一种电动汽车的并联双模充电电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车的并联双模充电电路，属于电动汽车充电技术领域。本实用新型专利技术从交流电源流入，经过工频交流整流电路和功率因数校正电路，最终从高频交流逆变电路流出；控制器与主电路供电部分连接，控制继电器的开关选择，继电器连接着有线充电电路部分和无线充电电路部分；经选择电路开关部分的继电器之后，通过变压器，流入到高频交流整流电路，最终传输到输出端口；经选择电路开关部分的继电器之后，流过补偿网络，通往无线发射线圈；若选择有线充电，则有线充电电路部分的输出端口插于直流充电接口；若选择无线充电，则无线充电电路部分的无线发射线圈为车载无线接收装置传输能量。本实用新型专利技术可实现两种充电模式的兼容，且成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车的并联双模充电电路，属于电动汽车充电

技术介绍
随着环境和能源问题的日益突出，发展和普及电动汽车的呼声越发高涨，国内外纯电动汽车和插电式混合电力汽车的量产和销售也已开始。在电动汽车的使用中，由于电池的容量有限，需要对电动汽车进行日常的充电。电动汽车离不开充电，有线和无线充电技术的日趋成熟，使得新能源车的车主充电更为自由。然而，两种充电方式的存在，也使得充电设施投资成本增加。如何在付出尽量少的成本前提下，实现两种充电模式的兼容，成为我国新能源充电设施大范围推广之前，一个迫切需要解决的关键科技问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动汽车的并联双模充电电路，以用于解决充电方式单一的问题。不仅如此，还充分地利用了电动汽车充电所需要的土地面积，大大减少了建造两种充电模式的成本。本技术的技术方案是:一种电动汽车的并联双模充电电路，包括主电路供电部分、选择电路开关部分、有线充电电路部分、无线充电电路部分以及车载电池充电电路部分;所述主电路供电部分主要由交流电源(即220V市电)、工频交流整流电路、功率因数校正电路、高频交流逆变电路组成，该部分从交流电源流入，经过工频交流整流电路和功率因数校正电路，最终从高频交流逆变电路流出；选择电路开关部分主要由控制器和继电器组成，其中控制器与主电路供电部分连接，控制继电器的开关选择，继电器连接着有线充电电路部分和无线充电电路部分；有线充电电路部分主要由变压器、高频交流整流电路和输出端口组成，经选择电路开关部分的继电器之后，通过变压器，流入到高频交流整流电路，最终传输到输出端口 ；无线充电电路部分由补偿网络和无线发射线圈组成，经选择电路开关部分的继电器之后，流过补偿网络，通往无线发射线圈；车载电池充电电路部分主要由无线接收装置、直流充电接口、车内直流充电装置与电池组成:若选择有线充电，则有线充电电路部分的输出端口插于直流充电接口，然后通过车内直流充电装置为电池充电；若选择无线充电，则无线充电电路部分的无线发射线圈为车载无线接收装置传输能量，同样通过车内直流充电装置为电池充电；其中，无线接收装置及直流充电接口内部含有滤波电路。所述控制器的型号为DSP28035。所述继电器能采用两个金属氧化物半导体场效应晶体管代替。本技术的工作原理是:工频交流电先经过整流器，将交流变直流。然后通过功率因数校正电路进行功率因数校正。之后接入高频交流逆变电路，将直流转为高频交流。再通过选择继电器分别接入变压器输入侧和补偿网络输入侧。其中变压器输出端再经整流器整流之后，接输出滤波电路(包括滤波电容Cl、C2和滤波电感LI)进行滤波，最终通入车载电池端，为电池充电。另夕卜，补偿网络输出侧经过无线发射线圈向无线接收线圈传递能量，再经整流器，接输出滤波电路(包括滤波电容C3、C4和滤波电感L2)，最终通入车载电池端，为电池充电。本技术所述构成元件均为市售元件。本技术的有益效果是:可实现两种充电模式的兼容，且成本较低，车主可在不同情况下，方便简单地对两种充电模式进行切换、选择。