水陆两用养殖船制造技术

本实用新型专利技术的水陆两用养殖船是一种水陆两用的装载运输工具。该两用船将原汽车底盘与玻璃钢船体相结合，设计采用了一种分动箱变换挡位的新型驱动机构，既可用发动机推动螺旋桨在水中行驶，又可用发动机驱动轮子在陆地行驶，达到水陆两用的目的。该两用船结构新颖、使用方便、密封和耐腐蚀性能良好，同时用途广，造价低，对发展沿海、沿江、沿湖的水产养殖业具有很大的社会效益和经济效益，是一种开发前景十分广阔的新型水陆两用运装工具。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术的水陆两用养殖船是一种水陆两用的装载运输工具。随着改革开放的步伐加快，近海和江湖中的养殖业正迅速发展。其中养殖船是最重要的装载运输工具。养殖船的形体结构和制作材料尽管多种多样，但是受到结构和材料诸因素的限制，目前所使用的养殖船只能在水中操作使用，陆上运输只能改用其它运输工具(如汽车、拖拉机等)，一装一卸，既浪费了人力和时间，又易造成损失，尤其对于小批量作业来说更感到十分不便。为此，渔民们对这种落后的作业方式深感困扰，迫切要求加以设计改进，推出一种能够水陆两用、结构简易、价格低廉的新型运输工具。本技术的目的在于避免上述现有技术中存在的缺陷和不足之处，将水上和陆地运输工具相结合，设计出一种水陆两用养殖船，以解决当前在水上养殖装运不便的困难，提高作业效率，满足渔业生产的需求。为了达到上述目的，本技术采用将原汽车底盘与玻璃钢船体相结合，既可用发动机推动螺旋桨在水中行驶，又可用发动机驱动轮子在陆地行驶。为此，设计了一种以分动箱变换档位的新型驱动机构。将发动机的传动部分由一进二出变为一进三出，即由发动机变速箱将动力通过输入轴输进分动箱，在分动箱内由三个与输入轴一体的主动齿轮，分别传给三个被动齿轮，然后再通过操作三根操纵杆，交换三个被动齿轮的滑动位置，从而实现全空位、前驱动位、后驱动位、旋驱动位、前后驱动位、前旋驱动位、后旋驱动位、前后旋全驱动位的八部变位，达到水陆两用的目的。为了确保该水陆两用船在水中行驶时不会漏水，并且不会因腐蚀而使船的使用寿命缩短，所以船内各部位的密封和船体材料及有关部件的防腐蚀问题也是该船的技术关键。对于前传动轴和后传动轴的密封来说，可采用将前、后传动轴由一节改为两节，中间加万向节，在上节杆圆柱处表面加工光洁面，再用双水封密封，并将上节杆加吊环固牢。对于方向机传动杆的密封来说，可将方向机杆下节套切除去，将杆的局部表面加工出光洁面，然后加半水封密封。对于前后桥差速器进出气口处的密封来说，可将原气咀拧下，另加工一个带套管的气咀拧上，套管上端头套上一段塑料管，再引到船体上。对于前桥左右转向器的密封来说，可采用带有伸缩性的粗胶管或波纹管套在转向器上，两端用卡子卡牢。通过以上方法，可将上述各部位很好的密封。为了解决船体及各部件的腐蚀问题，船体部分除了钢骨架之外，其余全部采用玻璃钢材料；对于浸入到水中的各部件，除摩擦部位外，均采用不饱和聚酯树脂防腐。本技术的水陆两用养殖船与现有的养殖船相比，具有如下的优点1.该船将汽车底盘和玻璃钢船体相结合，设计采用新型驱动机构，可水陆两用，对于发展沿海、沿江、沿湖的水产养殖业有很大社会效益。2.该船结构新颖，操作维修简便，体积轻，密封和耐腐蚀性能良好，使用寿命长，并可节省能源。3.该船设计合理，用途广泛，成本低廉，具有良好的经济效益和广阔的市场开发前景。以下结合附图对本技术的实施例作进一步的说明。附图说明图1是本技术的水陆两用养殖船的外形示意图。图2是本技术的水陆两用养殖船的分动箱示意图。图3是本技术的水陆两用养殖船的正视图。图4是本技术的水陆两用养殖船的仰视图。由图1可知，本技术的水陆两用养殖船系将原汽车底盘与玻璃钢船体相结合，装配成既可用发动机推动螺旋桨在水中行驶，又可用发动机驱动轮子在陆地行驶的水陆两用养殖船。由图4所示，该两用养殖船的主要传动部件有1.发动机；2.离合器；3.变速箱；4.分动箱；5.后桥；6.推进器；7.方向操纵杆；8.方向器；9、10、11.