本实用新型专利技术公开一种汽车制动支架，包括横杆、活动杆和安装杆，所述横杆两端设置有转轴，所述转轴与安装杆固定连接，所述横杆通过转轴与活动杆转动连接，所述活动杆成弯折设置有，所述活动杆上方设置有接头，所述接头与活动杆固定连接，所述接头上设置有连接孔，所述活动杆一侧设置有卡槽，所述卡槽与活动杆固定连接，所述卡槽为凹形卡槽，所述安装杆上设置有加强杆，所述加强杆与安装杆固定连接，所述加强杆成弧形设置，所述安装杆上设置有安装孔，本实用新型专利技术结构简单，能够进行高强度的制动，使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件
，特别是涉及一种汽车制动支架。
技术介绍
制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，制动系统可分为，用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统，上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的，制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等，以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统，汽车制动支架与制动盘配合使用，是作为汽车制动的关键零部件，在使用过程中会承受较大的力，目前现有的制动支架使用过程中的耐受力不强，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，能够进行高强度的制动，使用寿命长的汽车制动支架。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车制动支架，包括横杆、活动杆和安装杆，所述横杆两端设置有转轴，所述转轴与安装杆固定连接，横杆能够保持支架整体结构的稳固，活动杆能够保持时刻转动，所述横杆通过转轴与活动杆转动连接，所述活动杆成弯折设置有，能够保持制动时能够与制动盘夹持紧密，所述活动杆上方设置有接头，接头可以与传动装置连接，所述接头与活动杆固定连接，所述接头上设置有连接孔，所述活动杆一侧设置有卡槽，所述卡槽与活动杆固定连接，所述卡槽为凹形卡槽，卡槽上可以安装刹车片，所述安装杆上设置有加强杆，保持整体结构牢固，能够承受较大的拉力，所述加强杆与安装杆固定连接，所述加强杆成弧形设置，所述安装杆上设置有安装孔。作为优选，所述活动杆设有一根以上，保持制动支架能够平稳制动。作为优选，所述安装孔设有一个以上，方便安装。作为优选，所述安装杆成W形设置，在受到冲击时不易折断。作为优选，所述卡槽设有一个以上，可安装多个刹车片。该技术方案具有结构简单，能够进行高强度的制动，使用寿命长的特点。本技术的有益效果是：设置的横杆能够保持支架整体结构的稳固，活动杆能够保持时刻转动，能够保持制动时能够与制动盘夹持紧密，卡槽上可以安装刹车片，所述安装杆上设置有加强杆，保持整体结构牢固，能够承受较大的拉力，保持制动支架能够平稳制动。附图说明 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种汽车制动支架的结构图。具体实施方式参阅图1所示，一种汽车制动支架，包括横杆1、活动杆2和安装杆3，所述横杆1两端设置有转轴4，所述转轴4与安装杆3固定连接，所述横杆1通过转轴4与活动杆2转动连接，在使用时，将安装杆3安装在制动系统中，活动杆2上的接头5通过连接孔6与传动装置连接，卡槽7上安装刹车片，在制动时，活动杆2向内合拢使得刹车片与刹车盘摩擦，完成制动，所述活动杆2成弯折设置有，所述活动杆2上方设置有接头5，所述接头5与活动杆2固定连接，所述接头5上设置有连接孔6，所述活动杆2一侧设置有卡槽7，所述卡槽7与活动杆2固定连接，所述卡槽7为凹形卡槽，所述安装杆3上设置有加强杆8，所述加强杆8与安装杆3固定连接，所述加强杆8成弧形设置，所述安装杆3上设置有安装孔9。所述活动杆2设有一根以上，保持制动支架能够平稳制动。所述安装孔9设有一个以上，方便安装。所述安装杆3成W形设置，在受到冲击时不易折断。所述卡槽7设有一个以上，可安装多个刹车片。在使用时，将安装杆3安装在制动系统中，活动杆2上的接头5通过连接孔6与传动装置连接，卡槽7上安装刹车片，在制动时，活动杆2向内合拢使得刹车片与刹车盘摩擦，完成制动。本技术的有益效果是：设置的横杆能够保持支架整体结构的稳固，活动杆能够保持时刻转动，能够保持制动时能够与制动盘夹持紧密，卡槽上可以安装刹车片，所述安装杆上设置有加强杆，保持整体结构牢固，能够承受较大的拉力，保持制动支架能够平稳制动。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内，因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车制动支架，其特征在于：包括横杆、活动杆和安装杆，所述横杆两端设置有转轴，所述转轴与安装杆固定连接，所述横杆通过转轴与活动杆转动连接，所述活动杆成弯折设置有，所述活动杆上方设置有接头，所述接头与活动杆固定连接，所述接头上设置有连接孔，所述活动杆一侧设置有卡槽，所述卡槽与活动杆固定连接，所述卡槽为凹形卡槽，所述安装杆上设置有加强杆，所述加强杆与安装杆固定连接，所述加强杆成弧形设置，所述安装杆上设置有安装孔。
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动支架，其特征在于：包括横杆、活动杆和安装杆，所述横杆两端设置有转轴，所述转轴与安装杆固定连接，所述横杆通过转轴与活动杆转动连接，所述活动杆成弯折设置有，所述活动杆上方设置有接头，所述接头与活动杆固定连接，所述接头上设置有连接孔，所述活动杆一侧设置有卡槽，所述卡槽与活动杆固定连接，所述卡槽为凹形卡槽，所述安装杆上设置有加强杆，所述加强杆与安装杆固定连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：姬志强，程学勇，
申请(专利权)人：河北爱兰斯自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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