【附图说明】图1为本技术的实物流程框图；图2为本技术中采用继电器作为双向开关时的电路流程图；图3为本技术中采用金属氧化物半导体场效应晶体管作为双向开关时的电路流程图。【具体实施方式】实施例1:如图1-3所示，一种电动汽车的并联双模充电电路，包括主电路供电部分、选择电路开关部分、有线充电电路部分、无线充电电路部分以及车载电池充电电路部分;所述主电路供电部分主要由交流电源、工频交流整流电路、功率因数校正电路、高频交流逆变电路组成，该部分从交流电源流入，经过工频交流整流电路和功率因数校正电路，最终从高频交流逆变电路流出；选择电路开关部分主要由控制器和继电器组成，其中控制器与主电路供电部分连接，控制继电器的开关选择，继电器连接着有线充电电路部分和无线充电电路部分；有线充电电路部分主要由变压器、高频交流整流电路和输出端口组成，经选择电路开关部分的继电器之后，通过变压器，流入到高频交流整流电路，最终传输到输出端口 ；无线充电电路部分由补偿网络和无线发射线圈组成，经选择电路开关部分的继电器之后，流过补偿网络，通往无线发射线圈；车载电池充电电路部分主要由无线接收装置、直流充电接口、车内直流充电装置与电池组成:若选择有线充电，则有线充电电路部分的输出端口插于直流充电接口，然后通过车内直流充电装置为电池充电；若选择无线充电，则无线充电电路部分的无线发射线圈为车载无线接收装置传输能量，同样通过车内直流充电装置为电池充电；其中，无线接收装置及直流充电接口内部含有滤波电路。所述控制器的型号为DSP28035。实施例2:如图1-3所示，一种电动汽车的并联双模充电电路，包括主电路供电部分、选择电路开关部分、有线充电电路部分、无线充电电路部分以及车载电池充电电路部分;所述主电路供电部分主要由交流电源、工频交流整流电路、功率因数校正电路、高频交流逆变电路组成，该部分从交流电源流入，经过工频交流整流电路和功率因数校正电路，最终从高频交流逆变电路流出；选择电路开关部分主要由控制器和两个金属氧化物半导体场效应晶体管组成，其中控制器与主电路供电部分连接，控制两个金属氧化物半导体场效应晶体管的开关选择，两个金属氧化物半导体场效应晶体管连接着有线充电电路部分和无线充电电路部分；有线充电电路部分主要由变压器、高频交流整流电路和输出端口组成，经选择电路开关部分的金属氧化物半导体场效应晶体管之后，通过变压器，流入到高频交流整流电路，最终传输到输出端口 ；无线充电电路部分由补偿网络和无线发射线圈组成，经选择电路开关部分的金属氧化物半导体场效应晶体管之后，流过补偿网络当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的并联双模充电电路，其特征在于：包括主电路供电部分、选择电路开关部分、有线充电电路部分、无线充电电路部分以及车载电池充电电路部分；所述主电路供电部分主要由交流电源、工频交流整流电路、功率因数校正电路、高频交流逆变电路组成，该部分从交流电源流入，经过工频交流整流电路和功率因数校正电路，最终从高频交流逆变电路流出；选择电路开关部分主要由控制器和继电器组成，其中控制器与主电路供电部分连接，控制继电器的开关选择，继电器连接着有线充电电路部分和无线充电电路部分；有线充电电路部分主要由变压器、高频交流整流电路和输出端口组成，经选择电路开关部分的继电器之后，通过变压器，流入到高频交流整流电路，最终传输到输出端口；无线充电电路部分由补偿网络和无线发射线圈组成，经选择电路开关部分的继电器之后，流过补偿网络，通往无线发射线圈；车载电池充电电路部分主要由无线接收装置、直流充电接口、车内直流充电装置与电池组成：若选择有线充电，则有线充电电路部分的输出端口插于直流充电接口，然后通过车内直流充电装置为电池充电；若选择无线充电，则无线充电电路部分的无线发射线圈为车载无线接收装置传输能量，同样通过车内直流充电装置为电池充电；其中，无线接收装置及直流充电接口内部含有滤波电路。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李思奇，赵晗，李得菘，刘哲，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：云南;53