一种运载散装粉状固体的运输船制造技术

一种运载散装粉状固体的运输船只，包括有前仓部分、后仓部分，前仓部分设有一整体平面的空气槽，一离心风机，并在与后仓连接处设有一出口，其特征在于后仓部分设有输送螺旋、液态化充气罐，且螺旋进料口与前仓出料口相接，液态化充气罐进料口与立式输送螺旋出料口相接。将气力输送装置和机械输送装置结合起来，将散装粉状固体进行输送、卸船一体化。利用普通的货船改装，无需改动船体结构；密封的前仓可全天候操作。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及散装粉状固体的运输船只，尤其是一种气力输送和机械输送结合船只。作为运输散装粉状固体如水泥的船只，目前主要有两种形式，一类是用普通船只运输，到御货码头后用专用负压吸引式设备御船，这类专用设备一般使用功率较大的电机，耗电较高。当仓中水泥数量较少时，扫仓时间较长，因而效率低，而且整套设备结构复杂，投资大，其优点是可用任何船只运输。另一类专用的散装水泥运输船，这类船只将货仓制成整体密封罐式，向密封罐吹入高压气体，将罐内水泥泵到岸上储罐中。其优点是卸货较简单，只要将管道驳接好，可将水泥连续不断地输入储管中。但，这种船只造价高；另密封罐容积大所需的空气动力也较大。本技术的目的是提供一种造价低，具有气力输送和机械输送的船只。为达到上述目的，本技术采用如下方案一种运载散装粉状固体的运输船，包括有前仓部分、后仓部分，前仓部分设有一整体平面的空气槽，一离心风机，并在与后仓连接处设有一出料口，其中后仓部分设有输送螺旋、液态化充气罐，且螺旋进料口与前仓出料口相接，液态化充气罐进料口与立式输送螺旋出料口相接。上述方案的特征在于将气力输送装置和机械输送装置结合起来，用最小的动力将散装粉状固体进行输送、卸船。并能利用普通的货船改装，无需改动船体结构；又由于前仓是密封式，因而可全天候操作。以下结合附图进一步说明；附图说明图1船体结构剖视图图2船体俯视图。如图所示所述的船只，包括有密封的前仓部分1和的后仓部分2；前仓部分的船仓板面上安装有用钢板及透气帆布构成的一整体平面的空气槽3，前仓顶部设有进料口5，且前仓配置离心风机4，并在与后仓连接处设有一出料口6，其中后仓部分2设有输送螺旋7、液态化充气罐8，且输送螺旋进料口与前仓出料口6相接，液态化充气罐进料口与立式输送螺旋出料口通过一可申缩的管道相接。当船只卸水泥时、将液态化充气罐输送装置的卸料管9与岸上储罐进料管接好，装水泥的前仓通过离心风机吹入空气，使在仓中的水泥呈流化状态，能自行向仓尾的出料口流动，此时，向船尾部注入压仓水，使船头渐渐升起，船仓的流化床平面与水平面成4°夹角，令仓内水泥能完全流到仓的出料口，开动立式输送螺旋，将水泥送到液态化充气罐输送装置上。料满时，关停立式输送螺旋收起活动伸缩管，盖上液态化充气罐的进料口盖，开动液态化充气罐空压机将水泥泵送到岸上储料罐中。送完后再重复，直至将水泥卸完。一采用上述方案的吨位为300吨船只，此时后仓部分面积为1 5平方米左右，前仓空气槽的规格为5.8×17.5平力米，可配置型号为9-27-11NO.8电功率为20KW的离心风机，型号为LC315，电功率为5 KW的立式输送螺旋，容量为10立方米的液态化充气罐，型号为2V6/18XING4，功率为30KW的空压机。权利要求1一种运载散装粉状固体的运输船，包括有前仓部分、后仓部分，前仓部分设有一整体平面的空气槽，一离心风机，并在与后仓连接处设有一出口，其特征在于后仓部分设有输送螺旋、液态化充气罐，且螺旋进料口与前仓出料口相接，液态化充气罐进料口与立式输送螺旋出料口相接。专利摘要一种运载散装粉状固体的运输船只,包括有前仓部分、后仓部分,前仓部分设有一整体平面的空气槽,一离心风机,并在与后仓连接处设有一出口,其特征在于后仓部分设有输送螺旋、液态化充气罐,且螺旋进料口与前仓出料口相接,液态化充气罐进料口与立式输送螺旋出料口相接。将气力输送装置和机械输送装置结合起来,将散装粉状固体进行输送、卸船一体化。利用普通的货船改装,无需改动船体结构;密封的前仓可全天候操作。文档编号B63B27/00GK2343074SQ9823429公开日1999年10月13日 申请日期1998年5月22日 优先权日1998年5月22日专利技术者黄劲泉 申请人:黄劲泉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运载散装粉状固体的运输船，包括有前仓部分、后仓部分，前仓部分设有一整体平面的空气槽，一离心风机，并在与后仓连接处设有一出口，其特征在于后仓部分设有输送螺旋、液态化充气罐，且螺旋进料口与前仓出料口相接，液态化充气罐进料口与立式输送螺旋出料口相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄劲泉，
申请(专利权)人：中山市贯隆散装水泥运输有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]