1和固定于连接 器B座的连接器B半圆套13-2。所述浮箱四周均布固定有角件14。刚性接头 采用船只常规使用的或专利号为ZL200620008008. 3的刚性连接接头。所述连 接器座为前后贯通，并通过贯穿于曱板上方孔的钢索实现牵引定位连接。浮 箱模块的主尺度均为12. 192米(40英尺)长、2.438米(8英尺)宽、1.8 米高的集装箱标准尺寸，可以采用集装箱运输工具进行运输或装卸。方形模 块1的内部设有2道水密舱壁15，并设有4个人孔盖16，曱板上2个，2 道水密抢壁上各l个，箱体的两侧和两端均为刚性连接面，共8个连接点， 安装4套刚性接头，曱板中央两侧安装有用于安装插入式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海上多用途浮箱，包括采用骨架式全焊接钢质结构的浮箱模块，其特征是：所述浮箱模块分为方形模块、首尾模块、坡道模块、推进模块和供电模块，所述浮箱模块之间通过固定在其两侧和两端的刚性接头和铰接接头拼接，所述浮箱连接刚性接头或铰接接头位置的内侧壁设有局部加强框架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王广东，刘莉，张长林，寇雄，丁宁，谭振东，冯日儒，
申请(专利权)人：中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]