分动器操纵杆；12.变速箱操纵杆；13.前桥；14.轮子。为此，设计了一种以分动箱变换档位的新的驱动机构。如图2、图3、图4所示，将发动机1的传动部分由一进二出变为一进三出。即由发动机变速箱3将动力通过输入轴①(见图2)输进分动箱4，在分动箱内，由三个与输入轴一体的主动齿轮A、B、C分别传给三个被动齿轮E、D、F(见图2)，然后，通过三根操纵杆9、10、11，变换三个被动齿轮D、E、F的滑动位置从而实现以下的八部变换档位(如图2所示)(1)全空位E与A、D与C、F与B脱离；(2)前驱动位E与A连接，D与C、F与B脱离；(3)后驱动位D与C连接，E与A、F与B脱离；(4)旋驱动位F与B连接，E与A、D与C脱离；(5)前后驱动位E与A、D与C连接，F与B脱离；(6)前旋驱动位E与A、F与B连接，D与C脱离；(7)后旋驱动位D与C、F与B连接，E与A脱离；(8)前后旋全驱动位E与A、D与C、F与B连接。根据以上的八部档位变换，可以进行水上和陆地的各种方向的操纵行驶，达到水陆两用的目的。权利要求1.一种由汽车底盘和玻璃钢船体组合而成的经过密封和防腐处理的水陆两用养殖船，其特征在于将发动机的传动部分由一进二出变为一进三出。即由发动机变速箱将动力通过输入轴输进分动箱，在分动箱内由三个与输入轴一体的主动齿轮分别传为三个被动齿轮，然后再通过操作三根操纵杆，变换三个被动齿轮的滑动位置，从而实现全空位、前驱动位、后驱动位、旋驱动位、前后驱动位、前旋驱动位、后旋驱动位、前后旋全驱动位的八部变位，达到水陆两用的目的。2.根据权利要求1所述的两用船，其特征在于所说的船体的密封处理包括将前、后传动轴由一节改为两节，中间加万向节，在上节杆圆柱处表面加工出光洁面，再用双水封密封，并将上节杆加吊环固牢的方法，对前传动轴和后传动轴进行密封；将方向机杆下节套切除后，将杆的局部表面加工出光洁面，然后加半水封密封的方法，对方向机传动杆进行密封；将原气咀拧下，另加工一个带套管的气咀拧上，套管上端头套上一段塑料管，再引到船体上的方法，对前、后桥差速器进出气口处进行密封；采用带有伸缩性的粗胶管或波纹管套在转向器上，两端用卡子卡牢的方法，对前桥左右转向器进行密封。3.根据权利要求1所述的两用船，其特征在于所说的船体及各部件的防腐蚀处理包括船体部分除了钢骨架之外，其余全部采用玻璃钢材料；对于浸入水中的各部件，除摩擦部位外，均采用不饱和聚酯树脂防腐。专利摘要本技术的水陆两用养殖船是一种水陆两用的装载运输工具。该两用船将原汽车底盘与玻璃钢船体相结合，设计采用了一种分动箱变换挡位的新型驱动机构，既可用发动机推动螺旋桨在水中行驶，又可用发动机驱动轮子在陆地行驶，达到水陆两用的目的。该两用船结构新颖、使用方便、密封和耐腐蚀性能良好，同时用途广，造价低，对发展沿海、沿江、沿湖的水产养殖业具有很大的社会效益和经济效益，是一种开发前景十分广阔的新型水陆两用运装工具。文档编号B63B35/00GK2167950SQ93230759公开日1994年6月8日 申请日期1993年4月16日 优先权日1993年4月16日专利技术者马国光, 郭广良 申请人:张先成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由汽车底盘和玻璃钢船体组合而成的经过密封和防腐处理的水陆两用养殖船，其特征在于将发动机的传动部分由一进二出变为一进三出。即由发动机变速箱将动力通过输入轴输进分动箱，在分动箱内由三个与输入轴一体的主动齿轮分别传为三个被动齿轮，然后再通过操作三根操纵杆，变换三个被动齿轮的滑动位置，从而实现全空位、前驱动位、后驱动位、旋驱动位、前后驱动位、前旋驱动位、后旋驱动位、前后旋全驱动位的八部变位，达到水陆两用的目的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马国光，郭广良，
申请(专利权)人：张先成，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]